Die 500 PS starken Hybrid-Rally1-Monster der FIA-Rallye-Weltmeisterschaft sind auf die Weide geschickt werden. Der weltweite Motorsport-Dachverband hat ein neues flexibles, zukunftssicheres und kostenkontrolliertes Regelwerk für die Topkategorie des internationalen Rallyesports ab 2027 genehmigt. Das „WRC27“-Reglement erlaubt Verbrennungs-, Hybrid- und vollelektrische Antriebe unter den Fahrzeugen eine große Vielfalt an Karosserieformen.
Bei Rally1 war das WRC der festen Überzeugung davon , mit den schnellsten Autos aller Zeiten würde die Aufmerksamkeit von Autoherstellern und Fans erregen. Allerdings waren nur Hyundai, Toyota und Ford an dem Wettbewerb teilnehmen. Das Trio war offensichtlich frustriert darüber, wie viel es es Ausgeben hatte, um die kultigen Gruppe B-Maschinen der 1980er ohne großes Aufsehen zu überholen. Der Kampf um die Popularität des Rallyesports erwies sich als so erfolglos , dass der Inhaber der kommerziellen Rechte der WRC, der auch Red Bull gehört, im August für 550 Millionen Dollar zum Verkauf gestellt wurde. laut Reuters.
Das „WRC27“-Regelwerk zielt darauf ab, die Meisterschaft für Automobilhersteller attraktiv zu machen und dabei flexibel zu sein und die Kosten deutlich zu reduzieren. Die FIA begrenzt die Kosten auf 345.000 € (362.000 $), indem sie das Design und die Kosten spezifischer Komponenten kontrolliert und damit die Kosten für die Führung eines Teams im Vergleich zu den aktuellen Rally1-Regeln halbiert. Die Regeln begrenzen auch die Zahl an Personal, das die Teams zu Rallyes mitbringen dürfen.
Die FIA beabsichtigt für die meisten Hersteller, Fahrzeuge mit Turbomotoren mit 1,6 Litern zu bauen, die Regeln erlauben jedoch auch Hybrid- und Elektroautos. Die Leistung zwischen den verschiedenen Motoren würde mit einem Drehmomentsensor ausgeglichen werden, ähnlich wie die aktuellen Spitzenprototypen im Langstreckenrennsport. Die aktuellen Rally1-Spaceframes werden in die nächste Generation übernommen, den Autoherstellern dürfen jedoch eine wilde Vielfalt an Karosserieteilen darüber anbringen. Theoretisch könnten in der WRC Schräghecklimousinen, Limousinen, Coupés, SUVs und sogar maßgeschneiderte Designs gegeneinander antreten.
Die WRC musste einen Schritt zurücktreten und sich neu ausrichten. Es war nicht realistisch zu glauben, dass sie ein riesiges Fernsehpublikum erreichen könnte, um ein technologisches Wettrüsten wie in der Formel 1 anzuheizen. Das „WRC27“-Regelwerk wird den Rallyesport wahrscheinlich nicht in die Stratosphäre katapultieren, aber es wird ihn retten. vor dem Verschwinden in die Bedeutungslosigkeit.
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