Das verärgert sicherlich einige Leser, aber hier bei Jalopnik sind wir voll dabei Team Don’t Drive A Childcrusher 9000.Autos machen Spaß und so, aber sie sind nicht wichtiger als Menschenleben. Und leider gilt für alle, die etwas anderes als ein Auto machen, Hohe Motorhauben für große LKWs und SUVs machen sie im Fall eines Unfalls besonders tödlich. Wie s sich herausstellt, haben wir jedoch einen unwahrscheinlichen Verbündeten – Jim Farley, den CEO von Ford, einem Unternehmen, das fast ausschließlich Trucks und SUVs verkauft.
Die Wächter Berichte dass Farley während einer Rede auf dem Aspen Ideas Festival einige Kommentare abgab, die ihm vermutlich ein Anschrei von einer ganzen Haufen von Kommentatoren eingebracht hätten, die im Grauen stecken stecken und doch er hat recht. Wenn Ford nur tatsächlich etwas anderes als den Mustang und möglicherweise den Maverick verkaufen würde, das als klein gelten könnte.
„Wir müssen anfangen, kleinere Fahrzeuge wieder zu lieben. Das ist für unsere Gesellschaft und die Einführung von Elektrofahrzeugen extrem wichtig“, sagte Farley gegenüber der Wächter„Wir lieben diese Monsterfahrzeuge einfach und ich liebe sie auch, aber das Gewicht ist ein großes Problem.“
Sicher, in der Wüste, ein Ford F-150 Raptor R ist wahrscheinlich der absolute Knaller. Ich weiß es nicht. Falls es ein Fahrzeug in Atlanta gibt, hat man es mir sicher nicht gesagt. Es wäre schön gewesen, wenn Farley auch über die Gefahr gesprochen hätte, die diese „Monsterfahrzeuge“ für die Menschen darstellen, aber hey, wir nehmen was wir kriegen können, und wenn er sich über das Gewicht aufregt, dann ist der Feind unseres Feindes immer noch unser Freund.
Und Farley macht seinen Worten auch Taten folgen: „Um ein profitables Elektrofahrzeug auf den Markt zu bringen, müssen Sie als [Autohersteller] radikale Veränderungen vornehmen. Als Erstes müssen wir unser gesamtes Kapital in kleinere, umweltfreundlichere Fahrzeuge stecken. erschwingliche Elektrofahrzeuge.“ Und angeblich kommt in weniger als drei Jahren ein kleines 30.000 Dollar Elektrofahrzeug. Es bleibt abzuwarten, wie klein es Fahrzeug tatsächlich ausfallen wird, aber wir würden lieber etwas sehen, das auf den kommenden Chevrolet Bolt abzielt, als einen elektrischen Ford Escape.
Natürlich hängt hier auch ein großer Teil von den Kosten ab, nicht nur für das Unternehmen sondern auch für die Kunden. Nach Jahrzehnten der gemeinsamen Zerstörung der Mittelschicht der Unternehmen ist die Zahl der Menschen, die sich ein riesiges Fahrzeug mit einer entsprechend riesigen Batterie leisten können, ziemlich gering. Und wenn das alles ist, was Sie verkaufen, entgehen Ihnen Umsätze oder auch Gewinne.
„Das ist der Arbeitszyklus, den wir jetzt gefunden haben und der wirklich passt. Mit diesen riesigen, enormen Elektrofahrzeugen wird man nie Geld verdienen: Die Batterie kostet 50.000 Dollar, selbst mit nickelarmer LFP-Chemie. Sie werden nie erschwinglich sein“, fuhr Farley fort und stellte später klar, dass er sich dabei speziell auf schwere Elektro-Lkw bezog.
Es ist nicht perfekt, aber wissen Sie was? Wir nehmen es. Bringen Sie die Fiesta zurück!
Dieser Inhalt wurde maschinell aus dem Originalmaterial übersetzt. Aufgrund der Nuancen der automatisierten Übersetzung können geringfügige Unterschiede bestehen. Für die Originalversion klicken Sie hier