Wie viel schneller sind Sie mit Drag Slicks?

Eines der wichtigsten Dinge, die Sie beim Bau Ihres Autos beachten sollten jede Art von Motorsportanwendung, die Reifen sind fast immer der wichtigste Teil Ihres „Builds“. Na gut, Das Talent des Fahrers ist das Wichtigste, aber die Reifen kommen an zweiter Seite. Sie müssen gute Reifen haben, um das Fundament Ihres Rennwagens zu bilden, denn sie sind das Einzige, das tatsächlich den Boden berührt und wenn Sie da sparen, könnten Sie das Rennen verlieren. In der neuen Staffel von Donut’s Hi Lo Sie bauen Mustang GTs Dragster-Rennen zu machen und von Grund an zufangen.

Es ist wichtig, hier zu beachten, dass ein serienmäßiger Mustang GT kaum ein Auto mit begrenzter Traktion ist und dass es beim Drag Racing vor allem um die Kontrolle der Traktion geht. Die beste Möglichkeit, Traktion vom Start weg zu bekommen, ist mit einem Drag Slick mit Wrinkle Wall, das ist einfach eine Tatsache. Aber wenn Ihre Reifen nicht durchdrehen oder Sie mit der Traktionskontrolle stecken bleiben, helfen Slicks möglicherweise nicht allzu viel. Wie Sie gleich sehen werden.

Falls Sie die Hi Lo-Serie nicht kennen: Zwei Teams kaufen zwei identische Autos und eines modifiziert sein Auto mit teuren Teilen, während das andere Team den billigen Weg wählt. In diesem Fall besteht der teure Umbau aus großen und kleinen Teilen auf 15-Zoll-Rädern, und damit die 15-Zoll-Räder auf einen neuen Mustang passen, waren kleinere Bremsen nötig. Der billige Umbau kommt mit 17-Zoll-Rädern und deutlich weniger teuren, straßenzugelassenen Drag Radials aus.

Dragracer der alten Schule hätten diesen Test definitiv mit wetterkorrigierten Zahlen durchgeführt, damit die Dinge nicht allzu schlimm aussehen. Da die Temperaturen früher am Tag, als sie mit serienmäßigen Ganzjahres-Hochleistungsreifen eine Zeit festlegten, viel niedriger waren, sehen die Slicks und Drag Radials weniger gut aus, da sie in der Hitze Südkaliforniens an einem Tag mit dreistelligen Temperaturen fahren.

Die schnellste Fahrt unter komplett serienmäßigen Bedingungen an einem kühlen Sommermorgen dauerte 8,441 Sekunden auf der Achtelmeile. Das entspricht mehr oder weniger der serienmäßigen Viertelmeile des Mustang GT, die er unter idealen Bedingungen in 12,1 Sekunden schaffte. An einem 38 Grad Celsius starken Tag unter strahlender Sonne war die schnellste Zeit, die mit den Drag Radials erzielt wurde, vergleichsweise nicht so beeindruckend. sive 8,431 Sekunden Zeit. Die Traktion des Autos hat sich definitiv verbessert, aber nicht so sehr wie es wahrscheinlich der Verbesserung gewesen wäre, wenn sie direkt nach einander gefahren wären. Wie gut haben sich die Hoosier-Slick-Reifen auf dem ‘Stang geschlagen? Sie haben den Balken mit einer Zeit von 8,38 Sekunden auf der Achtelmeile ausgelöst, nachdem sie fast 10.000 Dollar für Räder, Reifen, Bremsen und Spindeln ausgegeben hatten.

Man kann ziemlich sicher davon ausgehen, dass diese Autos in zukünftigen Teilen der Serie deutlich schneller werden, da sie wahrscheinlich die Motoren bauen, einige Leistungssteigerungen einbauen und vielleicht sogar Lachgas verwenden werden. Ab diesem Punkt werden die Slicks definitiv einen größeren Unterschied bei der Leistungsübertragung machen. Im Moment ist eine Leistungssteigerung von nur einer halben Zehntelsekunde auf der Achtelmeile kein großer Grund zum Jubeln.