Werfen Sie einen Blick auf die wilde Technik, die hinter dem V16 Bugatti Tourbillon steckt

Wann Bugatti präsentierte den Tourbillon-Hybrid mit V16-Motor im Sommer bewunderten wir sein umwerfendes Design, sein zeitloses Interieur und seine umwerfenden Leistungszahlen, aber wir hatten nicht viel darüber gesehen, wie es unter der Haut aussah. Jetzt dank Harry Metcalfe vom YouTube-Kanal Harry’s Garage, sehen wir uns einige der genauer anDie Technik die in Bugattis neuestem Hypercar einfließt.

Metcalfe bekam eine private Führung durch das 1.800 PS starke Tourbillon bei Bugattis Hauptsitz in Molsheim, Frankreich. Er warf einen Blick auf das nicht funktionsfähige Ausstellungsfahrzeug und auf das rollbare Fahrgestell, was uns ein tieferes Verständnis dafür ermöglicht , was für eine Art von Maschinenbau steigt in dieses Auto.

Beim Blick auf das Fahrgestell hebt Metcalfe die Aerodynamik- und Gewichtseinsparungen hervor, die das Auto ermöglicht. Obwohl das Tourbillon verfügt über eine 24,8-kWh-Batterie und drei Elektromotoren, ist er leichter als der Chiron es ersetzt es, vor allem dank mehr Kohlefaser.

Metcalfe führt uns dann durch die Von Cosworth gebaut ein Mammut von einem 8,3-Liter-V16-Motor, der bis zu 9.000 U/min dreht, und dem Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe, das dahintersteckt. Das Aggregat ist wahrlich ein Meisterwerk der Ingenieurskunst. Offenbar wurden noch ein paar andere Motoroptionen in Betracht gezogen, darunter eine Saugmotorversion des W16 frühere Bugattis beschäftigt sowie verschiedene Acht-, Zehn- und Zwölfzylindermotoren, aber die Ingenieure entschieden sich, dass dieses Auto 16 Zylinder brauchte. Dafür danken wir ihnen.

Er wies auch darauf hin, dass der Motor nicht flach im Auto montiert ist. Er ist tatsächlich um 11 Grad nach vorne geneigt (das Maximum, das man erreichen kann, bevor er ausgeht), um Platz für den Motor zu schaffen. massiver Diffusor hinten und das Auspuffsystem das selbst als Skulptur betrachtet werden könnte. Beim Betrachten des Rollfahrgestells wies er auch darauf hin, dass das Tourbillon Zweiflächige Türen werden tatsächlich elektrisch und nicht hydraulisch angetrieben, da die Geschwindigkeit ihrer Öffnung je nach dem bestimmten Klima gleichmäßiger ist. Das ist die Art von Details, die Bugatti auszeichnen. Er erwähnte auch, dass der Sitz tatsächlich fest ist, was bedeutet, dass die Pedalerie und das Lenkrad sich dem Fahrer anpassen.

Von innen dem Fahrgestell, werfen wir einen Blick auf das Tourbillon T-förmige Batteriestruktur. Die Ingenieure haben sich für dieses und anstelle eines Batterielayouts im Skateboard-Stil entschieden, um die Gewichtsverteilung dort zu behalten, wo sie sie haben wollten. Maserati hat das Gleiche mit dem GranTurismo Folgore gemacht. Wie dem auch sei, Metcalfe bemerkte , dass Tourbillon ist tatsächlich etwa 3 cm niedriger als der Chiron, was ein ziemliches Feeling ist.

Weiter vorne zeigte uns Metcalfe das Tourbillon. vorderer Querlenker, was für mich ein echtes Kunstwerk ist. Bugatti arbeitete mit Czingers Die Muttergesellschaft Divergent setzt KI ein, um „zu sehen, was ein Querlenker tun muss und ihn dann so zu konstruieren, dass er die absolut minimale Masse aufweist, um die Kräfte aufzunehmen, die auf einwirken und damit ein normaler Querlenker wie er funktioniert .“ Das Endergebnis ist wild. Oh, und keine Sorge an Käufer des Bugatti Tourbillons, es wird trotz einen größeren Frunk geben als der des Chiron.

Metcalfe wendet sich nun dem Showcar zu und zeigt den Zuschauern, wie die Ingenieure den Fahrgastraum verkleinern konnten, indem sie das Getriebe von der Vorderseite des Motors nach hinten verlegten. Er wies auch auf alle verrückt aero Dadurch ist das Auto bei über 250 mph stabil .

Okay, ich möchte nicht zu viel verraten. Sehen Sie sich das Video von Harry’s Garage an, um einen umfassenden Einblick in das Äußere, das Innere und andere interessante technische Details des Tourbillons zu erhalten. Es ist Also Ihre Zeit wert.