Guten Morgen! Es ist Mittwoch, der 18. September 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: Trump warnt: Umstellung auf Elektrofahrzeuge werde Amerikas Autoindustrie ruinieren
Das Wahlfieber heizt sich auf, während Donald Trump für seine Wiederwahl kämpft und Kamala Harris hat ihre Augen fest im Blick auf eine Beförderung zum wichtigsten Job des Landes. Das bedeutet , dass die beide bei allerlei Themen aneinander stossen, wie reproduktive Rechte, Waffenbesitz und die Zukunft der amerikanischen Automobilindustrie. Nun hat Trump eine seine klassischen Schimpftiraden ausgelöst. dieses Mal mit Fokus auf die Autoindustrie und die Auswirkungen, die chinesische Elektrofahrzeuge auf die amerikanische Wirtschaft haben könnten.
Der verurteilte Schwerverbrecher war kürzlich in Michigan, wo er mit Wählern sprach und Fragen von Autoarbeitern beantwortete. berichtet die Detroit Neuigkeiten. Während er zu der versammelten Menge sprach, geriet Trump in eine Auseinandersetzung mit die Auswirkungen chinesischer Elektrofahrzeuge haben könnten auf amerikanische Arbeitsplätze und warnte sogar davor , er wäre der einzige Mensch, der möglicherweise den Zusammenbruch des US-Automobilsektors verhindern könne. Detroit Nachrichten Berichte:
Im Gegensatz zur Regierung des demokratischen Präsidenten Joe Biden und seiner Vizepräsidentin Kamala Harris, die finanzielle Mittel mobilisiert hat, um die Wettbewerbsfähigkeit der USA bei der Produktion von Elektrofahrzeugen zu stärken, sagte Trump, China werde den Markt für Elektrofahrzeuge „dominieren“.
China werde wegen der Elektrofahrzeuge „Ihr gesamtes Geschäft“ übernehmen, teilte Trump der Menge mit. Die USA hätten Benzin, während China über die für Elektrofahrzeuge benötigten Materialien verfüge, sagte er.
„Warum stellen wir ein Produkt her, das sie dominieren?“, sagte Trump. „Sie werden dominieren.“
„Es wird keine Autoindustrie mehr geben, nicht einmal ein bisschen Autoindustrie“, fügte Trump hinzu.
In seiner Rede ging Trump sogar so weit, zu behaupten, wenn diese Anreize für Elektrofahrzeuge während einer Präsidentschaft Harris‘ ungehindert blieben, werde es in den USA „innerhalb von zwei bis drei Jahren keine Automobilindustrie mehr geben“. Das ist eine ziemlich eindringliche Warnung, die an frühere Kommentare des Ex-Präsidenten erinnert, in denen er von einem Rückzieher sprach. EV-Mandate, die es nicht gibt um zu versuchen, die Schaffung von Industriearbeitsplätzen in ganz Amerika zu fördern.
Allerdings ist er vielleicht nicht der Retter, auf den Michigan hofft, insbesondere wenn man die Anzahl der Arbeitsplätze in der gesamten amerikanischen Autoindustrie. Sicher, die Anzahl der Arbeitskräfte in der Branche ist während Trumps ersten beiden Amtsjahren gestiegen. Allerdings war die zweite Hälfte seiner Präsidentschaft für die Branche wesentlich härter, und als er sein Amt verließ, gab es in der US-Automobilindustrie fünf Prozent weniger als vier Jahre vorher.
Im Gegensatz dazu ist die Zahl der Arbeitsplätze in der Automobilindustrie im ganzen Land seit Januar 2021 nur um drei Prozent gesunken. als Joe Biden auftrat als Präsident.
2. Gang: Fikser rudert bei Anklagen für Rückrufaktionen zurück
Fisker zeigte viel Versprechen mit der Enthüllung des vollelektrischen SUV Ocean, aber Der Start war letztlich ein völliger Misserfolg. Das Auto wurde bei der Markteinführung mit schlechten Bewertungen überhäuft, Besitzer berichteten über alle Möglichkeiten von Softwareproblemen und das Unternehmen ging schließlich pleite und hatte kein Geld mehr während sie versuchten, die Probleme zu beheben. Die Käufer machten sich Sorgen über die Unterstützung für ihre problematischen LKW und Fisker ließ es zunächst klingen wie Sie müssen möglicherweise auf sich selbst überlassen werden.
In einem Update seiner Website an diesem Wochenende deutete der gescheiterte Autohersteller an, dass Ozeaneigentümer müssen möglicherweise zahlen für die Reparatur ihrer Autos im Fall von Rückrufen. Allerdings Ein neuer Bericht von CarScoops ergab dass das Unternehmen von dieser Politik abgerückt ist, wie die Site berichtet:
Auf die Frage „Werden mir die mit dem Rückruf verbundenen Inspektionen oder Reparaturen in Rechnung gestellt?“ antwortete das EV-Startup:
Bezüglich der Rückrufe, die physikalische Inspektionen und mögliche Reparaturen erfordern, stellt Fisker Ihnen die notwendigen Teile kostenlos zur Verfügung. Aufgrund der aktuellen finanziellen Situation von Fisker im Konkurs nach Chapter 11 ist Fisker jedoch nur in der Lage die Kosten für die Teile zu decken, die zur Behebung dieser Probleme erforderlich sind. Bitte beachten Sie dass die mit der Inspektion und Reparatur verbundenen Arbeitskosten von Ihnen als Fahrzeughalter getragen werden müssen.“
Das kam bei den Besitzern und vielen anderen nicht an. Heute wurde diese Seite mit einer neuen zusätzlichen Frage aktualisiert, auf die wir zurück kommen werden, aber der Kernpunkt scheint zu sein, dass Fisker nun die Arbeitskosten übernehmen wird. Nun lautet die Antwort auf dieselbe Frage auf der FAQ-Seite einfach :
„Für die drahtlos bereitgestellten Software-Updates entstehen Ihnen als Fahrzeugbesitzer keine Kosten. Diese Updates sind Teil unserer Verpflichtung, die Sicherheit und Leistung Ihres Fisker Ocean dauerhaft zu gewährleisten. Im Hinblick auf die Rückrufe, die physische Inspektionen und mögliche Reparaturen erfordern, stellt Fisker Ihnen die erforderlichen Teile (einschließlich der Arbeitskosten) kostenlos zur Verfügung.“
Fisker hat Anfang dieses Jahres Konkurs angemeldet, nachdem es nicht gelingen war, seine schwächelnden Umsätze wieder anzukurbeln. Dadurch wirft sich die Frage : Wer wird da sein, um all diese Rückrufprobleme zu begleichen, die in der Zukunft auftreten könnten? Diese Frage muss eher früher als später beantwortet werden, da der Ocean hier in den USA bereits seit seiner Einführung von Rückrufen betroffen ist. einschließlich Rückrufe aufgrund von Problemen mit den Autotüren und Kühlung.
3. Gang: UAW erwägt Streik bei Stellantis
Obwohl das Jahr nicht ganz so schlecht war wie das von Fisker, Stellantis hat einen ziemlich holprigen Start hingelegt bis 2024. Die Das Unternehmen hat mit stagnierenden Umsätzen zu kämpfen, erlebte einen Gewinnrückgang und hat sogar erhielt Anrufe zum Verkauf seiner Marken damit sie auf ertragreicheren Gefilden erfolgreich sein können. Nachdem der Chrysler- und Fiat-Eigentümer letztes Jahr einen historischen Streik überstanden hat, stehen an seinen Standorten nun weitere Arbeitskampfmaßnahmen vor.
Die United Auto Workers Union, die die Arbeiter in den Werken vertritt, die von Stellantis sowie Ford und General Motors, droht mit Streikmaßnahmen bei den Jeep-Arbeitern, berichtet die Detroit Free Press. Berichten zufolge plant die Gewerkschaft Abstimmungen über die Ermächtigung zum Streik unter ihren Mitgliedern aufgrund von Bedenken hinsichtlich zukünftiger Produkte und Investitionen in den Automobilgiganten. Freie Presse berichtet:
UAW-Präsident Shawn Fain bezeichnete CEO Carlos Tavares und das Management von Stellantis am Dienstag als „außer Kontrolle“ und versprach, den Autohersteller zur Einhaltung seiner Vertragsverpflichtungen zu zwingen. Gleichzeitig legte er ein Verfahren für bevorstehende Streikabstimmungen gegen den Autohersteller dar, dem die Marken Jeep, Ram, Chrysler, Dodge und Fiat gehören.
Fain, der aus einer Tasse nippte, auf der die Worte „TRÄNEN DES CHEFS“ standen, kritisierte das Unternehmen scharf und erklärte, die UAW sei bereit, im letzten Jahr ausgehandelte Vertragsbestimmungen durchzusetzen, die es der Gewerkschaft erlauben, wegen Verpflichtungen hinsichtlich Produkt- und Werksinvestitionen zu streiken.
„Es ist klar, dass dieses Unternehmen nicht in Belvidere haltmachen wird. Sie werden nicht in Durango haltmachen. Sie sind entschlossen, die UAW niederzuschlagen und die amerikanische Arbeiterklasse zu vernichten, und das werden wir ihnen nicht erlauben“, sagte er.
Fains Kommentare kamen nach Berichten, die andeuten ließen, dass Stellantis möglicherweise Produktion des Dodge Durango SUV außerhalb der Amerika und nach Kanada. Stellantis hat auch die Wiedereröffnung des Werks in Belvidere verschoben, in dem zuvor der Jeep Cherokee montiert wurde.
Als Antwort darauf Stellantis warnte dass „Ein Streik nützt niemandem“, und forderte stattdessen Fain und die UAW auf, einen Dialog mit dem Autohersteller aufzunehmen, um den angesprochenen Problemen auf den Grund zu gehen.
4. Gang: Norwegen hat mehr Elektrofahrzeuge als Benziner
Während wir bis zum Urteil streiten können Wie erfolgreich Amerikas Einführung von Elektrofahrzeugen war geht, gibt es ein Land, in dem es keine Diskussion gibt: Norwegen. Die Hochburg der Sensibilität ist Weltweit führend bei der Umstellung auf Elektrifizierung und hat mittlerweile mehr elektische Autos auf den Straßen als Benzinmodelle, berichtet die BBC.
Das skandinavische Land, das eine globale Kraft ist wenn es um Ölexporte geht, sind derzeit 754.303 vollelektrische Autos auf seinen Straßen zugelassen. Im Gegensatz sind unter norwegischen Einwohnern 753.905 benzinbetriebene Autos zugelassen. Wie die BBC berichtet:
Das nordische Land mit 5,5 Millionen Einwohnern will als erstes Land den Verkauf neuer Benzin- und Dieselautos beenden – und zwar bis 2025.
Der Absatz von Elektrofahrzeugen (EVs) wurde durch Steuererleichterungen und andere Anreize angekurbelt. Die Mittel stammen größtenteils aus den Einnahmen, die Norwegen mit Öl und Gas erzielt.
Das Land verfügt über einen Staatsfonds im Wert von über 1,7 Billionen US-Dollar (1,3 Billionen Pfund), der aus den Erträgen seiner Ölfelder aufgebaut wurde und als „Pensionsfonds“ für den Fall dienen soll, dass seine Mittel erschöpft sind.
Dieses finanzielle Polster hat es der Regierung ermöglicht, Autofahrern grüne Anreize zu bieten, darunter die Befreiung von der Umsatzsteuer für Käufer von Elektroautos.
Trotz der enormen Unterstützung für die Norweger bei der Umstellung auf Elektroantrieb gibt es im Land immer noch eine hartnäckige Antriebsoption, die es einfach nicht loswird: den Diesel. Diesel-Pkw bleiben Die zahlreichsten in Norwegen; mehr als eine Million von diesen Fahrzeugen sind immer noch auf den Straßen des Landes auf der Straße .
Doch mit Elektrofahrzeuge machen 90 Prozent der Neuwagenverkäufe aus Im Land besteht die Hoffnung, dass diese Zahl sinken wird, da die Einwohner Steuererleichterungen, eine geeignete Infrastruktur für Elektrofahrzeuge und kostenlose Ladeangebote nutzen .
Rückseite: Das ist eine ganze Menge
Im Radio: Passion Pit – „Take a Walk“
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