Während die Größe eines Crossovers ihn zu einem großartigen Ausgangspunkt für ein Elektrofahrzeug macht und die Form einer Limousine leicht durch die Luft gleitet und so eine bessere Reichweite ermöglicht, sind elektrische Sportwagen eine viel beängstigendere Vorstellung. Hyundai hat bewiesen, dass es möglich ist, ein Elektrofahrzeug zu einem Fahrspaß zu machen. mit dem Ioniq 5 N, aber Batterien sind schwer und Gewicht ist oft der Feind des Spaßes. Daher ist es verständlich, dass Besitzer eines BMW M3 befürchten könnten, dass die Sportlimousine der nächsten Generation nur elektrisch angetrieben sein wird. Als BimmerToday Berichte, obwohl, der gasbetriebene M3 geht noch nirgendwohin.
Es wird auch kein neuer Motor sein. Stattdessen sagte BMW-M-Divisionsleiter Frank van Meel: BimmerToday dass der nächste M3 mit Benzinmotor eine aktualisierte Version des S58-Reihensechszylinders verwenden wird, der im aktuellen M3 zu finden ist und die kommenden strengeren Euro 7-Abgasanforderungen erfüllt. Vermutlich werden Sie also noch Jahre in der Folge einen M3 mit Motor (und hoffentlich einem Schaltgetriebe) kaufen können. Obwohl van Meel keine Leistungsangaben verriet, ist es auch schwer vorstellbar, dass Sie weniger als die 473 PS und 406 Pfund-Fuß Drehmoment bekommen werden, die der aktuelle M3 bietet.
Allerdings sind diese Neuigkeiten nicht unbedingt eitel Sonnenschein. Wir wissen, dass BMW plant, den Verbrennungsmotor beizubehalten, aber was wir nicht wissen, ist, ob es ein Hybrid sein wird oder nicht. In Anbetracht der Richtung, die BMW mit dem neuen BMW 3er eingeschlagen hat, der neue M5, es würde uns nicht überraschen, wenn der neue M3 mit einem Hybridantrieb auf den Markt kommt. Auf dem Papier sollte das kein Problem sein. Hybridsysteme gibt es schon seit Ewigen und heutzutage elektrifiziert so ziemlich jeder sein Fahrzeug.
Problematisch wird es, weil der M5 bei der Neugestaltung durch BMW im Vergleich zur vorherigen Generation etwa 450 Kilogramm zugenommen hat. Wenn der neue M3 mit Benzinmotor die gleiche Behandlung erfährt, könnte es ein 2.210 Kilogramm schwererer M3 werden. Das entspricht ungefähr dem Gewicht des Ioniq 5N, es ist also nicht so, dass man mit einem so schweren Auto keinen Spaß haben kann. Der aktuelle Ioniq 5N hat jedoch auch keine Version der vorherigen Generation ersetzt, die 450 Kilogramm leichter war und deren Name auf Jahrzehnte zurückblickt.
Es gibt zudem keine Garantie, dass BMW dem nächsten M3 so viel Gewicht hinzufügen wird, daher wollen wir nicht zu weit vorauseilen. Aber, wissen Sie, feiern Sie noch nicht zu groß. Warten wir zumindest, bis die neuen M3 offiziell angekündigt werden, bevor wir entscheiden, dass das Typenschild ruiniert ist.
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