Automobilhersteller mache es nicht immer richtig. Auch in diesem Geschäft muss man kein Profi sein, um zu erkennen, wenn ein Autohersteller habe es angerufen. Manche Autos sind einfach nicht gut. Manchmal aber schaffen es Ingenieuren oder Designern mit der richtigen Einstellung, die etwas Besonderes schaffen wollen, die Buchhalter überlisten und etwas genehmigen lassen, das aus einem Scheißauto etwas Unvergessliches macht.
Nehmen wir den Dodge Spirit. Er war eine Limousine mittlerer Größe, die auf einer Variante von Chryslers geschäftsrettender K-Car-Plattform basierte. Der Spirit, der von 1989 bis 1995 hergestellt wurde, war nichts Besonderes. Man kaufte ihn, weil er billig, kraftstoffsparend und mit Platz für sechs Personen ausgestattet war. Und mit einer Leistung von 100 bis 150 PS aus einem Reihenvierzylinder-Saugmotor, einem Reihenvierzylinder mit Turbolader oder einem 3,0-Liter-V6 gewann dieses Ding auch keine Ampelrennen.
1991 stellte Dodge dann den Spirit R/T vor, der über einen 2,2-Liter-Turbomotor mit einem von Lotus entworfenen Zylinderkopf verfügte und 224 PS leistete. In Kombination mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe wurde diese unauffällige Mittelklasselimousine zur schnellsten Limousine amerikanischer Produktion und zu einer der schnellsten Limousinen unter 40.000 Dollar seinerzeit. Unabhängige Tests zeigten, dass sie in knapp sechs Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen konnte. Chrysler besaß sogar die Frechheit zu behaupten, dass sie eine bessere Leistung als der damalige BMW M5 aufwies.
Jetzt fragen wir Sie, Jalopnik-Leser : Greifen Sie auf Ihr tiefe Wissen zur Automobilgeschichte zu und überlegen Sie : Was ist die beste Version eines schlechten Autos? Lassen Sie es uns in den Kommentaren wissen.
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