Was es braucht um einen Miata mit 800 PS und 10.000 U/min zu bauen

Sie möchten also eine Rennwagen? Cool, gute Wahl. Oh, du willst ein Mazda Miata? Klassische Auswahl, sie haben ein toller Aftermarket und— oh, du willst es schnell, hh? Nun, das ist ein etwas schwieriger durchzuziehen mit diesem Chassis, aber Sie können es trotzdem zum Laufen bringen. Hier gebe ich Ihnen ein hilfreiches Tutorial zur Erzielung von 800 PS bei über 10.000 U/min.

Dieses Mal greifen Sie Miata an gesichtet auf dem Virginia International Raceway von Larry Chen verzichtet auf die Turboaufladung oder Kompressoraufladung des Serienmotors und entscheidet sich für etwas Interessanteres: einen Motortausch. Aber wo die meisten Besitzer einen LS unter die Haube bauen würden, entschloss Erbauer Joshua Briggs von Briggs Motorsports sich zu ändern – er baute einen K24 mit einem absolut massiv Turbo unter dem, was von der zerhackten Motorhaube des Mazda übrig ist.

Briggs behauptet, der Miata habe auf einem Leistungsprüfstand 800 Rad-PS erreicht, das Auto doch dabei durchgerutscht sei – seine tatsächliche Leistung könnte noch höher sein. Der Motor ist komplett gebaut, das Getriebe ist sequenziell und das Heck stammt aus einem CTS-V; all dies ist notwendig, um solche Werte zu erreichen.

Auch wenn das Heck des CTS-V eine Überraschung war, so steckt in diesem Miata doch noch mehr Amerikanisches. Der Kühler ist ein Aftermarket-Gerät für einen Ford Falcon, die Lichtmaschine stammt aus einem Chevy Blazer und die Umlenkrolle ist von Dodge – alle drei großen Hersteller sind vertreten.

Sie mögen die Notwendigkeit von 800 PS bei 10.000 U/min auf der Strecke in Frage stellen, aber ich bitte Sie inständig, sich das Video anzusehen. Sehen Sie die Flammenstöße aus dem Auspuff an der Motorhaube ? Ja, das dachte ich auch. Halten Sie die Klappe über das brauchen. Dies ist ein wollen, und das ist etwas das ich will so schlecht fahren.