Was die Zinssenkung der Fed für Autokäufer bedeuten könnte

Guten Morgen! Es ist Donnerstag, der 19. September 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.

1. Gang: Zinssenkung der Fed könnte Autokäufer ermutigen

Am 18. September die Federal Reserve senkte ihren Leitzins Ziel 0,5 Prozent, und das könnte positive Welleneffekte über die ganze Welt habent die Automobilindustrie.

Seit Juli 2023 die Federal Reserve ist verlassen sein Ziel für den Federal Funds Rate auf 5,25 bis 5,5 Prozent nach dem Beginn der Zinserhöhungen ab Mitte März 2022 von einem bisherigen Ziel von 0 bzw. 0,25 Prozent an. Dies wurde alles im Bemühen zur Bekämpfung der Inflation geschafft, hatte jedoch den Nebeneffekt von Anhebung der Zinssätze verfügbar für Leute, die Autos finanzieren.

Nun ändert die Fed ihren Ton und verkündete am Mittwoch ein neues Zinsziel von 4,75 bis 5 Prozent. Automotive-Neuigkeiten:

„Viele Amerikaner haben sich mit dem Kauf von Autos zurückgehalten, in der Hoffnung, dass die Preise und Zinsen sinken oder dass die Anreize wieder in Kraft treten“, sagte Jessica Caldwell, Leiterin der Abteilung Insights bei Edmunds, in einer Erklärung am 16. September vor der Ankündigung der Fed am 18. September. „Eine Zinssenkung der Fed würde „Das würde nicht unbedingt alle diese Verbraucher sofort zurück in die Ausstellungsräume treiben, aber es würde sicherlich dazu beitragen, die Kauflaune der zurückhaltenden Autokäufer wieder zu steigern, insbesondere in Verbindung mit einigen der Werbebotschaften, die die Autohersteller typischerweise am Black Friday und bis zum Jahresende verbreiten.“

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„Angesichts der Fortschritte bei der Inflation und der Risikoabwägung hat das Komitee beschlossen, den Zielbereich für den Federal Funds Rate zu senken“, erklärte das Federal Open Market Committee in einer Erklärung. „Bei der Prüfung weiterer Anpassungen des Zielbereichs für den Federal Funds Rate wird das Komitee die eingehenden Daten, die sich entwickelnden Aussichten und die Risikoabwägung sorgfältig prüfen.“”

Die Abstimmung über die Zinssenkung um 0,5 Punkte erfolgte nahezu einstimmig. Die Gouverneurin der US-Notenbank, Michelle Bowman, stimmte jedoch dagegen, da sie der Ansicht war, dass die Fed den Zinssatz nur um 0,25 Punkte hätte senken sollen.

Im Juli blieb der Inflationsindikator der Fed bei 2,5 Prozent und damit über der von der Zentralbank angestrebten 2-Prozent-Marke, aber besser als die 3,3 Prozent im Juli 2023 und eine deutliche Verbesserung gegenüber 6,6 Prozent im Juli 2022.

Eine Umfrage des Cox Automotive Dealer Sentiment Index unter 536 Vertragshändlern vom 23. Juli bis 7. August er ergab , dass die Zinssätze der Faktor Nr. 1 sind, den Händler als Geschäftshemmnis ansehen: 67 Prozent der Händler n nannten sie als Herausforderung. Bei einer Umfrage im dritten Quartal des Vorjahres bezeichneten ebenfalls 65 Prozent der Vertragshändler die Zinssätze als Problem.

„Eine Senkung der Zinssätze durch die Federal Reserve, die bereits zuvor angedeutet wurde, wird wahrscheinlich von Verbrauchern, die auf der Suche nach einem neuen Fahrzeug sind, sowie von Händlern, die ihren Fahrzeugbestand finanzieren, begrüßt werden“, sagte Satyan Merchant, Senior Vice President und Au Leiter des Auto- und Hypothekengeschäfts bei TransUnion, in einer Erklärung vom 12. September. „Die kurzfristigen Auswirkungen könnten jedoch gedämpft sein, und es könnte bis Ende 2024 oder sogar 2025 dauern, bis die Zinssätze und Fahrzeugpreise ausreichend sinken, damit die Verbrauchernachfrage deutlich steigt.“

Letzten Monat führte Edmunds eine Umfrage unter Leuten durch, die ein Auto gekauft Sie haben in der Vergangenheit ein Haus gekauft und planen in den nächsten 12 Monaten wieder ein Haus zu kaufen. Die Umfrage ergab , dass 62 Prozent von ihnen den Kauf aufschieben, weil die Zinsen zu hoch sind. Die Umfrage zeigte auch, dass 64 Prozent von ihnen den Kaufzeitpunkt ändern würden, wenn die Fed die Zinsen senken würde.

Am preisbewusstesten waren Käufer von Elektrofahrzeugen und Verbraucher unter 45 Jahren. Das macht Sinn. Wir haben kein Geld.

72 Prozent der Autokäufer unter 45 sagten, eine Zinssenkung der Fed würde ihren Zeitplan für den Autokauf ändern ; die selbe Annahme traf auch auf 57 Prozent der älteren Kreditnehmer zu. 74 Prozent der Verbraucher, die ein Elektrofahrzeug in Erwägung ziehen, sagten, eine Zinssenkung der Fed würde den Zeitpunkt ihres Autokaufs beeinflussen, während 57 Prozent der übrigen Käufer eine Senkung als Faktor angaben.

So haben sich Preise und Zahlungen in den letzten Jahren entwickelt:

Im Februar 2022, dem letzten vollen Monat vor den Zinserhöhungen der Fed, musste der durchschnittliche Neuwagenkäufer laut Edmunds eine monatliche Rate von 656 US-Dollar und einen Zinssatz von 4,4 Prozent auf ein 70-monatiges Darlehen in Höhe von 39.772 US-Dollar zahlen, was Zinsen in Höhe von 5.395 US-Dollar über die gesamte Laufzeit des Darlehens bedeutete. Der durchschnittliche Gebrauchtwagenkäufer erhielt eine monatliche Rate von 544 US-Dollar bei 7,8 Prozent Zinsen auf ein Darlehen in Höhe von 31.138 US-Dollar über 70,5 Monate, was Zinsen in Höhe von 7.776 US-Dollar bedeutete.

Im August 2023, dem ersten vollen Monat des Zinsziels der Fed von 5,25 bis 5,5 Prozent, lieh sich der durchschnittliche Neuwagenkäufer 40.186 US-Dollar und verpflichtete sich, 738 US-Dollar monatlich bei 7,4 Prozent Zinsen über 68,4 Monate zu zahlen, was laut Edmunds zu einer Zinszahlung von 9.227 US-Dollar führte. Der Durchschnitt Ein wütender Gebrauchtwagenkäufer lieh sich über eine kürzere Laufzeit von 70,1 Monaten lediglich 29.203 US-Dollar – allerdings zu 11,2 Prozent Zinsen. Dadurch waren für ihn höhere monatliche Zahlungen von 565 US-Dollar und eine Zahlung von 10.754 US-Dollar über die gesamte Laufzeit des Kredits erforderlich – fast 3.000 US-Dollar mehr Zinsen als für seine Gegenstücke Anfang 2022.

Der durchschnittliche Kreditnehmer für ein neues Fahrzeug nahm im August 2024 einen noch größeren Kredit in Höhe von 40.719 USD auf, sah jedoch einen Zinssatz von 7,1 Prozent, der etwas niedriger war als im Vorjahr. Nach 68,8 Monaten mit monatlichen Zahlungen von 737 USD für diesen durchschnittlichen Kredit für ein neues Fahrzeug hätten die Kunden im August ihrem Kreditgeber durchschnittlich 8.988 USD Zinsen. Unterdessen erhielt der durchschnittliche Kreditnehmer für ein Gebrauchtfahrzeug im August mit 11,3 Prozent einen sogar höheren Zinssatz als ein Jahr vorher, obwohl er nur 28.052 USD über eine Laufzeit von 69,4 Monaten finanzierte. Er erhielt eine geringere monatliche Rate von 548 USD und wird über die Laufzeit des Kredits 10.297 USD zahlen.

Hören Sie, neue Autos sind immer noch zu teuer, aber es ist immer gut, wenn sie hergestellt werden können. das bisschen günstiger für normale Leute zum Kauf

2. Gang: Produktionsproblem beim ID4 schadet Volkswagen

Volkswagen hat einen Verkaufsstopp erlassen und stoppt die Produktion seiner ID 4 elektrischer Crossoverin Chattanooga, Tennesseewährend der deutsche Autohersteller verzweifelt nach einer Lösung sucht, um defekte Türgriffe zu reparieren.

VW ruft 98.806 Fahrzeuge zurück ID 4s weil die Türgriffe nicht ausreichend vor dem Eindringen von Wasser in wichtige Bauteile schützen. Der Rückruf umfasst die Jahre 2021-2024 ID 4s, und alle vier seiner Türgriffe sind im Lieferumfang enthalten. Das Problem kann zu Fehlfunktionen der Leiterplatte führen, wenn Wasser eindringt und während der Fahrt einen „Öffnungsbefehl“ an das Türschloss auslöst. Dies ist nicht optimal. Von Automotive-Neuigkeiten:

VW hat keine Lösung für das Problem und teilte in einer Erklärung mit, dass die Produktion des ID4 in seinem Werk in Chattanooga vorübergehend eingestellt werde, bis eine Reparatur verfügbar sei. In der Erklärung hieß es, VW werde ab dem 23. September 200 Mitarbeiter im Werk beurlauben.

„Wir unterstützen sie, indem wir die Arbeitslosenunterstützung des Staates Tennessee ergänzen, sodass sie während dieser Zeit weiterhin 80 Prozent ihres Grundgehalts erhalten und alle aktuellen Leistungen weiterhin in Anspruch nehmen können“, heißt es in der Erklärung von VW. „Wir prüfen außerdem Möglichkeiten, unsere Händler zu unterstützen, während wir eine Lösung für unsere Kunden finden.“

Das Verkaufsstopp-Erlass gilt für neue, nicht verkaufte ID4s sowie für den Gebrauchtwagenbestand.

Es könnte ein langer Weg für den ID4 werden. Andrew Savvas, Leiter des US-Vertriebs von VW, sagte: AutoNews dass das Ziel ist, bis 2025 eine Lösung für das Türklinkenproblem zu haben.

„Wir hatten mit diesem Auto in der Vergangenheit Erfolg“, sagte Savvas. „Jetzt geht es darum, alles daran zu setzen, das Auto so schnell wie möglich zu reparieren und wieder auf die Straße zu bringen.“

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Der Rückruf betrifft auch ID4s, die in Zwickau, Deutschland, gebaut wurden, wie aus Dokumenten hervorgeht, die in der Rückrufdatenbank der NHTSA veröffentlicht wurden. Die Produktion für den US-Markt wurde 2022 von Zwickau nach Chattanooga verlagert.

Laut Automotive News Research & Data Center sind die US-Verkäufe des ID4 im ersten Halbjahr 2024 um 28 Prozent auf 11.857 gesunken.

Leute, wir waren ich mache schon verdammt lange Türklinken. Warum im Namen der Innovation oder aus anderem etwas herstellen, das nicht kaputt wurde? Das ergibt für mich einfach keinen Sinn, und jetzt sind die Arbeiter davon betroffen.

3. Gang: Besitzer von GM-Elektrofahrzeugen müssen für NACS-Adapter bezahlen

Gute Nachrichten, General Motors EV Besitzer! Endlich Sie können auf Teslas Supercharger-Netzwerk zugreifen (ab Oktober). Das bedeutet, dass Eigentümer jetzt Schließen Sie sich an eine der 17.800 Schnellladestationen von Tesla an. Oh, schöne Tage. Es gibt jedoch einen Haken: Sie müssen für 225 $ den North American Charging Standard Adapter bei einem GM-Händler oder auf der Website des Autoherstellers bezahlen. Ein kleiner Preis. Von Bloomberg:

Die Adapter kommen genau zu dem Zeitpunkt auf den Markt, als GM mit einer neuen Produktreihe von Modellen unter 50.000 US-Dollar eine große Elektrofahrzeugoffensive startet. Der Autohersteller ist bereit, die Softwareprobleme und Produktionspannen von Anfang des Jahres hinter sich zu lassen, doch die Pläne, die Produktion von Elektrofahrzeugen schnell hochzufahren, könnten durch die schleppende Verbrauchernachfrage in Frage gestellt werden – was teilweise auf Bedenken hinsichtlich der Ladeinfrastruktur zurückzuführen ist.

GM hofft sich durch die Aufnahme günstigerer Modelle und den erweiterten Zugang zu Ladestationen in der zweiten Jahreshälfte auf einen Anstieg der EV-Verkäufe zu sehen. Ein Werk in Mexiko steigert die Produktion des Chevrolet Equinox EV, dessen Preis vor einer Steuergutschrift von 7.500 Dollar bei 42.000 Dollar beginnt, und des Chevrolet Blazer EV, dessen Preis bei 49.000 Dollar beginnt.

Besitzer von Elektrofahrzeugen von GM können in den USA rund 232.000 öffentliche Ladestationen für Elektrofahrzeuge nutzen, von denen 48.000 Schnellladegeräte sind. Der Autohersteller kündigte an, ab nächstem Jahr gemeinsam mit seinem Partner EVgo Inc. 400 neue Schnellladegeräte hinzuzufügen. Gleichstrom-Schnellladegeräte können die Reichweite in weniger als 30 Minuten um 240 Kilometer erhöhen. nach Verbraucherberichte.

Dies ist jedoch erst der Anfang. Ab 2026 werden alle Elektrofahrzeuge von GM ab Werk mit einem NACS-Ladeanschluss.

Hören Sie, ich weiß, 225 $ erscheinen viel, aber um Himmels willen Kaufen Sie keinen billigen Adapter auf Temu für 11 $. Es wird Sie umbringen.

4. Gang: Auto- und Elektroauto-Verkäufe in der EU sind im Sturzflug

Neuwagenverkäufe in der Europäische Union fallen wie ein Stein. Im August fielen sie um 18,3 Prozent auf ihren tiefsten Stand in drei Jahren. Noch schlechter sind die Nachrichten für der Markt für Elektrofahrzeuge Dies war der vierte Monat in Folge mit rückläufigen Verkäufen. Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen gingen während der Sommermonate in der gesamten EU um 43,9 Prozent zurück. Die beiden größten Märkte für Elektrofahrzeuge auf dem Kontinent, Deutschland und Frankreich, verzeichneten Rückgänge von 68,8 Prozent bzw. 33,1 Prozent. Auch PHEVs um 22,3 Prozent gesunken. Von Reuters:

Bei den drei größten europäischen Autoherstellern Volkswagen, Stellantis und Renault gingen die Verkäufe im Vergleich zum Vorjahr zurück, und zwar um 14,8 %, 29,5 % bzw. 13,9 %.

Die Autoverkäufe in Europa liegen unter dem Niveau vor COVID-19 und Volkswagen erklärte im September, dieser Trend könne sich in absehbarer Zukunft fortsetzen.

Die Umsätze des Elektroautoherstellers Tesla sanken im August um 43,2 Prozent, die des chinesischen Unternehmens SAIC Motor um 27,5 Prozent.

Hier erfahren Sie, warum dieser Albtraum für die Autohersteller passiert und was die Autokonzerne tun, um das Problem zu beheben:

Die sinkenden Verkäufe von Elektrofahrzeugen sind teilweise auf unterschiedliche Richtlinien für grüne Anreize in der EU zurückzuführen. Gleichzeitig haben die Regulierungsbehörden saftige Zölle um zu versuchen, billige chinesische Elektrofahrzeuge fernzuhalten, was möglicherweise die Kaufpreise in höhen würde.

Um den Markt wiederzubeleben, einigte sich Deutschland im September auf Steuerabzüge von bis 40 % für Unternehmen auf ihre EV-Verkäufe.

Die Kampagnengruppe Transport&Environment geht allerdings davon aus, dass sich der Markt erholen wird. Sie prognostiziert, dass batteriebetriebene Elektroautos in der EU bis 2025 einen Marktanteil zwischen 20 und 24 Prozent erreichen werden, vor allem aufgrund der niedrigeren Verkaufspreise.

Es gab jedoch nicht nur schlechte Nachrichten. Die Verkäufe herkömmlicher Hybride stiegen im August tatsächlich um 6,6 Prozent. Das bedeutet, dass ihr Marktanteil nun bei 31,3 Prozent liegt. Die Menschen sehnen sich offenbar nach herkömmlichen Hybriden.

Umgekehrt: Ted, du tust zu viel

Neutral: Was für eine wunderbare kleine Sportlimousine

Im Radio: The Japanese House – „Touching Yourself“