Warum ist die Installation einer Helmkommunikation immer noch so mühselig?

Ich liebe Motorrad-Kommunikationssysteme. Ich hatte ein Cardo PackTalk Edge für eine Weile, und ein PackTalk Black vorher — seit ich ernsthaft Rad fahre, habe ich eine Kommunikationseinheit. Ich liebe es Musik in meinem Helm, ich liebe es die Möglichkeit zu telefonieren, ich liebe es es es, meine Abbiegehinweise hören zu können, wenn ich irgendwohin fahre, wo ich noch noch nie war.

Dennoch hasse ich den Installationsprozess. Ein Kommunikationssystem in einen Helm einzubauen, ist einer der schlimmsten Aspekte beim Besitz von Fahrradausrüstung und ich habe immer Angst davor. Heute fand eine weitere Kommunikationsinstallation statt, meine erste seit langem, und wieder muss ich fragen: Warum muss das so frustrierend sein?

Gestern Abend bin ich im Regen von der Kletterhalle nach Hause gefahren und hatte das Visier meines Arai XD-4 die ganze Zeit hochgeklappt, damit es nicht beschlägt. Heute habe ich wieder eine Fahrt im Regen geplant, was bedeutete, dass es endlich Zeit war, das zu tun, wovor ich mich seit Wochen gefürchtet habe: Meinen Cardo vom Arai in den AGV K6 umzubauen, den ich vor Kurzem zum Testen bekommen habe.

Um es klar zu sagen: Meine Beschwerden hier beziehen sich nicht nur auf AGV und haben wenig mit Cardo zu tun. Ich habe derzeit Helme von vier Herstellern aus allen Preisklassen in meinem Schlafzimmer stehen, und nur einer hatte einen einigermaßen effizienten Installationsprozess für die Kommunikationsanlage. Der K6 ist in Sachen Kommunikation genauso schlecht wie mein alter Shoei RF-1200 und genauso schlecht, wie mein Icon Domain sein wird, wenn ich eine Ersatzkommunikationsanlage für den Soziussitz bekomme. Es handelt sich um einen Installationsprozess nach Industriestandard, und er ist so furchtbar beschissen.

Die Montage einer Kommunikationsbasis an einem Helm ist kein Problem. Die Einheit selbst landet normalerweise an einer etwas ungünstigen Stelle – zu weit oben beim AGV und Arai, zu weit hinten beim Shoei –, aber das sind angemessene Anpassungen an die Aerodynamik des Helms. Ich erwarte nicht, dass Helmhersteller bei der Gestaltung ihrer Schalen Kommunikationssysteme von Drittanbietern berücksichtigen, denn diese können so, wie sie sind, auf Sicherheit und Geräuscharmut ausgelegt werden.

Nein, meine Beschwerde betrifft die Innenpolster und -futter der Helme. Sie werden ohne Berücksichtigung der Kabel zwischen der Kommunikationseinheit, den Lautsprechern und dem Mikrofon gebaut, was es sehr mühsam macht, alles in Position zu bringen. Hinzu kommen die heiklen Clips und Druckknöpfe, die jeder Helmhersteller verwendet, und am Ende muss man den Helm ständig neu positionieren und herumfummeln, um alles nahe genug heranzubekommen, bis man schließlich das Handtuch wirft und sich mit der Aussage zufrieden gibt, dass „alles im Helm ist“.

Bei diesem K6 bedeutete die Montage meines Cardo , dass ich einen Teil des starren Rocks um die Wangenpolster herausschneiden musste. Das ist der Teil, der tatsächlich auf der Schalenseite des EPS-Schaums eingeklemmt wird, und wird normalerweise ohne irgendeine Art eines Kanals für Kabel ausgelegt. Sie müssen diesen Kanal selbst machen und haben dann eine absolute Müherei auf das Anbringen des Rocks an seinen Platz .

Dann müssen Sie natürlich die interne Verkabelung klären. Comm-Kabelbäume haben mehrere Stecker für mehrere Mikrofon- und Lautsprechersets, was bedeutet, dass Sie Möglichkeiten finden müssen, einen vollständigen 3,5-mm-Stecker irgendwo in Ihrem Komfortfutter zu befestigen, ohne in Ihrem Hals zu stechen. Dies ist eine Situation, in der ich wirklich eine Art proprietären Flachbandkabelstecker bevorzugen würde, weil dieser zumindest flach auf dem Schaum liegen könnte.

Basis auf Schale platzieren. Basis montieren. Pads herausziehen. Verkabelungsposition auf Schürze markieren. Schürze zuschneiden. Klettverschluss für Lautsprecher und Mikrofon montieren. Lautsprecher und Mikrofon montieren. Pads wieder einsetzen. Schürze passt nicht richtig. Pads in anderer Ausrichtung wieder einsetzen. Das noch drei Mal wiederholen, bis alles passt. Stellen Sie fest, dass irgendwann während des Vorgangs einer Ihrer Lautsprecher herausgefallen ist. Schlagen Sie Ihren Kopf auf Ihr Sofa. Einsatz herausziehen. Aufschäumen, ausspülen, wiederholen, bis Sie endlich alles drinhaben. Warum funktioniert das immer noch so?

Ich gebe zu, dass einige Helme eine Lösung bieten. Mein eigener Icon Domain hat eine praktische Aussparung für ein proprietäres Kommunikationssystem, eine Sena-Einheit, die sich problemlos einschieben lässt – vorausgesetzt, Sie haben einen Icon Domain, denn er passt nicht in andere Helme, nicht einmal in Icons eigene Produktpalette. Jetzt geben Sie 350 $ für eine Technik aus, die nur in Ihren einen Helm passt, also müssen Sie beide aufrüsten, wenn Ihr Kommunikationssystem kaputt geht. stirbt oder Ihr EPS altert und Sie stellen fest, dass das Domain durch ein moderneres Design ersetzt wurde. Mittlerweile ist mein 360-Dollar-Cardo schon beim dritten Helm, von zwei verschiedenen Marken. Bei Bedarf könnte ich es an einem anderen Helm anbringen, so wie ich es heute mit dem AGV gemacht habe. Ich könnte es sogar gegen das Domain austauschen, wo es im Gegensatz zum Sena gut mit meinen Cardo-besitzenden Motorradfahrerfreunden harmonieren würde.

Möglicherweise ist Ihnen aufgefallen, dass in meiner Liste von Helmen, in denen sich Kommunikationssysteme nur schwer installieren lassen, ein Eintrag fehlt. Das liegt daran, dass beide Arai XD-4s, die ich hatte, mit ihrem einzigartigen und seltsamen Pad-Design, waren wesentlich einfacher als bei jedem anderen Helm, in den ich Kommunikation eingebaut habe. Vielleicht liegt es daran , dass ich nach dem Absturz mit meinem ersten Helm eine zweite Installation durchführen musste, aber Arais Innenaufteilung erleichtert die Verkabelung und die Ortung der Lautsprecher einfach . Es ist allerdings schade, dass man für das Geld von Arai nur diese marginale Verbesserung erhält, und es ist ein Nicht Starter für jeden, dessen Kopfform nicht zu der Marke passt.

Moderne Helme haben zwar Aussparungen für Lautsprecher, aber sie sind noch immer nicht dafür ausgelegt, Kommunikationssysteme zu installieren. Keine Marke, die ich bisher gefunden habe, hat den Prozess einfach gemacht, und jede Marke, die es versucht, endet nur mit einer proprietären Abzocke – noch schlimmer als die Frustration einer Universität. Installation der Ersatzeinheit. Von den Besten der Besten bis zu den Schlechtesten der Schlechtesten – Helmhersteller denken einfach nicht an Cardo oder Sena. Geht es um die Sicherheit? Ist es kein Geld, der Helmhersteller zu sein, der Kommunikation unterstützt? Warum muss dieser Prozess so mühsam sein?