Warum Ford seine Autos einstellte

Ford wird alle seine Limousinen und Schräghecklimousinen einstellen und nur ein echtes Auto behalten, den Mustang in Nordamerika. Ford ist zum Scheitern verurteilt, sagen sie. Aber ich teile diese Ansicht nicht – niemand wollte diese Autos sowieso kaufen, und letztendlich war es einfach eine kalte, harte Geschäftsentscheidung.Lassen Sie uns also Folgendes klarstellen: Der Himmel stürzt nicht ein, und Ford droht nicht der Pleite, weil die Produktion von Fiesta, Focus, Fusion und Taurus auf dem amerikanischen Markt eingestellt wird. Klingt es komisch, so viele Autos auf einmal einzustellen? Sicher.

Aber wann haben Sie als ernsthafter Autokäufer das letzte Mal Lust gehabt, Ihr hart verdientes Geld für einen Fiesta, Fusion, Focus oder Taurus auszugeben, der weder das ST- noch das RS-Emblem trug?

Abgesehen von diesen spaßigen Modellen fürs Hoonage bleibt die Tatsache bestehen, dass das Limousinensegment ausstirbt.

Honda hat Schwierigkeiten mit dem Verkauf des Accord. Denken Sie eine Sekunde darüber nach – der Honda Accord ist so ziemlich das Auto, das es im Segment der Mittelklasse-Limousinen zu schlagen ist, und war es schon immer, selbst als er ständig mit dem Toyota Camry um den Platz eins kämpfte. Jetzt steht es auf dem Grundstück, während die CR-Vs die Verkäufe auffressen.

Ich nenne Ihnen ein paar konkrete Zahlen von Ford. Nehmen Sie den Fusion: Auf seinem fraglichen Höhepunkt im Jahr 2014 verkaufte Ford in den USA monatlich bis zu 30.000 oder mehr dieser Fahrzeuge, laut

GutesAutoSchlechtesAuto. Letzten Monat wurde ungefähr die Hälfte davon verkauft – nämlich 16.103. Die Zahlen sind ungefähr die gleichen Zahlen für den Focus, der 2017 die meisten Zeiten kaum die 15.000 Verkäufe pro Monat erreichte. Ford hat seit März letzten Jahres nicht mehr als 5.000 Fiestas pro Monat verkauft. Der Taurus, ein einst großartiges amerikanisches Modell, hat seit über einem Jahr nicht einmal die 4.000er-Marke geknackt. Die Verkäufe von SUVs und Crossovern sind nicht nur besser, sondern auch profitabler. Heutzutage wollen die meisten Käufer einfach keine Limousinen mehr, wenn Crossover die gleiche Leistung erbringen, bei minimalen Einbußen beim Kraftstoffverbrauch. Hoch gebaute Autos sind nicht mehr die „Spritfresser“, die den Markt vor einem Jahrzehnt dominierten. Crossover sind im Grunde genommen nur Autos, aber höher gebaut. Die Leute mögen die Höhe, sie mögen die der zusätzliche Platz und Crossover erzielen nicht einmal einen wesentlichen Aufpreis gegenüber ihren Limousinen-Pendants. Enthusiasten beschwerten sich lange, die Amerikaner würden keine Dinge mit Fließheck kaufen. Jetzt tun sie es. Sie brauchten nur ein paar zusätzlicher Zoll Fahrhöhe und den Anschein, „robust“ und „Outdoor-tauglich“ zu sein.

Aber was ist mit

Physik, du schreist! Und Handhabung!Ich habe Neuigkeiten für Sie, mein Jalop-Kollege – es interessiert niemanden. Uns interessiert es, und wir warten darauf, Kombis und Sportwagen auf dem Gebrauchtwagenmarkt zu kaufen, aber die überwiegende Mehrheit der Autokäufer denkt nicht einmal an Dinge wie Querbeschleunigungen auf der Schleuderplatte.

Darüber hinaus ist dies ein amerikanisches Problem. Die Leute, die Kleinwagen und Limousinen kaufen, sind so sehr darauf konditioniert, Importware den einheimischen vorzuziehen, dass für Ford und Chevy ein Wettlauf nach unten ausgebrochen ist, bei dem sie mit Rabatten und Anreizen versuchen, mit den Japanern und Koreanern zu konkurrieren. Chrysler konnte das nicht schaffen und hat sich deshalb komplett zurückgezogen. Und all das Geld in die Hand zu nehmen, nur um die Konkurrenz zu unterbieten, führt nicht zu guten Gewinnen.

Mit der Einstellung der Produktion seiner Limousinen und Kleinwagen hat Ford diesen Markt für Amerika de facto, möglicherweise dauerhaft, den asiatischen Autoherstellern überlassen.

Als professioneller Autokäufer habe ich Tausende von Geschäften vermittelt, bei den meisten davon handelte es sich um Crossover und Trucks. Ich hatte das Glück, einige Geschäfte mit Sportwagen und anderen Spezialfahrzeugen abzuwickeln, aber wie viele Fusions und Fiestas ich für Kunden gesucht habe, kann ich an einer Hand abzählen.

Ford hat die Zeichen der Zeit erkannt. Es lohnt sich nicht, ein Produkt zu verkaufen, wenn man damit kein Geld verdienen kann.

Ich glaube nicht, dass dies das Ende der Autobegeisterung oder allgemein der Freude an spaßigen Autos bedeutet. Es ist ein weiteres Zeichen dafür, dass sich das Hobby weiterentwickeln und stärker auf den Aufkauf von Gebrauchtwagen und Tuning konzentrieren muss, was viele von uns ohnehin tun. Suchen Sie sich in der Zwischenzeit einen Focus RS oder einen Fiesta ST, solange Sie noch können.

I don’t believe this spells doom for car enthusiasm, or fun cars in general. It’s another sign the hobby needs to evolve, and become more focused on buying up used stuff and tuning, which many of us were doing anyway. In the interim, go find yourself a Focus RS or a Fiesta ST while you can.