Man weiß nie was man hat, bis es weg ist und die Verbreitung von Ghettos Schaufeln auf Turbolader Autos sind ein perfektes Beispiel dafür. Wenn man ein oder zwei Jahrzehnte zurückblickt, war es üblicher, Turbolader oder aufgeladen Straßenautos, die man haben muss Funktionelle Haubenhutzen, von Kombis über Muscle-Cars bis zu Pickups. Heutzutage verlassen Autos mit diesen aufsehenerregenden Aufsehen erregenden Fahrzeugen das Produktionsband Funktionen sind seltener verbreitet, und das ist nervend.
Motorhaubenhutzen sind ziemlich selbsterklärend. Es handelt sich dabei um erhöhte Öffnungen auf der Motorhaube eines Autos, die dazu dienen, den Zustrom kühler Luft in den Motorraum zu erhöhen. Früher waren sie am häufigsten bei Autos mit Aufladungssystemen wie Turboladern oder Kompressoren zu finden, um deren Leistungsabgabe und Effizienz zu maximieren. Motorhaubenhutzen können auch für Autos mit Saugmotor von Vorteil sein, aber die Art der Aufladung erfordert eine zusätzliche Kühlung. Ob Turbolader, Kompressor oder eine Kombination aus beiden, Aufladungen sind eine gute Wahl. On-Systeme pressen Luft in den Automotor, wodurch dieser mehr Kraftstoff verbrennen und mehr Leistung erzeugen kann. Aufladung, insbesondere Turbolader, sind in modernen Autos alltäglich geworden, da sie es physisch kleineren Motoren ermöglichen, die Leistung eines größeren Motors zu erzeugen und gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch zu senken und Gewicht zu sparen. Autos, von den kleinsten und billigsten Chevrolets und Dodges, die man kaufen kann, bis hin zu den teuersten Ferraris und McLarens, verwenden mittlerweile Turbolader. Wo also sind die ganzen coolen Motorhaubenhutzen?
Als im Zuge der Wiederbelebung des Mini ein sportlicher Cooper S auf den US-Markt kam, zeichnete er sich durch eine attraktive Lufthutze aus, die den aufgeladenen Vierzylindermotor mit kühler Luft versorgte. In der zweiten und dritten Generation des Cooper S wurden Turbolader eingesetzt. Ihr markantes Design behielt zwar noch die Lufthutzen bei, doch sie waren nicht mehr funktionsfähig. Der Mini Cooper der vierten Generation S wurde vor kurzem auf den Markt gebracht und verzichtete sogar auf die unechte Motorhaubenhutze komplett auf die charakteristische Motorhaubenhutze. Wie konnte Mini den Hochleistungsantrieb auf Behalten ohne die zusätzliche Kühlung durch die Motorhaubenhutze erforderlich sein? Der Lufteinlass wurde an die Oberseite des Frontgrills verlegt, wodurch die Motorhaubenhutze überflüssig wurde. Beim neuesten Cooper S wurde die unechte Motorhaubenhutze zur Entscheidung abgelehnt und durch ein geglättetes Designethos entwickelt, das das Erscheinungsbild auf seine aktuelle Form sterilisierte.
Subaru verkaufte früher viele verschiedene Autos mit Motorhaubenhutzen, von seinem seltsamen Crossover-Pickup-Truck dem Baja über die Limousine der Legacy-Familie über den Crossover der Forester-Familie bis zum Outback-Kombi. Derzeit verkauft Subaru nur ein Modell mit Lufthutze, die WRX-Performance-Limousine. Die Outback XT verfügt immer über einen Turbomotor, ebenso über die dreireihigen Aufstieg, aber aus irgendeinem bedauerlichen Grund ist keines der Autos mit einer Motorhaubenhutze ausgestattet. Subaru sagte, die Motorhaubenhutze wurde aus dem Design des Outback XT verzichtet, um die aerodynamische Effizienz und damit den Kraftstoffverbrauch der Plattform zu maximieren.
Als sich das Autodesign immer mehr auf die Maximierung der aerodynamischen Effizienz und des Kraftstoffverbrauchs konzentrierte, wurden die Motorhaubenhutzen abgeschafft. Die Ingenieure begannen, die für Autos mit Turbolader erforderlichen Lufteinlässe in den Kühlergrill zu integrieren, anstatt große, auffällige Motorhaubenhutzen die Arbeit erledigen zu lassen. Auf dem Weg in eine elektrische Zukunft benötigen Elektrofahrzeuge bei weitem nicht so viel Luftstrom wie ein Verbrennungsmotor. Daher könnten Autos mit Motorhaubenhutzen irgendwann von den Neuwagenplätzen verschwinden. Bringen Sie jedoch keine gefälschten Motorhaubenhutzen von AutoZone an Ihren Autos an, denn so etwas brauchen wir nicht.
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