Volkswagen hat die kultige Truck-Marke Scout im letzten Jahr wiederbelebt mit viel Tamtam. Die schicken neuen SUV- und Pickup-Modelle kombinieren Retro-Styling mit Elektroantrieb, aber VW sagte, es würde ein optionales Hybridmodell mit einem benzinbetriebenen Range-Extender einführen, um einige Käufer anzusprechen. Nun hat der Autobauer zugegeben, dass der Mehrheit der getätigten Reservierungen denn die neuen LKW beziehen sich auf das mit Gasmotor ausgestattete Modell.
Das Scout-Elektrofahrzeuge lassen das historische Typenschild wieder aufleben nach mehr als 40 Jahren und verspricht elektrische Energie aus amerikanischer Produktion , die bis 350 Meilen pro Ladung zu erreichen kann. Wenn Ihnen bei dieser Reichweite Grusel auf den Kampf kommt, dann bietet VW eine Hybridversion des Scout Terra Pickup und Traveler SUV das 500 Meilen zurücklegen kann dank eines benzinbetriebenen Motors, der Ihre Batterien unterwegs aufladen kann.
Reservierungen für die beiden Modelle konnten bereits im vergangenen Jahr vorgenommen werden, und nun hat VW bekannt gegeben, dass die benzinbetriebene Variante wesentlich beliebter ist als ihr elektrisches Geschwistermodell. Berichte Bloomberg. Pfadfinderchef Scott Keogh machte das Geständnis in einem Interview mit der Site während der diejährigen CES-Messe in Las Vegas:
Scout, VWs große Wette, um endlich ein bedeutender Akteur auf dem US-Markt zu werden, war ursprünglich als reine Elektrofahrzeugmarke konzipiert. Angesichts des nachlassenden Interesses der amerikanischen Verbraucher an Elektrofahrzeugen hat Scout im Oktober jedoch Plug-in-Hybridversionen seiner beiden Modelle, des Sport Utility Vehicle Traveler und des Pickup Terra, ins Sortiment aufgenommen, deren Debüt für 2027 geplant ist.
Und mittlerweile übersteigen die Reservierungen für die Hybridversionen die Nachfrage nach den reinen Elektrofahrzeugen, so Scott Keogh, CEO von Scout. Er führt dies auf den Widerstand gegen Elektrofahrzeuge in „einem Teil Amerikas“ und die Sorge zurück, dass einem reinen Elektrofahrzeug der Saft ausgehen könnte, weil es nicht genügend Ladestationen gibt.
„Damit haben wir ein Fahrzeug für alle 50 Bundesstaaten“, sagte Keogh am Dienstag in einem Bloomberg-TV-Interview mit Ed Ludlow auf der CES, der früheren Consumer Electronics Show, in Las Vegas. „Die beiden Herausforderungen, die wir bei der Elektrifizierung sehen, sind die Ladeinfrastruktur – und das nimmt das natürlich alles vom Tisch – und außerdem ist es praktisch. Ich denke, angesichts dieser beiden Dinge ist ein Range Extender sehr sinnvoll.“
Der Range Extender ist ziemlich clever, da der benzinbetriebene Motor wie ein Generator läuft, um die Elektrobatterien aufzuladen, wenn sie leer sind, anstatt die Räder direkt anzutreiben. Es ist ein ähnliches System wie das Stellantis wird eingesetzt wenn der Ramcharger abgeholt wird Debüts in diesem Jahr.
Ob mit einem Range Extender ausgestattet oder ohne Produktion der neuen Scout-Fahrzeuge soll hier in den USA am Produktionsstart beginnen eine neue 2-Milliarden-Dollar-Fabrik in South Carolina. Berichten zufolge sind keine „großen Änderungen erforderlich , um der Nachfrage nach Modellen mit Range-Extender zu entsprechen, was dem Unternehmen laut Keogh „höchste Flexibilität“ verleiht.
Eine vollständige Übersicht darüber, was Sie von den neuen Scout-Trucks bei ihrer Markteinführung erwarten können, finden Sie unter: Unser Deep Dive in die neuen Modelle bei ihrer Einführung. Sie können auch einige der coolste Designdetails am SUV und Pickup genau hier.
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