Rivian baut einige herausragende Elektrofahrzeuge. Kürzlich wurden auch mehrere neue Modelle angekündigt, darunter der unglaublich begehrenswerte R3X. Um diese Fahrzeuge zu verwirklichen, brauchte Rivian jedoch Geld, und gab diese Woche bekannt, dass Volkswagen würde bis zu 5 Milliarden Dollar in das Startup investieren. Das sind großartige Neuigkeiten für Rivian und zukünftige Kunden, die hoffen n, dass das Unternehmen lange genug überlebt um den R3X tatsächlich zu bauen kann, aber wie Automotive News hervorhebt, wirft die Frage auf, was mit den geplanten Wiederbelebung der Marke Scout.
Bereits 2022 kündigte Volkswagen Pläne an, Scout als vollelektrische Truck- und SUV-Marke zurückzubringen. Ziel sei ein Markenimage, das „eine Mischung aus Levi’s Americana und Apple“ sei. Dies überschneidet sich zufällig auch ziemlich stark mit der Marktposition von Rivian. Darüber hinaus ist der ehemalige CEO Herbert Diess, der die Wiederbelebung von Scout genehmigt hatte, nicht mehr im Unternehmen. Daher ist die Frage berechtigt, was Volkswagen hier vorhat.
In einer Mitteilung schrieben UBS-Analysten, sie „wundern sich, warum VW an seiner 5-Milliarden-Euro-Investition (5,3 Milliarden Dollar) in Scout festhält. Wir sehen hier eine erhebliche potenzielle Überschneidung mit Rivian.“ Ein anderer Bernstein-Analyst bezeichnete das Joint Venture als „einen weiteren Sargnagel“ für Cariad, die hauseigene Softwareabteilung von Volkswagen.
Cariad hatte es in letzter Zeit nicht leicht. Es gab Berichte über interne Machtkämpfe und eine Überlastung mit Projekten, die die Einheit angeblich plagen. Im Dezember war das Unternehmen gezwungen, die Entwicklungskosten um 20 Prozent zu senken. Gerüchten zufolge boten sie außerdem einigen der 6.000 Mitarbeiter, die dort hauptsächlich in Europa arbeiten, Abfindungen an.
Darüber hinaus hat Audi kürzlich angedeutet, dass es sich Räumlichkeiten in der Fabrik in South Carolina teilen würde, die ursprünglich exklusiv für den Scout geplant war. Es ist also möglich, dass es hinter den Kulissen weitere Probleme bei der Wiederbelebung des Scout gibt. Der Zugriff auf die Software und andere Forschungs- und Entwicklungsarbeiten von Rivian würde sicherlich bei der Lösung dieser Probleme helfen, aber gleichzeitig muss man sich fragen, wie VW Scout von Rivian unterscheiden wird, wenn die beiden Unternehmen zusammenarbeiten.
Auf die Bitte um einen Kommentar antwortete ein Volkswagen-Sprecher: „Unser Engagement für Scout hat sich überhaupt nicht geändert. Der Fokus liegt jetzt klar darauf, die nächsten Schritte bei unseren Joint-Venture-Plänen mit Rivian zu unternehmen.“
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