Volkswagen-Konzern erwägt erstmals, Porsche- und Audi-Autos in den USA zu bauen, um Trumps Zölle zu umgehen

Präsident Trump droht mit scheinbar ewigen Importzöllen auf Autos, die je nach Tagesform zwischen 25 und 300 Prozent liegen sollen. Doch die Regierung scheint bereit zu sein, am 1. Februar eine neue Welle von Importzöllen einzuführen. eingehend strafend Tarife zielen auf Fahrzeuge ab, die in Kanada, Mexiko und der EU gebaut werden. Dadurch sind Audi und Porsche besonders gefährdet, da keiner der Autohersteller noch nie ein Auto in den USA gebaut hat. Um von diesen harten Zöllen nicht betroffen zu werden, die Muttergesellschaft Volkswagen Auto Group ist erwägt die Erweiterung seines Standorts in Chattanooga, Tennessee auch einige amerikanische Porsche und Audis herzustellen, nach Berichten aus Deutschlands Handelsblatt Zeitung.

Sowohl Porsche als auch Audi bauen den Großteil ihrer Autos in Deutschland, obwohl der Cayenne in der Slowakei gebaut wird und Audis Q5 aus Mexiko kommt. Die Umsetzung jeglicher Änderungen am Produktionsplan des Unternehmens würde Jahre dauern, und möglicherweise könnten die neuen Produktionslinien bis Ende der Präsidentschaftswahlen nicht einmal fertiggestellt werden. Die Amtszeit des Abgeordneten endet im Jahr 2029. Das Werk in Chattanooga produziert derzeit den elektrischen SUV ID.4 von Volkswagen sowie die großen benzinbetriebenen Modelle Atlas und Atlas CrossSport. Alle neuen Fahrzeuge, die in den Produktionsplan aufgenommen werden, insbesondere Porsches, würden erhebliche zusätzliche Investitionen in das Werk erfordern.

Es gibt noch keine Informationen darüber, welche Audi- oder Porsche-Modelle in die Chattanooga Assembly verlegt werden könnten, aber ich habe ein paar Ideen. Der ID.4 basiert auf der MEB-Plattform von Volkswagen, auf der auch die elektrischen Audi Q4 e-tron und Q5 e-tron basieren. Der Atlas hingegen nutzt die MQB Evo-Plattform von VW, die auch in den Audi-Modellen A3 und Q6 zum Einsatz kommt. Diese wären relativ einfach zu installieren. für Audi, aber jeder dort gebaute Porsche würde eine ziemlich umfangreiche Umrüstung erfordern. Ich setze auf Porsches umsatzstärksten Crossover, den Macan. Wenn Porsche-Käufer aufgefordert würden, für etwas wie einen 911 GT3 zusätzliche 25 Prozent Einfuhrsteuer zu zahlen, würden sie ihre Bestellung wahrscheinlich nicht widerrufen, aber ein Macan-Käufer ist etwas kostenbewusster.

Wenn Volkswagen seinem Werk in Chattanooga eine Produktionslinie für die MLB-Plattform für den benzinbetriebenen Macan hinzufügen würde, könnte dies auch die Möglichkeit eröffnen, Audi Q5/Q7, Porsche Cayenne und möglicherweise sogar den Lamborghini Urus in Tennessee zu bauen.

Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass ein Zoll eine Einfuhrsteuer ist, die vom Importeur gezahlt und an den Endverbraucher weitergegeben wird. Wenn Sie dachten, Ihr 89.000 Dollar teurer Porsche Macan GTS sei bereits ziemlich teuer, würde der vorgeschlagene Zoll von 25 Prozent seinen Preis über Nacht auf rund 111.250 Dollar steigen lassen.