Guten Morgen! Es ist Mittwoch, der 20. November, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: Im ersten Halbjahr 2024 starben 19.000 Menschen auf US-Straßen
Amerika lebt auf der Straße. Städte sind um Autos herum konzipiert und wenn Sie keinen Führerschein haben, haben Sie kein Leben. Die Beziehung des Landes zu der Straße ist jedoch tödlich, und fast 19.000 Menschen sind auf Amerikas Straßen gestorben schon in diesem Jahr. Jetzt drängen die Gesetzgeber auf Änderungen, um zu versuchen, die Zahl der Toten auf den Straßen des Landes zu reduzieren.
Gesetzgeber fordern Verkehrssicherheitsbehörden und Automobilhersteller auf, an neuen Gesetzgebung, die die Zahl der Verkehrstote reduzieren könnte nachdem bekannt wurde, dass in den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 18.720 Menschen bei Verkehrsunfällen ums Leben kamen, Berichte Automotive-Neuigkeiten:
„Anders als in den meisten Industrienationen sind die Straßen der USA in den letzten Jahrzehnten tödlicher geworden“, sagte Jennifer Homendy, Vorsitzende des NTSB, bei einer Vorstandssitzung im Rahmen der Untersuchung eines Autounfalls aus dem Jahr 2023, bei dem sechs Menschen ums Leben kamen. „In absoluten Zahlen gibt es in den USA mehr Todesfälle durch Kraftfahrzeuge als in jedem anderen Industrieland. Wir haben auch die höchste Todesrate.“
Der Unfall im Januar 2023 ereignete sich in Louisville, New York, zwischen einem Bus, der Arbeiter transportierte, und einem Kastenwagen. Homendy sagte, es habe keine ausreichende bundesstaatliche Aufsicht durch die Federal Motor Carrier Safety Administration und die National Highway Traffic Safety Administration gegeben und fügte hinzu: „Die unzureichende Aufsicht der FMCSA hat eine übergroße Rolle gespielt.“
„Wir befinden uns mitten in einer wachsenden Gesundheitskrise auf unseren Straßen“, sagte Homendy.
Die Zahl der Verkehrstoten in den USA stieg im Jahr 2021 um 10,5 Prozent auf 42.915. Berichte Reuters, was 2021 zum wichtigsten Jahr macht tödlichstes Jahr für Amerikas Straßen seit 2005. Obwohl die Zahl der jährlichen Todesfälle seitdem langsam sinkt, liegt die Zahl der Verkehrstoten noch immer deutlich höher als vor der Pandemie.
Senatoren drängen nun darauf, dass mehr getan wird, um Fahrer, Passagiere und Fußgänger deutlich zu schützen. die Zahl der Todesfälle auf amerikanischen Straßen senken, fügt Reuters hinzu. Die Senatoren Ed Markey, Richard Blumenthal, Dick Durbin, Jack Reed, Ron Wyden und andere haben an die National Highway Traffic Safety Administration geschrieben und Aktualisierungen ihrer neuen Sicherheitsvorschriften gefordert:
Die NHTSA hat in diesem Jahr Vorschriften verabschiedet, die bis 2029 eine automatische Notbremsung in Autos und leichten Lastwagen vorschreiben. Zudem wurden neue Sicherheitsstandards für die Rückenlehnen der Rücksitze vorgeschlagen, um zu verhindern, dass Passagiere auf den Rücksitzen durch zusammenklappende Vordersitze getötet werden. Zudem wurden Vorschriften vorgeschlagen, um das Risiko zu verringern, dass Fußgänger von Motorhauben erfasst werden.
„Obwohl dieser Fortschritt ermutigend ist, wartet noch mehr Arbeit auf die NHTSA“, schrieben die Senatoren. „Die Behörde muss einige ihrer vorgeschlagenen Regeln noch fertigstellen und hat für viele Bestimmungen noch keine Regeln erlassen – Regeln, die bereits überfällig sind oder deren gesetzliche Frist bald abläuft.“
Die NHTSA muss neue Maßnahmen vorschlagen, um alkoholbedingtes Fahren einzudämmen und Ablenkung am Steuer zu bekämpfen. Darüber hinaus müssen Fahrer dazu angehalten werden, beim Abschalten des Motors die Rücksitze zu überprüfen, um die Zahl der im Auto vergessenen Kinder zu verringern.
Es wurden auch Gesetze zur Fußgängersicherheit vorgeschlagen, aber Amerikas Obsession mit gigantischen Pickup-Trucks bedeutet, dass der Schutz für Fußgänger und Radfahrer vor einer drei Tonnen schweren Hürde steht, die nicht weg geht.
2. Gang: Trump will Bidens Emissionsvorschriften anfechten
Der verurteilte Schwerverbrecher Donald Trump hat eine ziemliche Aufgabe vor sich, wenn er im neuen Jahr sein Amt antritt. Im Wahlkampf versprach der designierte Präsident, dass eine zweite Amtszeit bringen exorbitante Zölle auf Importe mit aus Mexiko, dem Ende eines EV-Mandats, das es eigentlich gar nicht gibt und strenge Kontrollen rund um explosive wasserstoffbetriebene Autos.
Während Trump an allem daran arbeitet, will er auch die strengen Emissionsvorschriften abschaffen, die von der Biden-Regierung eingeführt wurden. Berichte Bloomberg. Nachdem er am 20. Januar 2025 sein Amt antritt, planen Trump und sein Team die von Joe Biden eingeführten Anforderungen an die Kraftstoffeffizienz für neue Pkw und leichte LKW in den USA verkauften Fahrzeuge deutlich zu senken:
Trumps Berater planen, die im Juni finalisierten Anforderungen an den Kraftstoffverbrauch zu überprüfen, sagten die Personen, die anonym bleiben wollten, da sie nicht befugt seien, öffentlich zu sprechen. Sie nehmen auch damit verbundene Standards ins Visier, die von der US-Umweltschutzbehörde auferlegt wurden und die den Ausstoß von Kohlendioxid und smogbildenden Verbindungen begrenzen, sagten sie.
Der Plan zielt auf eine Sammlung von Maßnahmen von Präsident Joe Biden ab, mit denen die Treibhausgasemissionen gesenkt und die Autoindustrie in Richtung Elektrifizierung vorangetrieben werden soll. Obwohl in den Maßnahmen nicht explizit Elektrofahrzeuge vorgeschrieben sind, argumentieren Kritiker, die Vorschriften seien so streng, dass sie de facto als Voraussetzung für den Verkauf von Elektrofahrzeugen in großen Stückzahlen dienen, insbesondere in späteren Jahren.
Trump hat im Wahlkampf wiederholt geschworen, diese Biden-Politik „auszulöschen“. Trumps Übergangsteam hat auf eine Bitte um Stellungnahme nicht reagiert.
Nach den geltenden Vorschriften EPA legt jährliche Grenzwerte für Schadstoffe fest von Pkw und leichten Lkw ausgestoßen werden, um die Autohersteller zu ermutigen, ihre Fahrzeuge effizienter zu machen und weniger Kraftstoff verbrauchen zu verwenden. Nach der aktuellen Regelung dürfen Pkw und Lkw des Modelljahrs 2032 nur die Hälfte der CO2-Emissionen der Modelljahre 2027 ausstoßen.
All dies sei sehr unamerikanisch, so Trump, der wiederholt damit gedroht hat, die Unterstützung für Elektrofahrzeuge zu kürzen und die Emissionsvorschriften in ganz Amerika drastisch zu streichen. Der „Kevin – Allein in New York“-Schauspieler ist außerdem wieder einmal droht, Amerika aus dem Pariser Klimaabkommen zurückzuziehen in die Biden uns gerade wieder gebracht hat, nachdem Trump zuletzt ausgestiegen war. Das wäre eine großartige Nutzung der Zeit und Mühe aller .
3. Gang: GM ruft 80.000 Autos mit Getriebeproblemen zurück
Noch eine Woche, eine weitere massive Rückrufaktion, die Amerikas Autos erfasst. Diesmal ist es General Motors hat einen Fix herausgegeben für seine Autos, nachdem bei fast 80.000 Modellen der Jahre 2022 und 2023 Getriebeprobleme festgestellt wurden.
GM hat einen Rückruf von 77.824 Chevrolet Express und GMC Savana Fahrzeuge der Modelljahre 2022 und 2023, berichtet die Detroit Free Press. Der Rückruf wurde angeordnet, nachdem Probleme mit dem Getriebe festgestellt wurden, die dazu führen könnten, dass das Fahrzeug in eine unbeabsichtigte Richtung rollt:
General Motors werde 77.824 Fahrzeuge zurückrufen, da eine fehlerhafte Software im Getriebesteuergerät dazu führen könne, dass sich das Fahrzeug in eine unbeabsichtigte Richtung bewegt und dadurch das Unfallrisiko erhöhe, teilte die US-amerikanische Autosicherheitsbehörde am Donnerstag mit.
Der Rückruf betrifft bestimmte Chevrolet Express- und GMC Savana-Fahrzeuge der Baujahre 2022 und 2023, teilte die National Highway Traffic Safety Administration mit.
Eine fehlerhafte Software im Getriebesteuergerät könne zu Leistungseinbußen, unbeabsichtigter Verzögerung, Blockieren der Hinterräder oder einer Bewegung des Fahrzeugs in eine unbeabsichtigte Richtung führen, erklärte die Aufsichtsbehörde.
Um das Softwareproblem zu beheben, GM-Händler aktualisieren die kostenlose Kalibrierung der Software des Getriebesteuermoduls. Die Benachrichtigungsschreiben an den Besitzer werden voraussichtlich am 23. Dezember 2024 verschifft.
Wenn Sie befürchten, dass Ihr Auto von einer Rückrufaktion betroffen sein könnte, Es gibt ein paar einfache Möglichkeiten, dies zu überprüfen falls das der Fall ist. Zunächst hat die NHTSA eine superpraktische App, mit der Sie sehen können, ob Ihr Fahrzeug von einem Rückruf betroffen ist. Oder Sie können auf die Website der Aufsichtsbehörde gehen und Ihre VIN eingeben. in s Rückruf-Suchtool.
4. Gang: Volkswagen gibt mehr für Arbeiterlöhne aus
Der deutsche Autobauer Volkswagen steckt in Schwierigkeiten. Das Unternehmen hat drohten mit Fabrikschließungen im Bemühen zu Kostensenkungen sieht sich in den USA und Europa einer harten Konkurrenz aus und wurde sogar gewarnt, dass es nur noch wenige Jahre habe um sein Schicksal wenden. Jetzt, während sich der Autobauer auf Gespräche mit Gewerkschaften über seine Zukunft vorbereitet, Ein Bericht von Reuters hat ergeben dass das Unternehmen weit mehr Geld für seine Arbeiter ausgibt als andere Automobilhersteller.
Der Bericht deckte Daten auf, die eines der die größten Herausforderungen für VW im Vergleich zu seinen Konkurrenten: der enorme Anteil der Einnahmen, der für Arbeit aufgegeben wird. Wie Reuters berichtet:
Am Donnerstag wird das Management die nächste Verhandlungsrunde mit den Gewerkschaften beginnen, die rund 120.000 deutsche Arbeitnehmer vertreten. Die Gewerkschaften fordern eine Lohnerhöhung von 7 Prozent, während Volkswagen mit einer Lohnkürzung von 10 Prozent droht.
Der Anteil der Arbeitskosten bei Volkswagen ist weltweit von 18,2 Prozent im Jahr 2020 auf 15,4 Prozent im Jahr 2023 gesunken. Doch dieser Wert liegt immer noch über dem von BMW, Mercedes-Benz und Stellantis, die laut einem Memo des Betriebsrats im Jahr 2023 zwischen 9,5 und 11 Prozent ausgeben werden.
Bei VW AG, der deutschen Tochtergesellschaft die sechs in Bezug stehenden Werke steuert, lag das Verhältnis schätzungsweise 15,8 zu 17,5%. Volkswagen gibt nach Angaben keine getrennten Zahlen für VW AG heraus.
Die hohen Arbeitskosten bei VW bedeuten nicht, dass die Mitarbeiter die bestbezahlten Arbeiter im Unternehmen sind. Vielmehr hängen sie mit dem höheren Arbeitsaufwand zusammen, der für den Bau eines VW-Autos erforderlich ist, da der Autohersteller viele Komponenten und Software selbst entwickelt und montiert.
Aus diesem Grund sucht VW nach Möglichkeiten, die Kosten in allen seinen Fabriken zu senken. In dem Versuch, einen Teil dieser Entwicklung und Kosten aus VWs Händen zu nehmen, hat der Automobilhersteller hat Verträge mit Unternehmen wie Rivian unterzeichnet neue Software für zukünftige Modelle zu entwickeln.
Rückseite: Danke, Pierre
Im Radio: Kraftwerk - ‘Tour de France (Etape 2)’
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