Um den Mustang Mach-E zu verkaufen, musste Ford nur weniger dafür verlangen

Der Ford Mustang Mach-E könnte einen gehörigen Anteil der Kontroversen über die Entscheidung ausgelöst haben Nennen Sie einen elektrischen Crossover einen Mustang, aber solange man darüber hinwegkommen kann, haben wir festgestellt, dass es sich um ein solides Elektrofahrzeug handelt.Leider für Ford ist es das hatte Probleme beim Verkauf des Mach-E und am Ende mit einer Menge zusätzlicher Bestandsmenge. Ford reagierte mit PreissenkungenUnd Sie wissen es nicht, jetzt, wo Ford seine Zahlen für das erste Quartal veröffentlicht hat und es so aussieht, als würde er den Preis dafür senken Mach-E hat tatsächlich funktioniert

In den ersten drei Monaten des Jahres 2024 verkaufte Ford 9.589 Mach-Es, ein Anstieg von 77 Prozent gegenüber dem ersten Quartal 2023. Mehr als im Vorjahr Der Vertrieb erzählt jedoch nicht die ganze Geschichte Automotive Newsberichte dass der Anstieg der Verkäufe des Mach-E nicht wirklich einsetzte, bis EndeFebruar als das Unternehmen Preissenkungen von 2023 Mach-Es. Als die Rabatte eintrafen, schoss die Nachfrage in die Höhe. Seit dem haben sich dieVerkäufe des Elektro-Crossovers fast verdreifacht. Das bedeutet nicht unbedingt dass Ford schon über den Gipfel überstanden ist. Preissenkungen bedeuten auch Gewinnkürzungen. Manchmal ist das jedoch besser als untätig abzuwarten, während sich auf den Händlerplätzen unverkaufte Bestände anhäufen. Und obwohl sich der Mach-E besser verkauft als zuvor, hatte Ford Berichten nach Ende März immer noch etwa 18.000 Einheiten im Bestand und kämpft immer noch mit einer unterdurchschnittlichen Umschlagshäufigkeit.

Wie Rick Wainschel, Vizepräsident für Daten und Analytik des Analyseunternehmens Cloud Theory, gegenüber AutoNews sagte: „Insgesamt besteht ein Bedarf an und.“ Eine Richtung in Richtung einer Preissenkung zu einem Zeitpunkt, an dem dies für die OEMs keinen großen finanziellen Sinn ergibt. I Ich glaube, Ford musste tun, was sie getan haben. Sie stecken wirklich in der Klemme, diese Mach-E-Fahrzeuge auszuschalten „war in gewisser Weise ein notwendiges Übel. Aber es hat funktioniert.“

As Rick Wainschel, analytics firm Cloud Theory’s vice president of data and analytics told AutoNews, “Across the board, there’s a need for, and a direction toward, a reduction in pricing at a time where that doesn’t make a lot of financial sense for the OEMs. I think Ford had to do what they did; they’re really in a bit of a bind to clear out those Mach-E’s. It was a necessary evil, in a way. But it worked.”