Teslas Cybertrucks ziehen in den Krieg. Nein, das ist kein Witz. Eine Handvoll tschetschenischer Soldaten soll mit Cybertrucks in die Ukraine in die Schlacht ziehen. Ramsan Kadyrow, ein tschetschenischer Kriegsherr und Führer der Region, postete zwei grüne CTs bewaffnet mit Sowjetzeit Schwere Maschinengewehre DShK 12,7 x 108 mm. Sie sollen die Russlands anhaltende Invasion in der Ukraine während sie an der Seite kämpfen Russische Streitkräfte.
Aufnahmen zeigen die beiden Cybertrucks, wie sie als Teil einer Vierer-Gruppe eine unbefestigte Straße entlangfahren. Zug. Man sah Soldaten auf den Ladeflächen der beiden Lastwagen stehen und die vorgenannten Maschinengewehre bedienen und Luftziele abschießen, laut Verdrahtet. Wired sagt, der Kriegsherr betitelte den Telegram-Beitrag mit einer glühenden Rezension der Vorteile des Cybertrucks auf dem Schlachtfeld und schrieb „Mobilität, Komfort, Manövrierfähigkeit: solche Qualitäten eines Elektrofahrzeug sind hier sehr gefragt.“
Hier ist mehr, von Verdrahtet:
Das neue Filmmaterial kam etwas mehr als einen Monat nach der Veröffentlichung eines ersten Videos auf Telegram, in dem Kadyrow einen Cybertruck vorführte, der mit einem russischen schweren Kord 12,7 x 108 mm bewaffnet ist. Dieser Cybertruck, behauptete Kadyrow in einem separaten Telegram-Post am Tag vor der Enthüllung der neuen Fahrzeugpaarung, sei kurz von Tesla-Chef Elon Musk „per Fernbedienung“ außer Gefecht gesetzt worden. Zuvor bestritten er hatte er das Fahrzeug dem berüchtigten Kriegsherrn überhaupt geschenkt zu haben, wahrscheinlich weil die Verfügung über die US-Sanktionen gegen Russland verhängt ist.
Kadyrow reagierte auf die Aktion mit den Worten: „Das ist unmännlich“, wie aus einem Telegram-Telegramm hervorgeht. Verdrahtet.
Die Anbringung von Maschinengewehren auf der Ladefläche von Pickups ist nicht gerade eine neue Idee.
Es war nur eine Frage der Zeit, bis ein unternehmungslustiger Kämpfer irgendwo ein Maschinengewehr an einen Cybertruck montierte. Sowohl reguläre als auch irreguläre Streitkräfte auf der ganzen Welt haben seit mehr als einem Jahrhundert „technische“ oder „nicht standardmäßige taktische Fahrzeuge“ entwickelt, die aus zivilen Fahrzeugen improvisiert wurden. Während das allgemeine Konzept von gepanzerten, mit Schusswaffen ausgestatteten Fahrzeugen den Ausbruch des Ersten Weltkriegs um mindestens ein Jahrzehnt vorhersagte, beschleunigte der Konflikt ihre Produktion und ihren Einsatz – und in Momenten der Notwendigkeit wurden sie in den 1970er Jahren ausgebaut. Ovationen. In einer der frühesten dokumentierten Manifestationen der Technik bereitete der französischen Marineleutnant Maxime François Émile Destremau eine Verteidigung der strategisch wichtigen Kohlestation in der Stadt Papeete auf Tahiti gegen ein paar deutscher Kampfschiffe vor. Er ergriff im September 1914 die Uisers, indem sechs 37-mm-Kanonen von dem unter seinem Kommando stehenden Kriegsschiff abriss und auf sechs Ford-Lastwagen montierte, um potenzielle Landetruppen abzuwehren, so in dem 2004 er Buch „On Armor“. Solange es das Automobil gibt, gibt es auch die Technik.
Die technische Technik , wie die meisten Verteidigungsbeobachter wissen, die auf kommerziellen Pritschenwagen wie dem robusten und zuverlässigen Toyota Hilux und dem Land Cruiser aufgebaut ist, wurde während des sogenannten „Toyota-Krieges“ der 1980er Jahre zu einem festen Bestandteil der modernen irregulären Kriegsführung, in dem entscheidenden Sieg der Milizen aus dem Tschad Der Sieg über das libysche Militär war der überlegenen Mobilität und Manövrierfähigkeit ihrer leichten Fahrzeuge zu verdanken. (Die tschadischen Streitkräfte stellten fest, dass technische Fahrzeuge bei angemessen hoher Geschwindigkeit offene, mit Munition aus der Sowjetzeit verminte Gebiete durchqueren konnten, ohne die Gefahr einer Explosion zu riskieren.)
Seitdem sind technische Details zu einem festen Bestandteil von Konflikten geworden, wie etwa den US-Militärkampagnen in Afghanistan und im Irak, den Bürgerkriegen in Syrien und Libyen und nun der russischen Invasion in der Ukraine. Und diese Konflikte führten weiterhin zu einer Flut neuer Innovationen im Bereich improvisierter Kampffahrzeuge. Beispiele hierfür sind libysche Militante, die eine für Flugzeuge vorgesehene S-5-Raketenkapsel auf einem Flugzeug montieren. die Ladefläche eines Lastwagens und ein Land Cruiser, der mit einer 14,5-mm-Flugabwehrkanone vom Typ ZPU-2 russischer Bauart ausgestattet war und für die amerikanische Soldaten während des US-Abzugs aus Afghanistan im Jahr 2021 zwei Dosen Kautabak eintauschten, um den internationalen Flughafen Hamid Karzai in Kabul zu sichern. Letztere befindet sich heute in einem US-Militärmuseum. (Zählt eine DShK auf einem Einkaufswagen als technisches Objekt? Darüber lässt sich streiten.)
Dies alles wirft jedoch die Frage auf: Wird die Cybertruck eigentlich ein gutes Fahrzeug auf dem Schlachtfeld sein? Ich bin nicht so sicher und auch niemand sonst ist es eigentlich sicher. Hier ist was Verdrahtet hat zu der Situation zu sagen:
Trotz der vielen Probleme, die den Cybertruck seit seiner Veröffentlichung geplagt haben, ist das Fahrzeug nicht unbedingt die schlechteste Option. Der Cybertruck hat derzeit eine maximale Reichweite von 340 Meilen (oder 500 Meilen mit einem zusätzlichen Akkupaket) – deutlich hinter der Reichweite des Hilux von etwa 570 bis 700 Meilen –, aber ersterer ist tatsächlich schneller und kann je nach Modell in 2,6 bis 3,9 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen, was angesichts der Größe und des Gewichts des Fahrzeugs eine bemerkenswerte Leistung ist.
Was den Schutz seiner Insassen vor äußeren Bedrohungen wie Kleinwaffenfeuer angeht, bietet das stählerne „Exoskelett“ des Cybertrucks angeblich besseren Schutz als ein herkömmlicher Pickup, eine Eigenschaft, mit der Tesla in seinen Werbematerialien schnell geprahlt hat. Und schließlich ist der Cybertruck als Elektrofahrzeug unheimlich leise und bietet ein Element der Tarnung, das insbesondere das US-Verteidigungsministerium in den letzten Jahren im Vergleich zu anderen Bodenfahrzeugen mit fossilen Brennstoffen im Auge hatte.
Mark Cancian, pensionierter Oberst der Marine und leitender Berater des Thinktanks Center for Strategic and International Studies, ist nicht gerade davon überzeugt, dass die Cybertruck wird auf dem Schlachtfeld funktionieren. Er sagte, die Lastwagen sind „total cool und total nutzlos“. Damit hat er vermutlich halb recht. Cancian sagte, sie seien cool, weil sie „wie etwas aus einem Videospiel aussehen und Kadyrow als eine Art futuristischen Kriegsherrn darstellen“, aber sie sind nutzlos, weil sie „keine neuen Fähigkeiten bieten, außer vielleicht ein bisschen Tarnung“. Damit liegt er nicht falsch. Ich würde auch wirklich gerne wissen, wie das Aufladen auf dem Schlachtfeld funktionieren wird. Cancian sagte, eine Flotte von Cybertrucks wäre „wahrscheinlich unmöglich zu unterstützen.“
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