Neben der Drohung, Annexion des Panamakanals und kaufen Grönland, Donald Trump verteidigt seinen vorgeschlagenen 25-Prozent-Zolltarif gegen Kanada. Der bald im Repräsentantenhaus gewählte Präsident erklärte letzte Woche, wir bräuchten keine nördlich der Grenze produzierten Autos. Die kanadische Automobilindustrie faktisch abzuschneiden würde jedoch verletzte amerikanische Hersteller, Arbeiter und Fahrer.
Der angebliche Autor von „The Art of The Deal“ liebt saftige Zölle. Anstelle einer physischen Mauer will Trump eine wirtschaftliche Mauer gegen Mexiko errichten, für die die Amerikaner bezahlen sollen. Im März 2024 verwarf er die Idee einer ein 100-Prozent-Tarif auf chinesische Autos die südlich der Grenze gebaut wurden. Im Oktober wurde es ein 2.000-Prozent-Zoll auf allen in Mexiko gebauten Fahrzeugen.
Trump hat seinen Fokus nach Norden verlagert, insbesondere nachdem Justin Trudeau seinen Rücktritt als kanadischer Premierminister bekannt gegeben hatte. Während einer Pressekonferenz in Mar-a-Lago letzte Woche wurde er zu Zöllen gegen Kanada befragt. NPR berichtete. Er antwortete:
„Durch Handelsdefizite verlieren wir enorm – wir brauchen ihre Autos nicht. Wissen Sie, sie stellen 20 Prozent unserer Autos her. Das brauchen wir nicht. Ich würde sie lieber in Detroit herstellen lassen. Wir brauchen die Autos nicht. Wir brauchen ihr Holz nicht.“
Es ist unglaublich, zu glauben, dass ein Zoll lediglich den Ort verlagern würde, an dem Autos gebaut werden. Die Automobilindustrie ist auf einem globalen Markt tätig, auf dem Autos sowohl grenzüberschreitend gebaut als auch verkauft werden. Kanada ist als größter Abnehmer von in den USA hergestellten Autoteilen ein wichtiger Bestandteil des nordamerikanischen Marktes. Branchenexperte Sam Fiorani erzählt Automotive News Kanada:
„Die Autohersteller werden wahrscheinlich einen Teil der Zölle kurzfristig absorbieren, aber ein hoher Zoll auf in Kanada hergestellte Produkte, insbesondere auf beliebte und wichtige Modelle wie den RAV4 und den Civic, wird letztendlich ihre Preise erhöhen. Ein im ersten Quartal eingeführter Zoll von 25 Prozent wird noch vor Jahresende zu Preissteigerungen führen. Sie können in den USA einfach keine Kapazitäten finden, um die kanadische Produktion sofort auszugleichen.“
Die Kunden sind nicht bereit, die kurzfristige Preiserhöhung zu akzeptieren. Im Falle einer Erhebung von Zöllen könnte die Produktion einiger Modelle letztlich in die USA verlagert werden. Die Automobilhersteller würden das Geld jedoch lieber für Lobbyarbeit zur Beibehaltung des Status quo ausgeben, als jahrelang auf den Bau neuer Montagehallen und die Einstellung der erforderlichen Arbeitskräfte zu warten.
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