Trump versuchte mit einfachen Worten den Panamakanal für US-Schiffe mautfrei zu machen

Es gibt zahlreiche Möglichkeiten, die Maut zu umgehen, wie etwa: Ihr Nummernschild beschädigen oder jemand anderen zur Zahlung zwingen die Gebühren. Allerdings sind nur nur nur nur so mutig und einfach zu sagen, sie hätten ein Abkommen, das in Wirklichkeit nicht existiert. Das US-Außenministerium veröffentlichte am Mittwoch eine Erklärung, in der Bundesregierung keine Gebühr mehr en müssen für Durchquerung des Panamakanals nachdem eine Einigung mit der panamaischen Regierung erzielt wurde. Die Panamakanal-Behörde bestreitet jedoch jemals, dass dies jemals passiert ist.

Wie schon bei Kanada und Grönland hat Präsident Donald Trump zu Beginn seiner zweiten Amtszeit auch den Panamakanal ins Visier genommen. Der Mann, der seine eigenen Casinos mehrfach in den Bankrott getrieben hat, behauptet, Panama verlange zu viel für die Nutzung der berühmten Meeresverbindung des Landes. BBC-News-Berichte. Trump droht offensichtlich damit , die Kontrolle über den Kanal mit Gewalt wieder zuerlangen. Diese Drohung hat Gewicht und ist bedeutend, da die USA Panama schon früher überfallen haben. Er glaubt auch , dass China de facto die Kontrolle über die Wasserstraße hat. Laut CNNTrump sagte:

„China betreibt den Panamakanal, der China nicht zugesprochen wurde, sondern Panama törichterweise. Doch sie haben gegen die Vereinbarung verstoßen, und wir werden ihn uns zurückholen, sonst wird etwas sehr Mächtiges passieren.“

Präsident Trump liegt größtenteils falsch und übertreibt es mit seinem Wahrheitskorn bis an die äußerste Grenze. Hutchison Ports, ein in Hongkong ansässiges Unternehmen, betreibt die Häfen an den Atlantik- und Pazifik-Eingängen des Panamakanals. Der Betreiber übernahm den Vertrag 1997, im gleichen Jahr in der Großbritannien die Kontrolle über Hongkong an China übergab. Unmittelbar nach der Übergabe blieb Hongkong eine weitgehend unabhängige Oase der freien Marktwirtschaft.

Wenn man das Getue der Trump-Regierung ignoriert, hat der Panamakanal schon genug Probleme. Der Klimawandel lässt den Wasserstand der Seen, die die Schleusen des Kanals verbinden, sinken und begrenzt so die Zahl der Schiffe, die ihn sicher durchfahren können. Im Jahr 2023 wird der Kanal voraussichtlich bis zu seinem Ende dicht sein. eine anhaltende Dürre verursachte einen Stau von 154 Schiffen, und die Wartezeit für die Einfahrt in den Kanal betrug drei Wochen. Wenn die Maut die amerikanischen Schiffe nicht von der Nutzung des Panamakanals abschreckt, dann werden es die ausgetrockneten Seebetten dafür kommen.