Trump verhängt bis 1. Februar 25-Prozent-Zölle auf Kanada und Mexiko

Guten Morgen! Es ist Dienstag, der 21. Januar 2025, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.

1. Gang: Trump: 25-prozentige Zölle auf Mexiko und Kanada kommen bald

Präsident Donald Trump hat angedeutet, dass seine Regierung Kanada und Mexiko mit Zöllen belegen werde. bis zum 1. Februar auf bis zu 25 Prozent ansteigen. Er tut das , weil er das Gefühl hat , dass die beiden Länder sich illegale Migranten und Drogen strömen in die USA Schön. Fantastisch. Gut.

Natürlich werden diese Zölle höchstwahrscheinlich nur treiben Preise und Kosten für Verbraucher in den USA in die Höhe, aber dein Onkel, der hat für Trum gestimmtp versteht nicht wie Zölle funktionieren, also spielt es eigentlich keine Rolle. Wie auch immer, hier ist mehr von Bloomberg:

„Wir denken an 25 Prozent für Mexiko und Kanada, weil sie eine riesige Zahl von Menschen über die Grenze lassen“, sagte Trump am Montagabend im Oval Office auf Fragen von Reportern. „Ich denke, wir werden es am 1. Februar tun.“

Zuvor hatte Trump in seiner Antrittsrede gesagt: „Anstatt unsere Bürger zu besteuern, um andere Länder zu bereichern, werden wir andere Länder mit Zöllen und Steuern belegen, um unsere Bürger zu bereichern.“ Er ging jedoch nicht so weit, konkrete Länder als Zollziele zu nennen.

Seine spontanen Bemerkungen zielten jedoch auf zwei Verbündete ab, die für US-Energieimporte und Automobil-Lieferketten von entscheidender Bedeutung sind. Jede Salve neuer Grenzzölle droht einen Handelskrieg zwischen den Unterzeichnern des US-Mexiko-Kanada-Abkommens auszulösen, dem Nachfolger von Nafta, der auf Trumps Drängen während seiner ersten Amtszeit ausgehandelt wurde. Der Pakt regelte den Fluss von 1,8 Billionen US-Dollar im Waren- und Dienstleistungshandel, basierend auf Daten von 2022.

Ich habe gerade gedacht, dass wir im Jahr 2025 angesichts der anhaltenden Inflation und der ständig steigenden Preise einen Handelskrieg mit unseren nächsten Nachbarn brauchen.

Sowohl Kanada als auch Mexiko haben angekündigt, dass sie Vergeltungsmaßnahmen gegen amerikanische Waren ergreifen würden, falls Trump Zölle auf sie erheben sollte. Das USMCA soll 2026 überprüft werden.

„Kanada ist ein sehr schlimmer Missbrauchsstaat“, sagte Trump und beklagte sich über den Strom von Fentanyl und Migranten über die nördliche Grenze der USA.

Der kanadische Dollar und der mexikanische Peso, die am Montag aufgrund von Anzeichen, dass Trump von der sofortigen Einführung umfassender Zölle absehen würde, gestiegen waren, fielen gegenüber dem Greenback nach diesen Neuigkeiten jeweils um bis zu 1,4 Prozent. Bloombergs Dollarindex stieg um bis zu 0,7 Prozent, den stärksten Anstieg seit dem 18. Dezember.

Dies bedeutet das alles für die Automobilindustrie:

Zölle in der Höhe der von Trump vorgeschlagenen Höhe für die Nachbarländer würden die US-Autobauer „lähmen“, so Nicole Gorton-Caratelli und Maeva Cousin von Bloomberg Economics. Der Transportsektor im weiteren Umfeld ist der am stärkste integrierte Sektor in Nordamerika, und die vorgeschlagenen Zölle würden die US-Wertschöpfung beeinträchtigen, die in aus Kanada und Mexiko importierten Autos steckt. „Zölle auf diese Waren bedeuteten also, dass die USA tatsächlich sich selbst mit Zöllen belegen würden“, schrieben sie in einer aktuellen Analyse.

Stellantis NV importiert etwa 40 Prozent der Fahrzeuge, die es in den USA verkauft werden, während General Motors Co. ungefähr 30 Prozent und Ford Motor Co. 25 Prozent importieren, sagten Analysten von Bernstein in einer Forschungsnotiz vom November.

Die zusätzlichen Abgaben würden Autoteile im Wert von rund 97 Milliarden Dollar sowie 4 Millionen fertige Fahrzeuge treffen, die aus diesen Ländern in die USA kommen, und könnten den durchschnittlichen Neuwagenpreis laut Wolfe Research um etwa 3.000 Dollar in die Höhe treiben.

Um die Sache noch beängstigender zu machen, deutete der Präsident an, dass er immer noch die Einführung universeller Zölle auf alle ausländischen Importe in die USA in Erwägung ziehe. Allerdings sagte er, er sei „dafür noch nicht bereit“. Fantastisch.

In einem Post auf Truth Social vom 25. November warnte Trump, er werde als „eine meiner vielen ersten Executive Orders“ Zölle in Höhe von 25 % auf alle Importe aus Mexiko und Kanada erheben, und sagte, diese würden „so lange in Kraft bleiben, bis Drogen, insbesondere Fentanyl, und alle illegalen Ausländer diese Invasion unseres Landes stoppen!“

Diese Taktik löste in Mexiko-Stadt und Ottawa eine wilde Aufregung aus, um dem künftigen Präsidenten zu zeigen, dass beide Regierungen seine Bedenken berücksichtigten.

Ich bin nicht wirklich sicher, wie das alles ausgehen wird, aber wenn ich ein Wettmann wäre, würde ich sagen: „Nicht gut.“ Machen Sie sich darauf gefasst, mehr für Alltagsgegenstände zu bezahlen … und für Ihre neuen Autos. Das wird definitiv own the libs.

2. Gang: Trump bekräftigt in seiner Amtseinführungsrede Kürzungen bei der Elektroauto-Politik

Während Präsident Donald Trumps Antrittsrede versprach er einmal einmal die Abschaffung der sogenannten „Elektrofahrzeug-Pflicht“ (das es eigentlich nicht gibt) sowie Bundesvorschriften, die strenge Fahrzeugabgasnormen vorschreiben Standards in den nächsten Jahren.

Er behauptet, dass die Executive Order retten würde die US-Automobilindustrie und seine Mitarbeiter und fügte hinzu: „Sie werden in der Lage sein Kaufen Sie das Auto Ihrer Wahl.„Ihr seid clever. Ich muss euch nicht sagen, dass ihr das könnt. momentan Kaufen Sie das Auto Ihrer Wahl. Ich werde es jedoch trotzdem sagen, weil die Botschaft hier zu dumm ist, um sie zu ignorieren. Wie auch immer, das Weiße Haus sagt, dass es als Teil eines größeren Maßnahmenpakets im Bereich der Energiepolitik unterzeichnet werden wird. Von die Detroit Nachrichten:

Ein solcher Regulierungsrückgang könnte bedeuten, dass die Automobilhersteller künftig weniger Wert auf die Produktion von Elektrofahrzeugen legen.

In einer ersten Runde der Unterzeichnung einer Executive Order am Montag widerrief Trump eine Executive Order aus dem Jahr 2021, die sein Vorgänger Joe Biden unterzeichnet hatte. Darin wurde gefordert, dass bis 2030 50 % der verkauften Neufahrzeuge elektrifiziert sein sollen, darunter sowohl vollelektrische Autos als auch Plug-in-Hybride. Dieses Ziel war jedoch nicht rechtlich bindend.

Ebenfalls im Visier von Trump sind die im März verabschiedeten Vorschriften der US-Umweltschutzbehörde EPA, die Grenzwerte für Treibhausgasemissionen für die Modelljahre 2027 bis 2032 festlegen. Im Gegensatz zu Trumps Aussagen zu einer Pflicht zur Elektromobilität verpflichten diese endgültigen Vorschriften die Kunden nicht zum Kauf eines Elektrofahrzeugs. Sie stellen vielmehr einen Leistungsstandard dar, der es den Automobilherstellern ermöglicht, ihren Verkaufsmix so zu bestimmen, dass er innerhalb bestimmter Grenzen bleibt.

Die Agentur prognostiziert, dass die Hersteller bis 2032 etwa 30 bis 56 Prozent ihres Absatzes an Neuwagen mit leichten Nutzfahrzeugen auf vollelektrische Fahrzeuge ausrichten könnten, neben einer Mischung aus anderen Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und saubereren Fahrzeugen mit Benzin- und Dieselantrieb.

Die Biden-Regierung hatte erklärt, das Ziel bestehe darin, die Amerikaner zum Kauf von Elektrofahrzeugen zu ermutigen und die Autohersteller zu einer Abkehr von benzinbetriebenen Fahrzeugen zu bewegen, um die Treibhausgasemissionen zu senken und den Klimawandel zu bekämpfen. Die Maßnahme solle zudem die öffentliche Gesundheit verbessern, sagte die EPA, indem sie Feinstaub und Ozon reduziere und vorzeitige Todesfälle sowie andere gesundheitliche Probleme verhindere.

Der frischgebackene Präsident sagte außerdem: die US-Automobilindustrie würde während seiner zweiten Amtszeit ausgebaut werden, und dabei eine historische Produktionsmenge produzieren. Gleichzeitig dankte er den Automobilarbeitern und sagte, mit ihrer Stimme habe er es „enorm getan“.

Es werden lange vier Jahre, Leute.

3. Gang: Regulierungsbehörden untersuchen Bremsproblem bei Honda

Das US-amerikanische National Highway Traffic Safety Administration erweitert die Untersuchung von etwa 295.125 Hondas aufgrund von Berichten über Unfälle und Verletzungen aufgrund ihrer automatische Notbremssysteme. Von Reuters:

Den Berichten zufolge löste bei diesen Fahrzeugen das automatische Notbremssystem unbeabsichtigt aus, wodurch sich aufgrund der schnellen Verzögerung die Kollisionsgefahr erhöhe.

Das Problem betrifft die Modelle 2019-2022 des Honda Insight, eines Hybrid-Elektroautos und des SUV Honda Passport , laut der US-amerikanischen Autosicherheitsbehörde.

Die Regulierungsbehörde teilte mit, dass sie die Untersuchung vom März zu einer technischen Analyse ausweitet und diese auf Honda Passport-Fahrzeuge des Baujahrs 2023 ausweitet.

Eine technische Analyse ist ein erforderlicher Schritt, bevor die NHTSA einen Rückruf verlangen kann.

Die NHTSA teilte mit, Honda habe eine Analyse des angeblichen Defekts vorgelegt und angegeben, dass einige Kunden möglicherweise ein unzureichendes Verständnis des Bremssystems und seiner Grenzen gehabt hätten.

NHTSA sagt, dass sein Office of Defect Investigations 106 Beschwerden über Hondas Bremsprobleme erhalten hat. Diese Beschwerden betreffen drei Unfälle und zwei Verletzungen.

4. Gang: Elektroauto-Rückgang lässt europäische Autoverkäufe stagnieren

Europäischer Autoabsatz hatte 2024 ein Jahr, das die meisten Autohersteller wahrscheinlich lieber vergessen möchten. Dank der zähen Inflation, höheren Kreditkosten und allgemeiner Apathie gegen die Elektrofahrzeuge, Viele potenzielle Kunden haben sich entschieden, ihre alten Autos einfach zu behalten. Das bedeutet , dass die europäischen Autoverkäufe im letzten Jahr kaum gewachsen sind. Von Bloomberg:

Die Neuzulassungen von Pkw in der Region seien nach einem Aufschwung im Dezember im Vergleich zum Vorjahr um 0,9 Prozent auf 13 Millionen Einheiten gestiegen, teilte der Verband der europäischen Automobilhersteller (ACEA) am Dienstag mit. Die Verkäufe vollelektrischer Fahrzeuge sanken um 1,3 Prozent, nachdem Länder wie Deutschland ihre Subventionen eingestellt hatten, wodurch ihr Anteil am Gesamtmarkt auf 15 Prozent sank.

Europas Autohersteller müssen sich 2025 auf ein weiteres hartes Jahr einstellen: Strengere Emissionsziele der Europäischen Union zwingen sie dazu, trotz sinkender Nachfrage mehr Elektrofahrzeuge zu verkaufen. Nachdem sie bereits unter sinkenden Verkaufszahlen in China, dem weltgrößten Automarkt, gelitten haben, sehen sie sich nun auch mit der Gefahr zusätzlicher Zölle in den USA unter Präsident Donald Trump konfrontiert.

Preisdruck, Marktanteilsverluste in China, schärfere Emissionsvorschriften, Zollrisiken und eine anhaltend schwache Nachfrage führen in diesem Jahr zu einem „perfekten Sturm“ für die europäischen Hersteller, schrieb UBS-Analyst Patrick Hummel Anfang des Monats in einer Notiz.

Laut Analysten von Bloomberg Intelligence könnten die Neuwagenverkäufe in Europa in den ersten sechs Monaten des Jahres rückgang sein. Sie prognostizieren jedoch einen leichten Aufschwung durch Preissenkungen in der zweiten Jahreshälfte.

Während die Verkäufe von reinen Elektroautos schwächeln, entscheiden sich Verbraucher aufgrund der anhaltenden Reichweitenangst zunehmend für Modelle, die eine Batterie und einen Verbrennungsmotor kombinieren. Die Verkäufe von Plug-in-Hybriden gingen in Europa im Laufe des Jahres zurück, nahmen im Dezember jedoch wieder zu. Die Vorliebe der Verbraucher für Plug-in-Hybride gegenüber reinen Elektroautos in den USA und Europa hat die EV-Strategien der Autohersteller komplizierter gemacht und einige dazu veranlasst, weitere Hybridmodelle auf den Markt zu bringen.

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Die in diesem Jahr verschärften Grenzwerte der EU für CO2-Flottenemissionen erhöhen den Druck auf die Automobilhersteller, ihren Anteil am Verkauf batteriebetriebener Autos zu erhöhen, andernfalls müssen sie hohe Geldstrafen zahlen. Die deutsche Autolobby VDA berief sich in ihrer Prognose auf die neuen Regeln, wonach die heimische Produktion vollelektrischer Autos in diesem Jahr um 30 % steigen und die Zulassungen um 75 % zunehmen werden.

Nachfrage nach Elektrofahrzeugen wurde im weiteren Jahr in der EU noch schwächer. Im Dezember erlebten die Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen einen 10-prozentigen Rückgang (ausgenommen Länder wie Großbritannien). Dies brach den Gesamtumsatzanstieg von 5,1 Prozent im Dezember auf den Boden ein.

Rückwärts: Seitdem sind wir nur rückwärts gegangen

Im Radio: beabadoobee – „Glue Song“