Die Begründung hinter Elon Musks Entscheidung, den ehemaligen (und künftigen) Präsidenten Donald Trump stark zu unterstützen sowie das “erster Kumpel„wird jetzt deutlicher. Die Trump-Administration wird etwa 80 Bundesuntersuchungen zu Fahrzeugfragen übernehmen, die unter Präsident Joe Biden eingeleitet wurden. Eine dieser Untersuchungen ist zufällig die massive Nationale Autobahn-Verkehrssicherheitsbehörde Untersuchung der Software für vollautonomes Fahren von Tesla. Ich bin absolut zuversichtlich, dass alles gut gehen wird.
Unter Biden untersucht die NHTSA, ob FSD bei Nebel, Staub, Blendung und anderen Bedingungen mit eingeschränkter Sicht sicher eingesetzt werden kann. Bloomberg. Die Untersuchung wurde nach vier schwere Tesla-Unfälle mit Feind des FSD und mit diesen Arten von Bedingungen umzugehen. Eine von ihnen war Dabei wurde sogar ein Fußgänger getötet.
Hier ist noch etwas mehr Geschichte zwischen Elon, Tesla und NHTSA, erklärt von Bloomberg:
Musk deutete zwar wenige Tage nach Beginn der Untersuchung an, dass Tesla und seine anderen Unternehmen „Lawfare“-Maßnahmen der Bundesaufsichtsbehörden ausgesetzt gewesen seien, doch Mängelermittlungen sind in den USA an der Tagesordnung. Die NHTSA hat während Bidens Präsidentschaft 155 solcher Untersuchungen eingeleitet, also nur geringfügig mehr als die 135, die während Trumps erster Amtszeit eingeleitet wurden.
Tesla-Fahrzeuge waren Gegenstand von 12 unter Biden eingeleiteten Mängeluntersuchungen. Die NHTSA hat unter Biden 23 Untersuchungen zu Ford-Fahrzeugen eingeleitet und weitere Untersuchungen zu Autos und Lastwagen von Stellantis (18) und Honda (14) eingeleitet.
Es wird sehr interessant sein zu sehen, wie viel Leistung Moschus wird in Trumps Administration bei der NHTSA und der Verkehrsministerium und er wird in der Lage sein, diese Art von Untersuchungen gegen seine vielen Unternehmen verschwinden zu lassen. Ich bin kein Mann der Wetten , aber wenn ich einer wäre, würde ich sagen, dass diese Untersuchungen mit größter Gewissheit eingestellt werden. Er könnte abgelenkt werden durch sein dämliches „Department of Governmental Efficiency“ aber, wer weiß das wirklich ? Ich nehme an, es ist auch möglich , dass Musk diese Agenturen durch die „Schockwellen“, die er angeblich durch Washington DC schicken will, auflösen könnte.
Musk hat in jüngster Zeit seine Antizipation verschärft, wenn es um seine Botschaften geht über Tesla und Autonomie. Hier ist , was er gesagt hat und wie die NHTSA reagiert hat, laut Bloomberg:
Musk hat sich wie nie zuvor auf die Technologie konzentriert, um Teslas Fahrzeuge von der Konkurrenz abzuheben, da die Umsätze zurückgegangen sind. Er warnt davor, Aktien seines Unternehmens zu besitzen, es sei denn, man ist ein Anhänger („Wenn jemand nicht glaubt, dass Tesla das Autonomieproblem lösen wird, „Ich denke, sie sollten nicht in das Unternehmen investieren“, sagte er im April.) Tesla erzielte im letzten Quartal einen Umsatz von 326 Millionen US-Dollar im Zusammenhang mit FSD, und einige Analysten erwarten, dass Software-Veröffentlichungen letztendlich zum Hauptgewinnbringer des Unternehmens werden.
Die NHTSA hat Musks aggressive Botschaften zur Kenntnis genommen. Einem Dokument, das letzte Woche auf ihrer Website veröffentlicht wurde – zwei Tage, nachdem Kamala Harris ihre Niederlage bei der Präsidentschaftswahl gegen Trump eingestanden hatte –, fügte die Behörde eine E-Mail bei, die einer ihrer Beamten im Mai an Tesla-Vertreter geschickt hatte. Der Beamte markierte darin sieben von Teslas Social-Media-Posts zum Thema FSD, die der Behörde Anlass zum Nachdenken gegeben hatten.
In den Posts wurden Fahrer gezeigt, die beim Verwenden des FSD ihre Hände nicht am Lenkrad behielten, und sie übermittelten Botschaften, die im Widerspruch zu den Botschaften von Tesla an Kunden in Benutzerhandbüchern und anderswo standen. Die NHTSA stellte fest, dass ein X-Benutzer zu einem der Posts kommentierte, er könne sehen, wie Leute in einem Tesla sicher nach Hause kommen, nachdem sie bei einer Sportveranstaltung getrunken haben – eine besorgniserregende Schlussfolgerung über ein System, bei dem der Fahrer immer noch die volle Verantwortung für das Lenken, Anhalten und Fahren trägt.
„Tesla hat zwar den Ermessensspielraum, nach eigenem Ermessen mit der Öffentlichkeit zu kommunizieren, doch wir stellen fest, dass diese Posts verpasste Gelegenheiten zeigen, die Begeisterung für ein neues Produkt durch Warnungen hinsichtlich seiner ordnungsgemäßen Verwendung zu dämpfen“, schrieb Gregory Magno, Abteilungsleiter im Office of Defects Investigation der NHTSA, in der E-Mail.
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„Wir fordern Tesla auf, seine Kommunikation zu überprüfen, um sicherzustellen, dass seine Botschaften mit den Aussagen in der Bedienungsanleitung übereinstimmen und dem Leistungsniveau auf öffentlichen Straßen angemessen sind“, schrieb er.
Wir müssen abwarten, ob die Trump-Administration es zulässt Tesla setzt Robotaxis auf US-Straßen ein. Bis diesen Punkt erreichen ist noch ein langer Weg vor unserer Wege und hoffentlich bleibt das auch so.
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