Guten Morgen! Es ist Dienstag, der 30. Juli 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: Trump hält Elektrofahrzeuge jetzt für „unglaublich“
Donald Trump war noch nie jemand, der viel Unterstützung für umweltfreundliche Technologien zeigte. Während seiner Amtszeit zog er die USA aus dem das Pariser Klimaabkommen und bisher hat er während seiner Wiederwahlkampagne verpflichtet, eine Verordnung für Elektrofahrzeuge abschaffen, die eigentlich nicht existiert. Trotz allem scheint er jetzt ändert seine Meinung zur EV-Revolution. Oder wahrscheinlicher ist, dass er jetzt aus politischen Gründen über seine Ansichten lügt.
Während einer seiner letzten Wahlkampfveranstaltungen beschloss der verurteilte Schwerverbrecher, pausiert sein EV-Bashing um einige der batteriebetriebenen Autos zu unterstützen, die in den amerikanischen Ländern produziert werden, berichtet die New York Times. Der Präsidentschaftsanwärter ging sogar so weit, anzudeuten, dass ihm Elektrofahrzeuge durchaus gefallen könnten, da Zeiten berichtet:
Am Samstag ging er noch weiter und erklärte bei einer Kundgebung in Grand Rapids, Michigan: „Ich spreche ständig über Elektrofahrzeuge, aber das heißt nicht, dass ich gegen sie bin. Ich bin absolut dafür.“ Einen Moment später sagte er: „Ich bin sie gefahren und sie sind unglaublich, aber sie sind nicht jedermanns Sache.“
Diese subtile Abschwächung begann, nachdem Trump im März in Palm Beach im Bundesstaat Florida Elon Musk, den milliardenschweren CEO von Tesla, getroffen hatte. Laut Äußerungen von Musk im letzten Monat bei einer Aktionärsversammlung begannen die beiden Männer häufig über eine Reihe von Themen zu diskutieren, darunter auch über Elektrofahrzeuge. „Er hat mich einfach aus heiterem Himmel angerufen“, sagte Musk. „Ich weiß nicht warum, aber er weiß es.“
Als der Frühling zum Sommer wurde, verlagerte Trump seine Angriffe von der Zuverlässigkeit und dem Wert von Elektrofahrzeugen auf die staatlichen Anreize für Verbraucher, Elektrofahrzeuge zu kaufen, und auf Umweltschutzbestimmungen, die die Automobilhersteller zu einer Produktionssteigerung bewegen sollen. Er sagte, dass jeder, der ein Elektrofahrzeug kaufen möchte, dies tun könne, die Regierung jedoch nicht den Automarkt beeinflussen dürfe.
Der Einstellungswandel des Präsidentschaftsanwärters erfolgt nur wenige Wochen nach Tesla-Chef Elon Musk versprach Unterstützungund Millionen von Dollar für Trumps Wahlkampf. Reporter griffen bald ein und fragten Musk, was er von Trumps Abschwächung gegenüber Elektrofahrzeugen halte. Der Tesla-Chef soll gesagt haben, dass er „überzeugend sein“ könne, berichtet das Zeiten.
Trotz dieser Veränderte Wahrnehmung von ElektrofahrzeugenTrumps Wahlkampf stützt sich noch immer stark auf den Wunsch, beim Reisen in den USA zu den alten Verhältnissen zurückzukehren. Trump hatte zuvor ein Ende der von der aktuellen Regierung angebotenen Subventionen für Elektrofahrzeuge gefordert, ein Schritt, der seltsamerweise von Musk begrüßt.
Ein Experte sagte dem Zeiten dass Trumps Hass auf solche Politik alles mit dem Mann zu tun hat, der sie umgesetzt hat: Joe Biden. Sein Krieg gegen Elektrofahrzeuge wird gesehen ebenso ein Krieg gegen das Erbe der Biden-Regierung wie ein Kampf gegen die Technologie.
2. Gang: Elektroautohersteller werden ihre Ziele nicht erreichen
Während Trumps Die Stimmung gegenüber Elektrofahrzeugen könnte nachgelassen haben, hat die amerikanische Öffentlichkeit langsam die Erwartungen erfüllt. Das bedeutet dass EV-Ziele für Autohersteller in ganz Amerika beginnen zu rutschen.
Verlangsamte Verkäufe, höhere Preise für Elektromodelle und die turbulente politische Landschaft führen dazu, dass die Automobilhersteller ihre Ziele für Elektrofahrzeuge zurückschieben und die Umstellung auf rein batteriebetriebene Modelle verzögern. Berichte Automotive-Neuigkeiten. Wie auf der Site erklärt wird:
Die einst klare Vision eines schnellen Übergangs in eine Zukunft mit Elektrofahrzeugen ist getrübt. Branchenanalysten und Automobilhersteller gehen zwar immer noch davon aus, dass Elektrofahrzeuge letztlich benzinbetriebene Autos ersetzen werden, doch das nachlassende Umsatzwachstum, die hohen Fahrzeugpreise und der unsichere politische Ausgang haben die Automobilhersteller zu einer Neuausrichtung gezwungen.
Die Website hat die Elektrofahrzeugziele der Autohersteller in ganz Amerika verfolgt und festgestellt, dass fast alle ihre Ambitionen gedämpft haben. Bei GM war das Ziel da die meisten „wenn nicht alle“ Cadillac-Modelle bis 2030 elektrisch sein sollten, werden betankte Fahrzeuge über diese Frist hinaus bei Caddy bleiben. Bei Ford wurden die Einführungen von Elektrofahrzeugen in diesem Jahr verschoben, und das blaue Oval ist so weit gegangen, einen Teil der Produktion von Elektrofahrzeugen auf betankte und zurück auf betankte und Hybridmodelle zu verlagern.
Dasselbe gilt auch auf der anderen Seite des großen Teichs in Europa, wo Volvo seine Unterstützung für Hybridmodelle erneuert hat und Volkswagen hat vorgeschlagen Entnahme von Milliarden Dollar aus den für Elektrofahrzeuge vorgesehenen Fördermitteln zur Unterstützung der Entwicklung neuer Hybridoptionen.
Es ist keine Überraschung, dass Hybridfahrzeuge bei den Automobilherstellern weltweit der Renner sind. Toyota hat durch starke Verkäufe bewiesen Bei Modellen wie dem Prius suchen immer mehr Menschen nach Hybridoptionen, um die Lücke zwischen unserer derzeitigen Abhängigkeit vom Benzinantrieb und der bevorstehenden Umstellung auf Null-Emissionen zu schließen.
3. Gang: Toyota-Produktion sinkt, während die Verkäufe schwächeln
Bei Toyota ist jedoch nicht alles rosig. Der japanische Autohersteller hat die Produktion langsam aufgrund rückläufiger Verkäufe bestimmter Modelle auf der Welt. Laut ein Bericht von ReutersToyota reduzierte seine Produktion um rund 13 Prozent, da die Verkäufe durch Skandale in Japan und Probleme in ganz China beeinträchtigt wurden.
Das Japanischer Autohersteller produziert 795.862 Fahrzeuge im Juni 2024, was einem Rückgang von 12,9 Prozent gegenüber dem Vormonat entspricht. Der Rückgang war für Toyota der stärkste Rückgang seit Dezember 2022, erklärt Reuters. Laut der Website:
Auf seinem Heimatmarkt brach die Produktion um 18,8 Prozent ein, nachdem das Verkehrsministerium im Zuge der Ausweitung eines Autosicherheitsskandals Unregelmäßigkeiten in den Anträgen von Toyota und anderen Automobilherstellern auf Zertifizierung bestimmter Modelle festgestellt hatte.
In China, wo einheimische Hersteller von Elektrofahrzeugen wie BYD (002594.SZ), öffnet neuen Tab, rasch Marktanteile gewonnen und die Preise aggressiv gesenkt haben, sank die Produktion um 21,7 Prozent. Damit ist Toyotas Produktion bereits den fünften Monat in Folge um 20 Prozent oder mehr zurückgegangen.
In Nordamerika sank die Produktion um 6,2 %, in Europa um 6,6 %, da es im Vergleich zum Vorjahr weniger Produktionstage gab.
Toyotas weltweite Verkäufe sanken im Laufe des Monats um 5,1 %, was auf Rückgänge in Japan und China zurückzuführen ist.
Trotz eines weltweiten Produktionsrückgangs bei Toyota wird für den japanischen Autobauer laut den jüngsten Finanzergebnissen, die später in dieser Woche veröffentlicht werden, kein allzu großer Einbruch erwartet. Experten prognostizieren einen Anstieg des Betriebsgewinns um 21 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum, berichtet Reuters. Der Anstieg wird auf einen schwächeren Yen zurückgeführt und …robuste Nachfrage nach Hybridfahrzeugen in den Vereinigten Staaten“, berichtet die Site.
4. Gang: Mercedes-Gewinne sinken, da Elektroauto-Verkäufe zurückgehen
Während Toyota den Produktionsrückgang auffangen kann, hat ein Nachfragerückgang bei Mercedes dramatischere Auswirkungen auf den deutschen Autohersteller. Verlangsamter Verkauf von Elektrofahrzeugen bei Mercedes-Benz und eine schwächere Nachfrage in China haben zu einem Gewinnrückgang von 19 Prozent bei der deutschen Marke beigetragen, Berichte Automotive-Neuigkeiten.
Im zweiten Quartal 2024 gingen die Verkäufe von Mercedes-Autos im Dreimonatszeitraum um 3,7 Prozent auf 496.700 Einheiten zurück, berichtet Automotive-Neuigkeiten. Der Einbruch wurde beeinflusst durch ein massiver Rückgang bei vollelektrischen Modellen, das im zweiten Quartal um ein Viertel fiel. Wie die Site berichtet:
Der Gewinn von Mercedes-Benz sank im zweiten Quartal um 19 Prozent, da die Verkäufe seiner vollelektrischen Fahrzeuge stark zurückgingen und die Nachfrage in China nachließ.
Der Gewinn vor Zinsen und Steuern sei im Quartal im Vergleich zum Vorjahr auf 4,04 Milliarden Euro (4,4 Milliarden Dollar) gesunken, teilte Mercedes mit.
Mercedes erwartet aus seinem Kerngeschäft im Automobilbau nun eine Rendite in einer Spanne von 10 bis 11 Prozent, nachdem zuvor erwähnt worden war, könnten die Margen bis 12 Prozent betragen. Die Pkw-Sparte erzielte im zweiten Quartal eine Marge von 10,2 Prozent.
Mit Blick auf den Rest des Jahres sind die Mercedes-Chefs zuversichtlich, dass Hybridmodelle einfliegen und den Autohersteller retten können. Mercedes arbeitet nicht nur an Elektrofahrzeugen der nächsten Generation, sondern hat auch eine Menge Plug-in-Optionen Dies wird nach der Vorstellung zu einer Umsatzsteigerung in Europa und Amerika bis Ende des Jahres 2024 beitragen.
Rückseite: Volksauto
Im Radio: The Troggs – „Wild Thing“
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