Guten Morgen! Es ist Dienstag, der 22. Oktober 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: Erinnern Sie sich an den Transport? Auch keiner der Präsidentschaftskandidaten
Der Verkehr ist in den USA für beide Parteien normalerweise ein großes Thema. Trump hatte die lange versprochenen, aber nie umgesetzten Verkehrswochen, während Biden mit dem 1,2 Billionen Dollar schweren Infrastrukturinvestitions- und Beschäftigungsgesetz tatsächlich lieferte. Ja, der Verkehr in den USA ist ein wichtiges Geschäft, aber im diesjährigen Wahlkampf wird man davon nicht viel hören.
Im Moment ist eine Menge los, also kann man es den Kandidaten vielleicht verzeihen, dass sie Amerikas miserable Infrastruktur für einen Moment vergessen haben. Doch wer im November an die Macht kommt, wird drastische Auswirkungen auf Amerikas Straßen und die Lebensweise der Amerikaner haben. Von Bloomberg:
Dieser Unterschied bei den für die Finanzierung ausgewählten Verkehrsprojekten spiegelt unterschiedliche Prioritäten und Ziele wider. Während die Verkehrsministerin der Trump-Ära, Elaine Chao, betonte ihre Unterstützung für Straßenbauprojekte —in der Regel dabei handelt sich um den Ausbau von Autobahnen —der aktuelle Minister Pete Buttigieg plädierte für die Verwendung Bundesmittel, um den Verkehr sauberer zu machen und die Gerechtigkeit zu fördern. Zu diesem Zweck konzentrierte die Biden-Administration ihre Bemühungen vor allem auf Projekte, die historisch unter investierte Gemeinden begünstigten, die vor einem unverhältnismäßige ökologische und wirtschaftliche Belastungen.
Wir stellen fest, dass die von der Biden-Administration ausgewählten Projekte weitaus häufiger in Landkreisen mit einem höheren Anteil farbiger Menschen angesiedelt waren als im Landesdurchschnitt, während die Trump-Administration typischerweise Projekte in eher weißen Gemeinden auswählte. Von Biden unterstützte Projekte befanden sich zudem weitaus häufiger in Stadtteilen mit höheren Armutsraten und niedrigerem Durchschnittseinkommen als in den umliegenden Gebieten. Diese Gemeinden haben litt historisch unter Unterinvestition im Verkehr und haben dadurch einen schlechteren Zugang zu Gesundheitswesen und Anstellung.
Diese Unterschiede unterstreichen, dass sich die Verkehrspolitik in den USA je nach Wahlsieg im November wahrscheinlich dramatisch ändern wird. Auch wenn Politiker die Finanzierung des Verkehrswesens häufig als ein wirklich überparteiliches Thema darstellen – Präsident Bidens „Bipartisan Infrastructure Law“ beispielsweise erhielt im US-Senat 18 Stimmen der Republikaner –, bestätigen die RAISE-Daten, dass zwischen den Parteien grundsätzlich keine Einigkeit über den Wert verschiedener Verkehrsarten besteht und damit auch darüber, wo es sich lohnt, Bundesgelder zu investieren.
Wenn Trump gewinnt, können wir davon ausgehen, dass seine Ziele wahrscheinlich mit dem Kapitel zum Transportwesen des Projekts 2025 übereinstimmen, das dazu auffordert, Bundesmittel nur für die Verschärfung der Straßenhöllenlandschaft auszugeben, in der wir derzeit leben. Harris wird wahrscheinlich dazu tendieren, den Bau grünerer Städte zu unterstützen. n Gebiete in den USA Wir wissen es einfach nicht genau, da das Thema Transport seltsamerweise in den Programmen beiden Kandidaten nicht angesprochen wird, aber die Vergangenheit ist normalerweise ein Prolog, wie man so sagt. Eines ist sicher: wenn Trump gewählt wird, werden wir wahrscheinlich noch viel mehr über die Penisse berühmterer Golfer hören müssen.
2. Gang: General Motors? Eher Get Money!
Mindestens ein amerikanischer Autohersteller kann es kaum erwarten, seinen Umsatzbericht für das dritte Quartal an den Kühlschrank zu hängen. Ist das eine Arbeit mit der Note „Eins“? Nein! Aber „Zweier“ bekommt einen Abschluss, wie man so schön sagt.
GM startete das Jahr mit der Erwartung, einen Vorsteuergewinn zwischen 12 und 14 Milliarden Dollar zu erzielen. Zur Jahresmitte erhöhte GM diese Schätzung auf 13 bis 15 Milliarden Dollar Vorsteuergewinn. Nach einem starken dritten Quartal rechnet GM nun mit einem Gewinn im oberen Bereich dieser Schätzungen, also bei etwa 14 bis 15 Milliarden Dollar. Von Reuters:
Das Unternehmen teilte am Dienstag mit, dass es auf Kurs sei, einen Vorsteuergewinn zwischen 14 und 15 Milliarden US-Dollar zu erwirtschaften. Seine Aktien stiegen im vorbörslichen Handel um etwa 0,7 Prozent.
Der bereinigte Gewinn pro Aktie von GM in Höhe von 2,96 USD für das Quartal übertraf die Markterwartung von 2,43 USD, während der Umsatz von 48,8 Milliarden USD die Schätzungen von 44,6 Milliarden USD übertraf.
CEO Mary Barra hat sich auf Stabilität konzentriert, sagte früher dieses Monats Der Gewinn von GM wird im nächsten Jahr erwartet ähnlich ausfallen wie dieses Jahr, eine Erleichterung für Anleger, die über einen möglichen Gewinnrückgang in der Automobilindustrie befürchtet hatten.
GM hat in diesem hohen Bericht einen dunklen Wolken. General verliert zum Beispiel in China enorm Geld. Das ist nicht gut in Anbetracht der gigantischen Größe des Überseemarktes. Außerdem belasten die Verluste bei Elektrofahrzeugen GM auch die Gewinne schon nicht gut. Analysen befürchten, dass General nur langsam auf Hybride umstellt anstatt auf die vollständige Elektrifizierung aufzurüsten könnte dieses bescheidene Wachstum gefährden könnte.
Auch die unsichere wirtschaftliche Zukunft trägt nicht dazu bei, denn die Verbraucher scheinen es langsam leid zu sein, viel Geld für riesige Benzinfahrzeuge zu bezahlen – GMs wichtigstes Produkt. CEO Mary Barra sagte gegenüber Reuters, dass GM die Preise im kommenden Jahr senken werde, um der Preismüdigkeit entgegenzuwirken. Dennoch ist der Aktienkurs gestiegen und GM hat nicht mit den Problemen zu kämpfen, mit denen Ford und Stellantis in diesem Jahr konfrontiert sind.
Also machen Sie weiter, Mary Barra, mit Ihrem schlechten Selbst.
3. Gang: Arkansas schwimmt in Millionen Tonnen Lithium
Der amerikanische Süden ist normalerweise nicht der erste Ort, an den man denkt, wenn es um EV-freundliche Einstellungen geht, aber er Ist ein Ort, der Bergbaujobs liebt . Zum Glück für Arkansas scheint es zu sitzen auf Millionen Tonnen des Stoffes der erforderlich ist, um eine grüne Revolution auf der Welt anzutreiben. Aus der New York Times:
Forscher des United States Geological Survey und der Regierung von Arkansas gaben am Montag bekannt, dass sie in einem unterirdischen Solereservoir in Arkansas einen Vorrat an Lithium, einem wichtigen Rohstoff für Batterien von Elektrofahrzeugen, gefunden hätten.
Mithilfe von Wassertests und maschinellem Lernen stellten die Forscher fest, dass in einem geologischen Gebiet namens Smackover-Formation möglicherweise fünf bis 19 Millionen Tonnen Lithium vorhanden sind – mehr als genug, um den gesamten weltweiten Bedarf an dem Metall zu decken. Mehrere Unternehmen, darunter Exxon Mobil, entwickeln in Arkansas Projekte zur Produktion von Lithium, das in unterirdischer Salzsole gelöst wird.
Ob sich die Lithiumgewinnung in der Region durchsetzt, hängt von der Fähigkeit dieser Unternehmen ab, neue Methoden zur Gewinnung des wertvollen Batteriebestandteils aus Salzwasser zu entwickeln. Die Verarbeitungstechnik, die Exxon und andere in Arkansas verfolgen und die als direkte Lithiumgewinnung bekannt ist, ist im Allgemeinen teurer als konventionellere Methoden. nach Angaben der Beratungsfirma Wood Mackenzie.
Der Lithiumabbau ist sowohl für die Umwelt als auch für die Menschen, die in dieser Umwelt leben und in den Minen arbeiten, gefährlich. Aber wir sind in Arkansas, einem Staat, der es über ein Jahrhundert lang zugelassen hat, dass Kohleminen seine Landschaft zerstückelt und verschmutzt haben. Ich bin sicher, Mutter Natur kann noch einen für das Team einstecken, oder?
4th Gear: Lucid schafft mit Aktienemissionen einen „Cash Runway“ von 1,74 Milliarden $
Apropos Elektrofahrzeuge: Lucid scheint nach der Ankündigung einer großen Aktienemission letzte Woche im Geld zu schwimmen. So sehr, dass CEO Peter Rawlinson sagte: Reuters der Hersteller von Elektrofahrzeugen wird bis 2026 über jede Menge Geld haben:
Lucid-CEO Peter Rawlinson sagte am Montag, dass ein letzte Woche angekündigter Aktienverkauf dem Hersteller elektrischer Luxuslimousinen „bis weit ins Jahr 2026“ „Barmittel zur Verfügung stellen“ werde.
Rawlinson sagte in einem Interview am Rande einer Veranstaltung von Reuters Next, dass der Aktienverkauf, der rund 1,75 Milliarden US-Dollar einbrachte, „dazu dient, die Zukunft des Unternehmens langfristig zu sichern“, da das Unternehmen sich darauf vorbereitet, noch vor Jahresende mit dem Bau seines SUV Gravity zu beginnen.
Letzte Woche sagte Lucid: erwartet, dass das Angebot 1,67 Milliarden Dollar einbringen wird Am Montag sagte das Unternehmen jedoch, dass das Angebot fast 1,75 Milliarden Dollar eingebracht habe, und fügte hinzu, seine Ausgaben seien „von langfristigen Investitionen dominiert .“
Rückseite: Der Volkskombi macht seine erste Probefahrt
Im Radio: Low Roar – „I’ll Keep Coming“
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