Toyotas große Wette auf Hybriden zahlt sich aus

Guten Morgen! Es ist Donnerstag, der 25. April 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.

1. Gang: Toyotas Hybrid-Verkäufe sind um ein Drittel gestiegen

Während die meisten Autohersteller auf der Welt plötzlich auf Elektroautos umstiegen, Toyota hielt sich ab und entschloss sich bleiben bei Hybridmodelle und verlangsamte die Einführung von batteriebetriebenen Autos. Jetzt scheint sich dieser vorsichtige Ansatz zur Elektrifizierung auszuzahlen. da Hybridautos nur geholfen haben verzeichnete den japanischen Autohersteller in puncto Auslieferungen und Verkäufe ein Rekordjahr.

Toyota gab diese Woche bekannt, dass es im letzten Geschäftsjahr markenübergreifend mehr als 10,3 Millionen Autos verkauft hat. Berichte Bloomberg. Wie auf der Site erklärt wird:

Aufgrund der robusten Nachfrage in Nordamerika, Europa und Indien stieg die Produktion um 4,5 % auf 11,2 Millionen Einheiten. Auch in Japan blieb die Produktion stabil, trotz eines vorübergehenden Lieferstopps in der zweiten Jahreshälfte, nachdem festgestellt wurde, dass Daihatsu über 30 Jahre lang die Ergebnisse von Crashtests manipuliert hatte.

Toyotas Umsätze in China stiegen um 1,4%, im Kontrast zu stehen während manche japanische Konkurrenten vor der Zunahme der Popularität des lokalen Autobauers BYD Co. mit Problemen zu kämpfen haben .

Der weltgrößte Autohersteller verkaufte zwischen April 2023 und März 2024 116.654 batteriebetriebene Elektroautos. Umsatz und Produktion der Hauptmarke Toyota und ihrer Luxusmarke Lexus stiegen um 7,3 % bzw. 9,2%.

Das Wachstum von 7,3 Prozent für Toyota im Jahresverlauf ist nicht zu verachten, verblasst jedoch im Vergleich zu den Zuwächsen in die Hybrid-Produktpalette des Unternehmens. Laut den Umsatzzahlen des Unternehmens vertrieb Toyota mehr als 3,5 Millionen Hybrid- Fahrzeuge Elektromodelle, was einer Steigerung von 31,1 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Gesamtverkäufe von Elektrofahrzeugen erreichten fast 3,9 Millionen und machten mehr als ein Drittel des weltweiten Umsatzes aus.

In diesen Verkäufen von Elektrofahrzeugen ist die Produktion von vollelektrischen Autos des Unternehmens enthalten, darunter Modelle wie das BZ4X. Weltweit konnte Toyota 116.000 batteriebetriebene Elektroautos verkaufen, fast dreimal so viele Elektrofahrzeuge wie ein Jahr vorher.

2. Gang: Ford-Gewinn durch F-150-Verzögerung beeinträchtigt

Während Toyota Rekordumsätze für das Jahr feierte, hatte der amerikanische Autobauer Ford etwas weniger Grund zum Jubeln, nachdem sein Einkommen in den ersten drei Monaten des Jahres 2024 um rund zwei Drittel eingebrochen war. Grund dafür war Verzögerungen bei der Einführung des Jahres 2024 F-150 Pickup-Truck.

Ford war gezwungen die Markteinführung des neuen F-150 Anfang dieses Jahres wurde das neue Modell zusätzlich in der Qualitätskontrolle durchgeführt. Dies führte zu mehreren Wochen der Auslieferungstermine des Trucks. Diese Verzögerung wird auf den massiven Gewinnrückgang des blauen Ovals zurückgeführt. berichtet die Detroit Free Press. Wie auf der Site erklärt wird:

Das Ford Blue-Segment des Unternehmens, das Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor umfasst, verzeichnete einen Rückgang des bereinigten Gewinns vor Zinsen und Steuern um 66 % auf 900 Millionen US-Dollar, der direkt durch die Produktion und den Produktionshochlauf des Lastwagens beeinflusst wurde.

Insgesamt belief sich Fords Umsatz in den ersten drei Monaten dieses Jahres auf 42,8 Milliarden US-Dollar, ein Plus von 3 % gegenüber dem Vorjahr, trotz des Rückgangs der Fahrzeugauslieferungen. Das Unternehmen habe in den letzten drei Jahren seinen Umsatz jedes Mal gesteigert und rechnet damit, dies im Gesamtjahr 2024 erneut zu tun, teilte Ford in einer Pressemitteilung mit.

Während die Verzögerung in die Einführung des F-150 war schlecht für Fords Geschäftsergebnis, argumentiert das Unternehmen jedoch auf lange Laufzeit besser für es wird. Das ist da der Grund für Ford das Geschäft war schlecht für Ford. Das ist daher da das Geschäft schlechter für Ford. Das ist schlecht ... wahrscheinlich einmal erinnert werden Sie treffen auf die Einfahrten der Kunden.

3. Gang: Toyota verzögert Elektroauto-Produktion in den USA

Ford hat möglicherweise eine Verzögerung von einigen Wochen erlitten, aber auch hat Toyota mit einer eigenen Verzögerung zu kämpfen, die seinen US-Ambitionen für Elektrofahrzeuge um bis ein Jahr zurück. Der japanische Autobauer hat Berichten nach 2026 die Pläne für seine US-amerikanischen Produktionsstätten für Elektrofahrzeuge verschoben, statt wie ursprünglich geplant 2025. Berichte Reuters.

Die Der japanische Autobauer war zunächst Ziel ist die Produktion von bis 2025 von bis 600.000 vollelektrischen Modellen geplant, wobei die Produktion auf Fabriken in Japan und eine Einrichtung hier in den USA Diese Pläne wurden jedoch Berichten zufolge auf 2026 verschoben, wie Reuters erklärt:

Toyota Motor wird den Produktionsstart seiner Elektrofahrzeug-(EV)-Produktion in den USA vom geplanten Zeitpunkt 2025 auf das Frühjahr 2026 verschieben, berichtete die Zeitung Mid Japan Economist am Donnerstag.

Der Autohersteller werde außerdem seine inländische Fahrzeugproduktion bis September dieses Jahres auf weniger als 14.000 Fahrzeuge pro Tag reduzieren, berichtete die Zeitung ohne Angabe von Quellen.

Da es sich bei dieser Nachricht um ein Schwindelei handelt, sollte man sie wahrscheinlich mit Vorsicht genießen, aber Toyota würde sich damit in die Reihe anderer Automobilhersteller einreihen, die ihre Elektrifizierungsambitionen drosseln. In den letzten Wochen hat Ford die Produktion seines Lightning Trucks F-150 gedrosselt. General Motors zurückgedrängt seine eigenen Pläne für neue Elektromodelle und das schnelle Wachstum der EV-Verkäufe , das wir in der Vergangenheit beobachtet haben hat begonnen, nachzulassen.

4. Gang: GM zahlte Boss Bara im letzten Jahr nur 27,8 Millionen Dollar

In einer für reiche Leute herzzerreißenden Wendung kürzte General Motors die Gehälter seiner Chefin Mary Barra letztes Jahr, nachdem das Unternehmen seine Aktienziele nicht erreicht hatte, Berichte Automotive-Neuigkeiten. Der Wechsel bedeutet, dass Barra nicht mehr die bestbezahlte Führungskraft der Big Three ist, nachdem sie im letzten Jahr nur 27,8 Millionen Dollar nach Hause gebracht hatte.

Die Lohnkürzung beträgt 3,9 Prozent. Kürzung von Barras Gehalt, Berichte Automotive-Neuigkeiten. Wie auf der Site erklärt wird:

Barras Gehalt in Höhe von 2,1 Millionen Dollar, ihre Aktienzuteilungen in Höhe von 14,6 Millionen Dollar und ihre Optionen in Höhe von 4,9 Millionen Dollar blieben ab 2022 unverändert, wie aus einer am Mittwoch bei der US-Börsenaufsichtsbehörde SEC eingereichten Erklärung hervorgeht. Sie und andere Spitzenmanager erhielten geringere Prämienzahlungen, weil GM seine Ziele im Zusammenhang mit Elektro- und autonomen Fahrzeugen nicht erreichte, obwohl das Unternehmen die Gewinn- und Cashflow-Ziele übertraf, sagte der Vorsitzende des Vergütungsausschusses, Wesley Bush, in der Erklärung.

Künftig wird GM die Boni für Führungskräfte und andere Angestellte direkter an vier „strategische Schwerpunktbereiche“ – Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, Elektrofahrzeuge, autonome Fahrzeuge sowie Software und Dienste – knüpfen, um eine Umsetzung „mit größerer Verantwortung und einer breiteren Unternehmensperspektive“ zu fördern, schrieb Bush. Bei den Anreizen für Führungskräfte werden auch die Fortschritte des Unternehmens bei seiner langfristigen Transformationsstrategie berücksichtigt.

Obwohl sie diese atemberaubende Summe eingefahren hat, ist Barra jetzt nur noch die zweitbestbezahlte Führungskraft bei den drei großen amerikanischen Automobilherstellern. Sie liegt jetzt hinter Stellantis-Chef Carlos Tavares, der hatte sein riesiges Gehaltspaket von 39 Millionen Dollar Anfang dieses Monats von den Aktionären des Unternehmens genehmigt.

Rückseite: Ich kann jetzt klar sehen

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