Um es klar zu sagen: Der Toyota bZ4X ist nicht gut. Wir wissen es. Die Händler scheinen es zu wissen, da die wilden Leasing-Deals dass man auf einen sitz aufsteigen kann, und überraschenderweise scheint Toyota das zu wissen, wie die jüngsten Aussagen eines Führungspersonals des Unternehmens zeigen.
In einem Gespräch mit den Medien auf der CES wurde Tetsuo Ogawa, Präsident und CEO von Toyota Motor North America, gefragt, ob der Autohersteller seit dem Verkaufsstart des bZ4X etwas gelernt habe. Seine Antwort lautete im Wesentlichen, dass der Autohersteller sich der Resonanz auf den bZ4X bewusst sei und zuhöre. Von InsideEVs:
„Was die Kommentare zum bZ4X und [Lexus] RZ anbelangt: Ja, wir haben einige Kritik erhalten und sind sich des Feedbacks bewusst und erkennen dieses Feedbacks an“, sagte Ogawa über einen Dolmetscher. Dann wurde er aber auch konkret. „Zum Beispiel ist es zu teuer oder die Reichweite ist zu kurz“, sagte er. „Derartige Stimmen haben wir erkannt. Also werden wir weiterhin Verbesserungen auf der Basis der Stimmen vornehmen, die wir hören.“
Der bZ4X (und die dazugehörigen Subaru Solterra und Lexus RZ) debütierte für das Modelljahr 2022. Bisher war es das einzige EV Hybrid schwer Toyota auf den Markt gebracht hat. Und das lief nicht ohne Probleme. Nur wenige Monate nach dem Debütjahr musste Toyota einen Verkaufsstopp aussprechen, weil die Räder des bZ4X könnten abfallen. Dies führte letztendlich zu bZ4X Der Umsatz wird niedriger sein als der GR86 im ersten Verkaufsjahr.
Es kommt selten vor, dass Toyota an einem Fahrzeug mehrere Mängel hat, aber der bZ4X hat mehr als ein paar Mängel, die Käufer abgeschreckt haben könnten. Sein Einstiegspreis von über 40.000 US-Dollar war nicht gerade günstig. Auch seine Reichweite ist nicht besonders groß. Toyota sagt zwar, dass man mit einer Akkuladung zwischen 222 und 252 Meilen weit kommt, aber unabhängige Tests zeigt, dass die Reichweite auf bis 160 Meilen sinken kann. Auch das Laden ist nicht großartig: In neun Stunden an einem Level-2-Ladegerät ist die Batterie voll aufgeladen. Ein DC-Schnellladegerät braucht knapp eine Stunde. Sogar der Name des bZ4X ist schrecklich, eine weitere Tatsache Toyota ist sich offenbar dessen bewusst da Berichten zufolge geplant ist, den Modellnamen „Alphabet Soup“ nicht mehr zu verwenden.
Und wie Ogawa anmerkte, ist Toyota sich bewusst, dass der bZ4X nicht großartig ist, weshalb er wahrscheinlich ein 6.000 USD Preissenkung für 2025. Den Preis für ein nicht tolles Auto zu senken, hilft nur , Metall abzusetzen. Toyota muss einfach ein besseres Elektrofahrzeug bauen. Und hoffentlich hört das Unternehmen tatsächlich zu.
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