Toyota, ein Unternehmen mit fast keinen Elektrofahrzeugen, sagt, die kalifornischen Vorschriften für Elektrofahrzeuge seien „unmöglich“ zu erfüllen

Toyota wehrt sich gegen Kalifornien strenge EV-Vorgaben, von denen einige in weniger als zwei Jahren in Kraft treten. Der japanische Autohersteller glaubt, dass einige der Vorschriften kann nicht erfüllt werden, deshalb möchte die Organisation, dass die kalifornischen Behörden diese ändern.

Wie CNBC Berichte,California’s Air Resources Board (CARB) hat seine Advanced Clean Cars II -Vorschriften für Fahrzeuge des Modelljahres 2026 in Kraft treten lassen, Sie fordert, dass „35 Prozent der Fahrzeuge des Modelljahres 2026, die ab nächstem Jahr auf den Markt kommen, emissionsfreie Fahrzeuge bzw. ZEV sein sollen“. Nach diesen Vorschriften fallen auch Fahrzeuge mit alternativer Energie wie Plug-in-Hybride, vollelektrische Fahrzeuge und Wasserstoff-Brennstoffzellen unter diese Vorschriften, sodass ein Autohersteller nicht nur Elektrofahrzeuge produzieren muss, um diese Standards zu erfüllen. Dies hat sich für Toyota als Problem erwiesen, wie Chief Operating Officer Jack Hollis gegenüber CNBC im Detail erklärte:

„Ich habe noch nie eine Prognose von irgendjemandem gesehen … weder von der Regierung noch von Privatpersonen, nirgendwo, die uns gesagt hat, dass diese Zahl erreichbar sei. Zum jetzigen Zeitpunkt sieht es unmöglich aus“, sagte Jack Hollis, Chief Operating Officer von Toyota Motor North America, während einer virtuellen Medienrunde am Freitag. „Die Nachfrage ist nicht da. Das wird die Auswahl der Kunden hinsichtlich der gewünschten Fahrzeuge einschränken.“

Hollis, und damit auch Toyota, fordert eine Änderung der Regeln. Er sagt, dass die Automobilindustrie, wenn sie unverändert bliebe, mit „unnatürlichen Handlungen“ konfrontiert würde; Autohersteller würden Elektrofahrzeuge für die zwölf Staaten bauen, die sich bereit erklärt haben, die CARB-Regeln einzuhalten. Außer für die bZ4X, es gibt keine anderen Elektrofahrzeuge in der Produktpalette von Toyota, obwohl das Angebot der Marke sehr stark auf Hybridantriebe ausgerichtet ist und sie eine Handvoll PHEVs anbietet, die bei der Einhaltung der CARB-Vorschriften hilfreich sein sollten.

Hollis sagt, er hoffe, dass Kalifornien und das CARB etwas vorlegen, das tatsächlich mit Vorschriften erreicht werden kann, die jeder Bundesstaat der Union übernehmen kann. „Unsere Hoffnung wäre, dass Kalifornien und [die Environmental Protection Agency] mithalten und die Ziele auf ein erreichbares Niveau reduziert werden. Auch wenn es nur ein Versuch ist, auch wenn es ein Versuch ist, aber zum jetzigen Zeitpunkt ist es ein unmögliches Stadium“, sagte er gegenüber CNBC.