Toyota betrog Kunden mit Wartungsplan: Klage

Guten Morgen! Es ist Mittwoch, 27. März 2024, und das ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der Top-Automobil-Schlagzeilen aus der Welt, an einem Ort. Hier sind die wichtigsten Geschichten, die Sie benötigen wissen.

1. Gang: Toyota wird wegen Wartungsplanbetrugs verklagt

Eine Frau in Kalifornien klage Toyota Motor Credit Corp. und der Autohersteller selbst. Sie behauptet eines von Toyota-Händler verkaufte ihr einen Wartungsplan für 10 Servicebesuche und übertrieben die kombinierten Einsparungen Der Versicherungsschutz würde sich im Vergleich zu den Kosten für den Service, den sie erhielt, um Hunderte von Dollar erhöhen

Bereits im Jahr 2020 kaufte Solis einen zertifizierten Gebrauchtwagen 2019 RAV4 aus Santa Margarita Toyota in Rancho Santa Margarita, Kalifornien. Sie fügte das optionale hinzu ToyotaCarePlus-Wartungsplan Diese galt für fünf Jahre oder bis zu 55.000 Meilen und finanzierte die Deckung in Höhe von 1.025 US-Dollar zusammen mit dem Fahrzeug selbst Toyota Motor Credit in einem 72-monatigen Darlehen mit 4,7 Prozent Zinsen.

Der Klage zufolge kaufte sie den Wartungsplan auf der Grundlage der Aussage des Händlers, dass sie dadurch Geld sparen würde. Von Automobilnachrichten:

Die Klage von Teresa Solis im südlichen Distrikt von Kalifornien zählte jedoch nicht als Angeklagter eines der in ihren Anschuldigungen genannten kalifornischen Händler, obwohl dieser Fall vorliegt Es handelt sich um 100 unbekannte „Doe-Angeklagte“, die später benannt werden. Sie behauptet, dass ein Toyota-Händler außer dem, bei dem sie den Vertrag gekauft hat, vier davon übersprungen habe Sie nahm die Dienstleistungen in Anspruch und stellte ihr die Filter in Rechnung, die abgedeckt sein sollten.

Im Fall Solis werden den Angeklagten in einem Fall ungerechtfertigte Bereicherung, in einem Fall Betrug, in einem Fall fahrlässige Darstellung und in einem Fall vorgeworfen Verstöße gegen den Magnuson-Moss-Warranty Act, einen Verstoß gegen den Lanham Act, zwei Verstöße gegen den California Business and Professions Code und ein Vertragsbruch.

Sie beantragt außerdem den Status einer Sammelklage für alle, die innerhalb von 90 Tagen nach dem Kauf eines Fahrzeugs von den Beklagten einen Wartungsplan erworben haben.

Hier ist eine Übersicht über den Service, den sie erhalten hat, und darüber, was ihr der Händler gesagt hat:

Solis wurde angeblich mitgeteilt, dass der Plan sieben regelmäßige Dienste und drei große Dienste abdeckt, die in Abständen von 5.000 Meilen stattfinden und bei der 10.000-Meilen-Marke beginnen – Ihr Fahrzeug hatte zum Zeitpunkt des Kaufs 6.801 Meilen auf dem Tacho – und noch 55.000 Meilen. Sie konnte den Versicherungsschutz einlösen für große Serviceleistungen bei 15.000, 30.000 und 45.000 Meilen.

„Toyota teilte dem Kläger mit, dass jeder reguläre Service in der Regel 100 US-Dollar kostet und dass große Serviceleistungen 400 US-Dollar kosten“, heißt es in der Klage von Solis. „Daher haben die Beklagten vertreten.“ Der Wartungsplan des Klägers hatte einen Wert von 1.900 $.“

Aber als sie im Juli 2022 den RAV4 für den regulären 20.000-Meilen-Service zu Toyota Carlsbad in Carlsbad, Kalifornien, brachte, war der Laden führte angeblich die 30.000-Meilen-Großwartung durch und stellte Toyota nur 210 US-Dollar in Rechnung. Wenn sie das Werk zum Einzelhandelspreis gekauft hätte, würden sie den Verbrauchern in Rechnung gestellt Die Rechnung hätte nur 380 US-Dollar betragen – laut Klageschrift also weniger als die angeblichen 400 US-Dollar, die der Santa Margarita-Laden angegeben hatte.

Bei 29.500 Meilen brachte Solis den RAV4 für den 30.000-Meilen-Großservice, erhielt aber angeblich nur den regulären 35.000-Meilen-Service. Toyota Carlsbad berechnete Toyota angeblich nur 30 US-Dollar und hätte ihr nur 43 US-Dollar in Rechnung gestellt, wenn sie den Einzelhandelspreis bezahlt hätte – beides weniger als die 100 US-Dollar, die sie hatte wurde erzählt.

„Die Klägerin begann ein einheitliches Muster zu erkennen, wann immer sie ihr Auto zum Service brachte“, heißt es in der Klage Überspringen Sie geplante Serviceleistungen und stellen Sie Toyota Beträge in Rechnung, die geringer sind als der Wert, der der Klägerin beim Kauf des Wartungsplans mitgeteilt wurde. Sie realisierte auch das Geld Der Preis für ihre planmäßigen Leistungen war geringer als der Wert, den die Beklagten ihr beim Kauf des Wartungsplans angegeben hatten.“

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Solis‘ Klage schätzt, dass sie nur zwischen 800 und 900 US-Dollar gezahlt hätte, verglichen mit den angegebenen 1.900 US-Dollar. Solis‘ Anwalt, John Ternieden, ein Mitarbeiter Bei Singleton schrieb Schreiber in Sacramento, Kalifornien, in einer E-Mail an Automotive News, dass „nicht alle regulären Dienstleistungen dem Barpreis entsprachen.“ 43 $....und alle wichtigen Dienstleistungen kosteten 380 $.“ Andere wichtige Dienstleistungen kosteten jeweils weniger als 200 $, schrieb er.

„Insgesamt beträgt zwischen den sieben Dienstleistungen, die unsere Kundin tatsächlich erhalten hat (was laut Toyota ihr die Gesamtheit ihres Plans darstellte), das tatsächliche Geld Der Preis wäre niedriger gewesen als der Preis des Wartungsplans“, schrieb Ternieden am 11. März in einer E-Mail.

In der Klage wurde behauptet, dass Toyota Carlsbad die regulären Serviceleistungen für 20.000, 25.000, 40.000 und 55.000 Meilen, die von der Versicherung abgedeckt werden sollten, ausgelassen habe planen.

In der Klageschrift hieß es, dass Solis die Serviceabteilung nach den niedrigeren als den behaupteten Gebühren und dem vorzeitigen Service gefragt habe, und ein Vertreter sagte, dass „alles“ der Fall sei wurde so durchgeführt, wie es sollte, und die Klägerin erhielt genau das, wofür sie im Wartungsplan bezahlt hatte.“

Bei der 45.000-Meilen-Marke teilte der Händler Solis mit, dass nur noch ein Service übrig sei, nicht die erwarteten zwei, und es hieß Sie musste für Kabinen- und Luftfilter aufkommen, obwohl diese Kosten im Preis enthalten sein sollten, heißt es in der Klageschrift.

Selbst wenn Solis alle 10 Leistungen erhalten hätte, die ihr im Rahmen des Plans zustehen, wäre die Deckung in Höhe von 1.025 US-Dollar immer noch teurer gewesen, als sie dafür bezahlt hätte „Arbeitseinzelhandel“, sagte Ternieden.

Normalerweise Prepaid-Wartungspläne Geben Sie Käufern einen kleinen Rabatt auf den Kauf jeder einzelnen Dienstleistung, aber es sieht so aus, als ob dies bei uns ganz sicher nicht der Fall gewesen wäre diese Situation.

Es wird interessant sein zu sehen, ob noch mehr Leute den Mund aufmachen und sagen, dass sie nicht das bekommen haben, wofür sie bezahlt haben.

2. Gang: Hyundai investiert viel in Elektrofahrzeuge

Hyundai Motor Group plant, 68 Billionen Won (51 Milliarden US-Dollar) auszugeben und in den nächsten drei Jahren etwa 80.000 neue Mitarbeiter einzustellen, da der Autohersteller Druck macht weiter in ein Elektrifizierungsführer sein. Von Reuters:

Mehr als die Hälfte der Investition, oder 35,5 Billionen Won, wird für neue Forschungs- und Entwicklungsinfrastrukturen und Montagelinien für Elektrofahrzeuge verwendet Fahrzeuge, sagte die Gruppe in einer Erklärung.

Weitere 31,1 Billionen Won sind für die Forschung und Entwicklung von Elektrofahrzeugen, einschließlich softwaredefinierter Fahrzeuge (SDVs) und Batterietechnologie, vorgesehen sagte.

Ein Großteil der neu geschaffenen Arbeitsplätze wird der Förderung zukünftiger Unternehmen dienen, mit 44.000 neuen Mitarbeitern in den Bereichen Elektrifizierung, SDVs und CO2-Neutralität sagte.

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Der Automobilteilehersteller Hyundai Mobis und Hyundai Engineering & Construction gehören ebenfalls zum Konglomerat.

Die geplanten Investitionen fließen in alle drei Bereiche der Hyundai Motor Group: Hyundai, Kia und Genesis. Gemeinsam vereinen sie sich zu sein Nach Umsatz der drittgrößte Automobilhersteller der Welt.

3. Gang: China reicht WTO-Beschwerde wegen US-EV-Subventionen ein

China ist mit den USA nicht zufrieden vorbei seine Subventionen für Elektrofahrzeuge, und jetzt geht es mit der Sache an Welthandelsorganisation. Das Land fordert Elemente von her Präsident Bidens Gesetz zur Inflationsreduzierung 2022.

China behauptet, die IRA-Regeln seien „diskriminierend“ und die globale Lieferkette für Elektrofahrzeuge „ernsthaft verzerrt“ haben. Botschafterin Katherine Tai, die höchste Handelsbeamtin der USA, antwortete auf die WTO-Beschwerde indem es sagt, dass China weiterhin „unfaire“ Richtlinien und Praktiken anwendet, um den fairen Wettbewerb zu untergraben und die globalen Märkte zu dominieren. Von Bloomberg:

Der Elektrofahrzeugsektor ist zunehmend in Spannungen über Handel und Geopolitik geraten, während die Welt sich vom Verbrennungsmotor abwendet Die Europäische Union wird voraussichtlich zusätzliche Zölle auf Elektrofahrzeuge erheben importiert aus China aufgrund von Vorwürfen unfairer Subventionen, während weltweit führende chinesische Batteriefirmen auf Widerstand aus Washington stoßen.

Die Klage kommt Monate nachdem die USA endgültige Beschränkungen erlassen haben, die die Zahl der Elektroautos, die Anspruch auf eine Kaufsteuergutschrift in Höhe von bis zu 7.500 US-Dollar haben, verringert haben. Die Richtlinien, die dieses Jahr in Kraft traten, werden letztendlich dazu führen, dass Fahrzeuge, die Batteriekomponenten oder Rohstoffe enthalten, die von „ausländischen Unternehmen“ stammen „Besorgnis erregend“ wird sich nicht mehr für Credits qualifizieren.

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Gemäß den Richtlinien, die die Biden-Administration Ende letzten Jahres veröffentlicht hat, ist jedes Unternehmen, das der Gerichtsbarkeit der chinesischen Regierung unterliegt oder von dieser kontrolliert wird, berechtigt Die Regierung gilt – auch wenn sie zu mindestens 25 % im Besitz einer chinesischen Regierungsbehörde ist – als FEOC. Es gelten auch die Einschränkungen für die gesamte Produktion innerhalb Chinas.

Ausländische Tochtergesellschaften privater chinesischer Unternehmen in Nicht-FEOC-Ländern wie Australien oder Indonesien sind jedoch zulässig, sofern sie dies tun werden nicht von der chinesischen Regierung kontrolliert.

„Rechtlich gesehen hat China recht, dass die IRA gegen die WTO-Regeln verstößt, und auch die EU hat darauf hingewiesen“, sagte er Henry Gao, ein Rechtsprofessor an der Singapore Management University, der zur chinesischen Handelspolitik forscht.

Gao stellte fest, dass Präsident Xi Jinping kürzlich Chinas Bemühungen zur Förderung der globalen Energiewende gelobt habe Sprichwort dass China sich für die Einrichtung eines fairen, gerechten, ausgewogenen und integrativen globalen Energieverwaltungssystems einsetzen sollte.

Dennoch ist es unwahrscheinlich, dass die Klage die USA dazu zwingt, ihre Politik zu ändern. Ehrlich gesagt, ist das schade. Das glaube ich ehrlich gesagt nicht China möchte Elektrofahrzeuge hierher schicken, um an unsere Daten zu kommen. Wahrscheinlich haben sie diese bereits und Ihre Elektrofahrzeuge sind wirklich sehr gut größtenteils.

4. Gang: Besitzer von Elektrofahrzeugen sind mit schnellem Reifenverschleiß unzufrieden: JD Power

Besitzer von Elektrofahrzeugen merken, dass ihre Reifen schneller verschleißen als der Gummi, der in Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor eingebaut ist, hat eine neue Studie von JD Power gefunden. Der Grund ist einfach: Elektrofahrzeuge sind schwerer und (meistens) leistungsfähiger als die ICE-Gegenstücke. Von Automotive News:

Die Ergebnisse der Studie zeigen, dass Besitzer von Elektrofahrzeugen mit der Haltbarkeit ihrer Reifen weniger zufrieden sind und von einem ähnlichen Verschleiß wie bei benzinbetriebenen Fahrzeugen ausgehen Reifen.

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Diese Zufriedenheitslücke bietet Reifenherstellern und Autoherstellern die Möglichkeit, dafür zu sorgen, dass die Besitzer von Elektrofahrzeugen angemessen geschult sind, sagt Ashley Edgar, Senior Director von Benchmarking und alternative Mobilität bei JD Power, sagte in einer Erklärung.

„Aufgrund des bestehenden Konflikts zwischen der Maximierung der Fahrzeugreichweite und der Optimierung des Reifenverschleißes für Elektrofahrzeuge müssen Reifenhersteller und Autohersteller zusammenarbeiten, um dies zu erreichen „Wir werden die Herausforderung meistern, ohne die Reifenleistung in anderen Bereichen völlig einzubüßen, insbesondere angesichts der Tatsache, dass der Markt für Elektrofahrzeuge weiter wächst“, sagte Edgar.

Dieser erhöhte Reifenverschleiß ist eigentlich chängend an der Art und Weise, wie Autohändler ihre Dienstleistungen erbringen da die Reifenwartung häufiger durchgeführt werdenmuss, und bei Elektrofahrzeugen weniger zu machen ist als bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.

Im CDK-Global-Whitepaper „EV-Service: Heute und morgen“ aus dem Jahr 2023 gaben 18 Prozent der befragten Händlerführer an, dass die Reifenwartung erfolgen würde das häufigste Serviceproblem für Besitzer von Elektrofahrzeugen, gefolgt von technischen Problemen mit dem Anzeigesystem des Fahrzeugs. 38 Prozent davon Die Befragten gaben an, dass ihrer Meinung nach Softwareprobleme die größte Sorge seien.

Zu den empfohlenen Wartungsplänen für die meisten Elektrofahrzeuge gehören eine jährliche Inspektion und ein Reifenwechsel. Laut CDK wird für den Ford Mustang MachE ein jährlicher Wechsel oder ein Reifenwechsel alle 16.000 Kilometer empfohlen, für den Hyundai Ioniq 6 jedes Jahr oder nach 13.000 Kilometern und für den GMC Hummer EV-Pickup alle 12.000 Kilometer, unabhängig vom Zeitpunkt.

Aus diesem Grund wird die Tätigkeit im Reifengeschäft für die Serviceabteilungen von entscheidender Bedeutung sein. Wie ein Händlermanager gegenüber CDK sagte: „Wenn es darum geht Für Elektrofahrzeuge sind Reifen der neue Ölwechsel.“

Die US-amerikanische Original-Equipment-Tire-Kundenzufriedenheitsstudie bewertet die Zufriedenheit der Reifenbesitzer in vier Bereichen: Fahrverhalten, Reifenverschleiß, Traktion/Handhabung des Reifens und Reifen Aussehen. Die Studie 2024 wurde zwischen August und Dezember 2023 durchgeführt. Die 31.414 Befragten waren Besitzer von Fahrzeugen der Modelljahre 2022 und 2023 .Die vier Segmente der Studie waren Luxus, Pkw, Hochleistungssport und Lkw/Nutzfahrzeuge.

Klar, Reifen verschleißen seltsam schnell, aber erwarten Sie das wirklich von mir? ein Elektrofahrzeug fahren der weniger als 10.000 Pfund wiegt und langsamer als drei Sekunden auf 60 beschleunigt? Das glaube ich nicht, Kumpel.

Rückseite: Badass Move, Marlon

Neutral: Ein solider „kleiner“ Geländewagen

Im Radio: Drake Bell – „Ich habe einen Weg gefunden“