Es ist fast ein Jahr her seit OceanGates Titan-Tauchboot beim Abstieg implodierte der Boden des Atlantischen Ozeans um das Wrack der Titanic zu besichtigen. Stockton Rush, der CEO des Unternehmens, und vier weitere Personen wurden auf der Zeit getötet, als das Schiff zerquetscht wurde. Verdrahtet hat die problematische Entwicklung des U-Boots und die Warnsignale noch betrachtet, die ignoriert wurden.
Titan war nicht OceanGates erstes Tauchboot. Bevor das zum Untergang verurteilte Kohlenstofffaserrohr, Das Unternehmen konstruierte die Cyclops als Prototyp mit Stahlrumpf um das Konzept zu erproben. Wireds Mark Harris unternahm mit Rush im Prototyp eine sehr aufschlussreiche Reise in Seattle’s Elliott Bay. Er erklärte:
Neunzig Minuten später und 130 Meter tiefer hatten wir uns völlig verirrt. Zuerst hatte die Software des Triebwerks einen Fehler gemacht, sodass wir knapp über dem Meeresboden trieben. Jetzt machte der Kompass des U-Boots Probleme. Das Schiffswrack, das wir erkunden wollten, eine Eisenbahnfähre, auf der einst Teddy Roosevelt gelegen hatte, war nirgendwo zu sehen. Außerhalb der vorderen Kuppel der Cyclops konnte ich nur gelegentlich Lachse erspähen, die im eiskalten Wasser tanzten.
Als ich spürte, wie die Kälte durch den Stahlrumpf des U-Boots drang, bat mich Rush, die Kompass-App meines iPhones zu öffnen. Er wollte sie mit der auf seinem Telefon vergleichen. Die Richtungen stimmten nicht überein, aber er startete die Triebwerke neu und wir fuhren in eine Richtung, von der er ziemlich sicher war, dass sie die richtige war.
„Sie bewegen sich genau in die falsche Richtung“, sagte eine schwache Stimme, die über eine akustische Verbindung vom Versorgungsschiff übertragen wurde, das uns an der Oberfläche verfolgte. Schließlich fanden wir das gesunkene Schiff, dessen verrottender Bug im Scheinwerferlicht des Zyklopen auftauchte. Es war ein überirdisches Erlebnis, das durch die Andeutung von Gefahr noch spannender wurde.
Zurück am Dock täuschte Rush die Probleme ab, auf die wir gestoßen waren. Genau des Grundes hat OceanGate mit Cyclops 1 begonnen, sagte er und nicht mit irgendwas , mit dem tiefer gegraben werden könnte. „Ich hätte eine Multimillionen-Dollar-Version bauen können und auf ein mal so wirklich dumme Sachen wie den Magnetkompass herausfinden müssen“, erzählte er mir . „Cyclops 1 bereitet uns vor. Wenn wir Cyclops 2 machen, sind alle diese Bugs gefixt.“
Cyclops 2 wurde schließlich in Titan umbenannt. Lesen Sie unbedingt den ganzen Artikel auf Verdrahtet um alle Bedenken zu erfahren, die mit der Kohlefaser-Konstruktion verbunden sind, beispielsweise wie Boeing ein detaillierter 70-seitiger Vorentwurf aber bestritt eine Beteiligung.
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