Guten Morgen! Es ist Donnerstag, der 30. Januar 2025, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: Teslas Autogeschäft bricht im 4. Quartal 2024 ein
Tesla-CEO Elon Musk versuchte, von der Tatsache abzulenken, dass sein Autohersteller 2024 einen Umsatzrückgang verzeichnet hat , indem er über selbstfahrende Autos sprach und Optimus humanoide Roboter während eines Telefonats Anfang dieser Woche, aber diese Nebenschauplätze ändern nicht an der Tatsache Tesla macht gerade etwas durch.
Der in Austin, Texas ansässige Autohersteller verzeichnete für das Jahr Rückgänge bei der Betriebsmarge und dem Automobilumsatz. Ein großer Teil des Wachstums war auf die starke Nachfrage nach Energiespeicherprodukten und steigende Umsätze für Regulierungsgutschriften zurückzuführen. Von Der
Wall Street Journal:
Der Milliardär und Unternehmer eröffnete die Telefonkonferenz des Elektroautoherstellers mit einem Schwerpunkt auf dessen zukünftigen Geschäftsfeldern, darunter die Einführung unbeaufsichtigter autonomer Fahrzeuge in Austin im Juni und das interne Ziel, bis Jahresende 10.000 humanoide Optimus-Roboter zu bauen.
„Wir bereiten uns auf ein meiner Meinung nach episches Jahr 2026 und ein unglaubliches Jahr 2027 und 2028 vor – unglaublich gut“, sagte Musk.
Mann, das ist so episch und lächerlich. Ich kann es kaum erwarten, dass das passiert. Wie auch immer …
Der Umsatz stieg in diesem Zeitraum um 2 %, was auf eine stärkere Nachfrage nach Energiespeicherprodukten und steigende Verkäufe von Regulierungsgutschriften zurückzuführen ist. Diese Gutschriften, die für Tesla im Wesentlichen reiner Gewinn sind, werden an andere Automobilhersteller verkauft, die sie kaufen, um die von der US-Regierung festgelegten Emissionsanforderungen zu erfüllen.
Doch im Kerngeschäft, der Automobilindustrie, gingen die Einnahmen um 8 % zurück, was teilweise daran liegt, dass Tesla im vierten Quartal stark auf Sonderangebote setzte, um in den letzten drei Monaten eine Erholung der Verkäufe herbeizuführen. Insgesamt lag die aufmerksam beobachtete operative Marge von Tesla bei 6,2 %, ein Rückgang gegenüber 8,2 % im Vorjahr.
Tesla steht im kommenden Jahr vor einer Reihe von Herausforderungen. Dazu gehört auch ein Vorstandsvorsitzender, dessen Aufmerksamkeit zwischen seinen anderen Unternehmen und seiner Arbeit als Berater von Präsident Trump aufgeteilt ist.
Das Kerngeschäft mit der Automobilindustrie steht aufgrund der nachlassenden Nachfrage nach Fahrzeugen des Unternehmens, darunter auch dem neuen Pickup Cybertruck, unter Druck. Zudem verschärft sich in China die Konkurrenz, wo auf dem Markt für Elektroautos ein Preiskampf zwischen ausländischen und einheimischen Automobilherstellern ausgebrochen ist.
Musks enge Beziehung zu Trump kam lediglich einmal bei einem Telefonat mit der Wall Street zur Sprache, als ein Analyst Musk fragte, was die richtige Politik sei, um einen nachhaltigen Transport in den USA zu unterstützen. Musk wich dieser Frage weitgehend aus.
„An diesem Punkt denke ich, dass nachhaltiger Transport unausweichlich ist“, sagte er.
Angesichts des stagnierenden Wachstums hoffen die Anleger, dass die von Musk versprochenen günstigeren Optionen für Elektroautos dazu beitragen werden, das Interesse der Verbraucher an der Marke wiederzubeleben.
Während der Telefonkonferenz bekräftigte Teslas CFO Vaibhav Taneja, dass der Autohersteller dieses Jahr die Markteinführung einer Handvoll neuer Produkte plane, darunter irgendwann im ersten Halbjahr ein neues Billigmodell. Zum jetzigen Zeitpunkt ist noch nicht bekannt, was das sein wird, aber wenn ich raten müsste, würde ich sagen, dass es lediglich ein abgespecktes Model 3 sein wird.
Im Oktober präsentierte Tesla Prototypen für zwei vollautonome Fahrzeuge – das Cybercab, einen goldenen Zweisitzer mit Schmetterlingsflügeltüren, und den Robovan, einen 20-sitzigen Bus im Art-déco-Stil. Musk sagte, das Cybercab könne für weniger als 30.000 Dollar für Kunden erhältlich sein und die Produktion solle 2026 beginnen.
Ich kann nicht in die Zukunft sehen, aber ich bin bereit zu sagen, dass Tesla im Jahr 2025 noch größer, lauter, dümmer und verwirrender sein wird als im Jahr 2024. Vielleicht gelingt es dem Unternehmen sogar, nebenbei ein paar Autos zu verkaufen.
2. Gang: Toyota verkaufte 2024 mehr Autos als jeder andereToyota sagt, dass es im Jahr 10,8 Millionen Fahrzeuge verkauft hat und damit das fünfte Jahr in Folge zum weltweit umsatzstärksten Automobilhersteller wurde. Diese unglaubliche Leistung kommt trotz der Tatsache zu Stande, dass das japanische Unternehmen zwischen 2014 und 2020 tatsächlich einen Rückgang der weltweiten Verkäufe um 3,7 Prozent verzeichnete. Toyota
, Lexus, Daihatsu und Hino.Der Rückgang wird größtenteils auf einen Umsatzeinbruch in Japan zurückgeführt, wo der Autohersteller mit den Folgen der Unternehmensführung zu kämpfen hatte. Probleme mit den Zertifizierungstestverfahren, insbesondere bei Daihatsu. Von Automotive-Neuigkeiten
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Die Hybridmodelle, das Markenzeichen von Toyota, erwiesen sich als Verkaufsschlager und trugen dazu bei, den Rückgang abzumildern. Die weltweiten Auslieferungen von Voll-, Mild- und Plug-in-Hybriden stiegen um 23 Prozent auf 4,39 Millionen Fahrzeuge.
Benzin-Elektro-Hybride machten 43 Prozent des weltweiten Volumens der Muttergesellschaft von Toyota aus, gegenüber 34 Prozent im Jahr 2023. Batterieelektrische Fahrzeuge hingegen sind noch kaum registriert. Die weltweiten BEV-Verkäufe stiegen um 35 Prozent, beliefen sich jedoch nur auf 139.892 Fahrzeuge oder etwa 1,3 Prozent des weltweiten Volumens von Toyota.
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Die Luxusmarke Lexus verzeichnete einen absoluten Verkaufsrekord. Die Auslieferungen stiegen im Jahr 2024 um 3,3 Prozent auf 851.214 Fahrzeuge, angeführt von einem Zuwachs von 6,7 Prozent in Nordamerika. Die Lexus-Verkäufe erreichten dort 355.606 Fahrzeuge, was 42 Prozent des weltweiten Volumens ausmachte. China war der zweitgrößte Lexus-Markt.
Die Verkäufe der Toyota Motor Group fielen unter die Rekordmarke von 11 Millionen. Seit dem Rückgang im Jahr 2020 während der Pandemie lagen die Verkäufe jedoch zum vierten Mal in Folge über 10 Millionen.
Im Jahr 2023 stieg der Konzernumsatz um 7,2 Prozent auf 11,23 Millionen.
Diese Zahl reichte aus, um den Vorsprung vor dem Volkswagen-Konzern zu behaupten, der aufgrund rückläufiger Verkäufe in China einen Verkaufsrückgang von 2,3 Prozent auf 9,03 Millionen Fahrzeuge im Jahr 2024 meldete.
Toyotas Verkäufe in den USA stiegen im Jahr 2024 um 4,3 Prozent auf 2,73 Millionen Fahrzeuge. Dadurch konnte der Rückgang in China um 6,9 Prozent auf 1,78 Millionen verkaufte Fahrzeuge kompensiert werden.
Auch Toyota hatte mit einigen Problemen aufgrund von Rückrufaktionen zu kämpfen, was für Toyota nicht allzu neu ist.
In den USA wurde Toyotas Geschäft durch Rückrufe mehrerer Marken mit hohen Margen beeinträchtigt, die den Umsatz und die Produktion beeinträchtigten. Zunächst rief Toyota im Mai den Tundra-Pickup und den Lexus LX-SUV wegen eines Motorproblems zurück. Im Juli entschied das Unternehmen, diese Motoren in mehr als 100.000 Fahrzeugen auszutauschen.
Im Juni verhängte Toyota einen Verkaufsstopp für die dreireihigen Crossover-Modelle Grand Highlander und Lexus TX, weil ein Airbag möglicherweise nicht wie vorgesehen auslöste.
Man ging davon aus, dass dieses Problem etwa 145.000 Fahrzeuge betreffen würde.
Dennoch: Glückwunsch an Toyota zu einem weiteren Monsterjahr. Im Moment sieht es ganz so aus, als würde sich die Entscheidung, keine Elektrofahrzeuge zu fördern, auszahlen. Mit der frischgebackenen Trump-Regierung könnte Toyota in einer guten Position sein, um 2025 den sechsten Sieg in Folge zu holen.
3. Gang: Waymo expandiert in über 10 neue StädteAlphabets Unternehmen für selbstfahrende Autos Waymo sagt, es will die Tests seiner autonomen Fahrzeuge im Jahr 2025 auf über 10 neue Städte ausweiten. Es sagt dass nach Tests des Waymo Driver in mehreren Städten sich die Technologie erfolgreich an neue Umgebungen anpassen konnte, es also Zeit für eine Ausweitung ist. Von Reuters
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Zusätzlich zu den laufenden Reisen nach Truckee, auf die Obere Halbinsel von Michigan, nach Upstate New York und nach Tokio umfasst die Ausweitung Tests in San Diego und Las Vegas. Weitere Städte müssen noch bekannt gegeben werden.
„Bei diesen Fahrten schicken wir eine begrenzte Fahrzeugflotte in jede Stadt, wobei die ganze Zeit ausgebildete menschliche Spezialisten für autonomes Fahren am Steuer sitzen“, sagte eine Sprecherin von Waymo.
Der Test beginnt mit einer manuellen Fahrt durch die am dichtesten besiedelten und komplexesten Teile jeder Stadt, einschließlich Stadtzentren und Autobahnen.
Laut The Verge, das zuerst über die Neuigkeiten berichtete, plant Waymo, weniger als zehn Fahrzeuge in jede Stadt zu schicken, wo sie einige Monate lang manuell gefahren werden.
Das Unternehmen erweitert seinen Betrieb um eine weitere Stadt, um sich auf einem zunehmend wettbewerbsintensiven Markt einen Vorsprung zu verschaffen.Das Unternehmen ist unter intensiver Beobachtung
von Sicherheitsbehörden nach mehreren Vorfällen mit autonomer Fahrtechnologie.
Waymo gab im Oktober bekannt, eine Finanzierungsrunde im Volumen von 5,6 Milliarden US-Dollar unter der Leitung des Google-Mutterkonzerns Alphabet abgeschlossen zu haben, um seinen autonomen Mitfahrdienst auszubauen.
Ich bin noch nie mit einem Waymo-Robotaxi gefahren, muss aber zugeben, dass, obwohl sie ein bisschen albern sind, eine nette Technologie im Einsatz ist. Allerdings gefällt mir nicht, dass den Fahrern dadurch die Arbeitsplätze weggenommen werden. Ich schätze, wir werden sehen, wie es läuft.
4. Gang: „Herausfordernder“ Markt bedeutet, dass Nissan in den USA Arbeitsplätze und Produktion abbautNissan reduziert die Ausgabe sowohl der Schurke und Altima durch eine Verkleinerung der Stundenbelegschaft um bis 13 Prozent in drei US-Fabriken im Südosten. Im April dieses Jahres plant der japanische Autobauer die zweite Schicht am Fließband zu streichen bei der Produktion der beliebten Limousine und des Crossovers in Smyrna im Bundesstaat Tennessee und Canton im Bundesstaat Mississippi. Auch in einem Motorenwerk in Decherd im Bundesstaat Tennessee reduziert er die Produktion; allerdings werden keine Schichten gestrichen. Von Automotive-Neuigkeiten
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AutoForecast Solutions schätzt, dass die Umstellung des Rogue und Altima auf einen einzigen Schichtbetrieb – und die Berücksichtigung einer höheren Bandgeschwindigkeit in der verbleibenden Schicht – in diesem Jahr zu einem Produktionsrückgang von etwa 63.000 Autos und Lastwagen oder 12 Prozent der gesamten US-Fahrzeugproduktion führen wird.
Nissan werde mehr als 1.500 Mitarbeitern Abfindungen anbieten, teilte eine mit den Plänen vertraute Quelle Automotive News mit. Die großzügigsten Abfindungen würden dabei denjenigen zuteil, die am längsten dort gearbeitet hätten. Vertreter des Unternehmens wollten sich nicht dazu äußern, wie viele Arbeitsplätze in den USA sie streichen wollen.
David Johnson, Leiter für Produktion und Lieferkettenmanagement bei Nissan Nordamerika, bezeichnete den Rückzug als „kurze Reaktion“ auf die gesunkene Kundennachfrage. Über die geplante Reduzierung der US-Produktion wollte er keine Auskunft geben.
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Die Entlassungen in den USA sind Teil einer globalen Umstrukturierung im Rahmen der Versuche von Nissan, einen starken Rückgang von Umsätzen und Gewinnen umzukehren. Im November kündigte der japanische Autobauer an, 9.000 Stellen abzubauen und die Produktion um 20 Prozent zu drosseln.
Auf Rogue und Altima entfielen zusammen 42 Prozent der 865.938 US-Auslieferungen von Nissan im Jahr 2024. Dennoch sanken die Verkäufe von Rogue und Altima um 9,5 Prozent bzw. 11 Prozent.
Nissan hat angemerkt, dass das Unternehmen nicht darauf abzielt , unfreiwillige Entlassungen durchzuführen, auch wenn es nicht allen 1.500 Mitarbeitern eine Abfindung anbietet um das Angebot anzunehmen. Das ist zumindest gut .
Rückseite: Zoom Zoom, Baby
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