Teslas Vision von Robotaxis als „individualisiertem Massentransportmittel“ ist lächerlich

Tesla hat kürzlich seine Idee eines Robotaxis vorgestellt — ein Zweisitzer ohne Bedienelemente, der Sie überall hin bringt, wo Sie hin wollen, nur 30.000 $ kostet und 2026 auf den Verkaufsmarkt kommen wird. Keiner mit einer zweiten Gehirnzelle glaubt wirklich, dass das passieren wird, aber viele Menschen sind bereit zu glauben, dass es irgendwann möglich ist und zu einem höheren Preis. Und wie Adam Something in seinem neuesten Video feststellt, wird es schwer sein, jemanden der aufgepasst hat, davon zu überzeugen, dass dieses Ereignis mehr war als ein verzweifelter Versuch, den Aktienkurs zu steigern.

Natürlich ist das Konzept von Robotaxis mit zahlreichen Mängeln behaftet. Ohne eine echte Kontrollperson gibt es keine Garantie dafür, dass das bestellte Taxi nicht blutbefleckt und voller Erbrochenem ankommt. Außerdem wäre es für Leute vermutlich nicht schwer, die Sensoren zu verwirren, das Robotaxis anzuhalten und die Leute darin auszurauben. Und selbst wenn sie das Taxi nicht benutzen, können sie es nicht einfach aus dem Verkehr ziehen. Waymos Robotertaxis vermasseln immer noch das grundlegende Fahren, und die von ihnen verwendete Ausrüstung ist weitaus teurer und moderner als Teslas reines Kamerasystem. Kann sich ein Tesla Cybercab nach Aquaplaning wieder sicher erholen? Ist es überhaupt bei leichtem Schneefall einsatzbereit?

Lassen Sie den sehr sachkundigen Transit-YouTuber Adam Something erklären, wie schlecht das Tesla Cybercab und der Robovan sind:

Selbst wenn Sie diesen Teil komplett ignorieren, wo waren die Details? Angeblich hat Tesla schon lange daran gearbeitet. Wenn es sich also um ein ernstzunehmendes Ereignis handeln würde, würde man erwarten, dass die Präsentation voller Dinge ist, die Analysten begeistern. Sie wissen schon, harte Zahlen. Spezifikationen. Statistiken. Stattdessen haben wir im Grunde nichts bekommen außer ein paar hastig zusammengewürfelten Konzepten, die ohne einige größere Änderungen wahrscheinlich nie in Produktion gehen werden, selbst wenn Sie davon ausgehen, dass Tesla es irgendwann schaffen wird, was jedoch keine Garantie ist.

Falls dies ein verzweifelter Versuch war, den Aktienkurs in die Höhe zu treiben, dann hat er zunächst nicht funktioniert. Die Tesla-Aktien fielen am Tag nach dem Robotaxi-Ereignis deutlich, weil es so offensichtlich Schwachsinn war, dass es sogar den leichtgläubigen Hinterwäldlern an der Wall Street auffiel. Und doch, wenn Sie heute nachsehen, liegt die Tesla-Aktie derzeit auf ihrem bisherigen Jahreshoch. Wunderbar.

Und das ist noch nicht alles: Sie kommen noch zu dem Problem, das allen Robotaxis innewohnt, nämlich, dass sie keine wirklichen Probleme im großen Maßstab lösen. Sie als Einzelperson können persönlich von der Nutzung eines Robotaxis profitieren, wenn Sie in einem wohlhabenden Vorort mit absichtlich geringer Bevölkerungsdichte leben und pro perfekt gepflegte Straßen. Sie werden aber trotzdem im Stau stecken, denn der Verkehr besteht aus Autos. Autos sind Verkehr. Den Fahrer aus dieser Gleichung zu nehmen trägt nicht zur Verkehrsreduzierung bei, und mit weniger Anreizen zu kombinieren könnten sie den Verkehr tatsächlich verschlechtern.

Wenn Sie jedoch tatsächlich etwas zur Verkehrsreduzierung unternehmen möchten, müssten Sie in den öffentlichen Nahverkehr investieren, genau wie in jedem anderen Industrieland der Welt. In Amerika weiß jeder, dass es sich um ein kommunistisches Land handelt und dass es daher eine Bedrohung für unsere Existenz darstellt. Bitten Sie die Kritiker nur nicht, zu erklären, warum es gut ist, wenn Regierungen öffentliche Straßen als Dienstleistung bauen, aber schlecht, wenn sie öffentliche Verkehrsmittel als Dienstleistung bauen. Normalerweise mögen sie solche Fragen nicht.