Guten Morgen! Es ist Montag, der 11. November, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: Tesla-Aktie erreicht Marktkapitalisierung von 1 Billion USD
Teslas Die Marktkapitalisierung hat überraschenderweise 1 Billion Dollar erreicht, der Wahlsieg des ehemaligen Präsidenten Donald Trump am 5. November. Nach dem Ergebnis vom Dienstag erreichte es einen Anstieg von 29 Prozent. Damit sollte die Debatte „Ist Tesla eine Meme-Aktie?“ ein für alles beendet werden, auch wenn CEO Elon Musk soll in Trumps zweiter Amtszeit eine große Rolle spielen.
Nach Börsenschluss am 5. November Tesla hatte eine Marktkapitalisierung von 807,1 Milliarden Dollar. Zum Zeitpunkt der Erstellung dieser Geschichte beträgt diese Zahl jetzt 1,01 Billionen Dollar. Vor der massiven Rallye letzter Woche waren die Aktien des Autobauers im Jahresvergleich um etwa 1 Prozent gestiegen. Diese Zahl beträgt jetzt 30 Prozent im Jahresverlauf. Von CNBC:
Tesla schließt sich wieder einem wachsenden Club von Technologieunternehmen an, die mittlerweile mehr als 1 Billion Dollar wert sind, darunter Nvidia , Apple , Microsoft , Alphabet , Amazon und Meta (wobei alle außer Meta mehr als 2 Billionen Dollar wert sind). Die Marktkapitalisierung von Tesla überschritt im Oktober 2021 erstmals die 1-Billion Dollar-Marke.
Der Wedbush-Securities-Analyst Dan Ives hat gesagt, dass eine mögliche Trump-Regierung weniger Regulierung für Tesla und andere Unternehmen bedeuten könnte.
„Tesla verfügt über eine Größe und Reichweite, die in der Elektrofahrzeugbranche beispiellos sind. Diese Dynamik könnte Musk und Tesla in einem Umfeld ohne Subventionen für Elektrofahrzeuge einen klaren Wettbewerbsvorteil verschaffen. Hinzu kommen wahrscheinlich höhere Zölle in China, die günstigere chinesische Elektrofahrzeughersteller (BYD, Nio usw.) in den kommenden Jahren weiterhin davon abhalten würden, den US-Markt zu überschwemmen“, schrieb Ives diese Woche in einer Mitteilung an seine Kunden.
Trump hat zuvor erwähnt, er könnte die bundesstaatliche Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.500 US-Dollar kürzen. Diese Gutschriften haben in der Historie dazu geholfen, die Verkäufe von Tesla-Fahrzeugen anzukurbeln.
Tesla erwirtschaftete im dritten Quartal 2024 einen Umsatz von 25,18 Milliarden $und einen Nettogewinn von 2,17 Milliarden $. Während der Telefonkonferenz sagte Musk: seine „beste Schätzung“ war, dass das „Fahrzeugwachstum“ im Jahr 2025 20 oder 30 Prozent erreichen würde. Er verwies auf „kostengünstigere Fahrzeuge“ und das „Aufkommen der Autonomie“ als treibende Kräfte hinter seiner Vorhersage. Ich schätze das Wir werden sehen.
Tesla verspricht und entwickelt seit über einem Jahrzehnt die Technologie für selbstfahrende Autos. Sein wichtigster US-Konkurrent, das zu Alphabet gehörende Unternehmen Waymo, hat sich davongezogen und bietet in mehreren Großstädten bereits kommerzielle Robotaxi-Dienste an.
In der Telefonkonferenz zum dritten Quartal sagte Musk, er würde seinen Einfluss bei einer Trump-Vance-Regierung nutzen, um ein „bundesstaatliches Genehmigungsverfahren für autonome Fahrzeuge“ einzurichten. Derzeit erfolgen die Genehmigungen auf bundesstaatlicher Ebene, was der CEO als regulatorische Hürde ansieht, die Tesla überwinden muss, sobald das Unternehmen endlich mehr als nur teilweise automatisierte Fahrsysteme anbietet.
Egal, Mann. Sie haben gewonnen. Diese Scheiße ist beschissen. Lass sie erkennen, dass Elon sich nur selbst Scheiße ausdenkt.
2. Gang: Kostensenkung für Lucid und Rivian
Beide Elektrofahrzeug-Startups Lucid und Rivian bauen einige wirklich gute Autos, aber haben ein kleines Cash-Burn-Problem. Beide haben mit jedem Auto, das sie im dritten Quartal ausgeliefert haben, Geld verloren, was nicht gut ist.
Rivian meldete im dritten Quartal einen Nettoverlust von 1,1 Milliarden Dollar bei 874 Millionen Dollar Umsatz nach einem Umsatzrückgang. Lucids Umsatz verbesserte sich im Quartal tatsächlich aber der Nettoverlust stieg auf 950 Millionen Dollar bei 200 Millionen Dollar Umsatz an. Von Automotive-Neuigkeiten:
Es wird erwartet, dass die Hersteller von Elektrofahrzeugen Milliarden von Dollar in die Entwicklung erschwinglicherer mittelgroßer Crossover für das Jahr 2026 stecken. Dadurch sinkt der Einstiegspreis in die Marken von rund 70.000 Dollar inklusive Versand für aktuelle Modelle auf rund 50.000 Dollar für die Crossover, deren Produktion noch etwa zwei Jahre entfernt ist.
Analysten sagen, dass Rivian und Lucid ihre Kosten zügeln müssen, wenn sie jemals profitabel werden wollen. Darüber hinaus warnen sie, dass die Wiederwahl des ehemaligen Präsidenten Donald Trump am 5. November zu einer geringeren Unterstützung für Anreize für Elektrofahrzeuge führen könnte, die den Autoherstellern und den Verbrauchern, die ihre Produkte kaufen, zugutekommen.
„Wir gehen davon aus, dass der Übergang zu Elektrofahrzeugen in den USA unter Trumps Regierung behindert wird“, erklärte GlobalData in einer Forschungsnotiz vom 6. November. Trumps regulatorische Änderungen „könnten bis 2030 zu einem Rückgang des Marktanteils batteriebetriebener Elektrofahrzeuge in den USA um 15 bis 20 Prozent im Vergleich zu unserer Basisprognose führen.“
Die Bank of America stufte die Rivian-Aktie nach der Veröffentlichung des Ergebnisberichts für das dritte Quartal von „Kaufen“ auf „Neutral“ herab und verwies dabei auf den möglichen Verlust von Regulierungsgutschriften aus dem Verkauf von Elektrofahrzeugen unter einer Trump-Regierung. Die Hersteller von Elektrofahrzeugen können diese Gutschriften an Branchenkollegen verkaufen, die die Emissionsstandards nicht erfüllen.
„Wir machen wirklich bedeutende Fortschritte bei der Reduzierung unserer Stückliste und der Senkung unserer Kostenstruktur“, sagte Rivian-CEO RJ Scaringe bei der Telefonkonferenz zum dritten Quartal am 7. November. „In ähnlicher Weise steigern wir auch die Effizienz unseres Anlagenbetriebs. Die Stundenzahl pro Einheit, die wir bauen, sinkt also.“
Eine gute Neuigkeit: Rivian rechnet damit, im vierten Quartal dieses Jahres einen Bruttogewinn zu erzielen. Das wird nach Angaben des Unternehmens teilweise durch den Verkauf von Regulierungsgutschriften im Wert von etwa 275 Millionen Dollar erreicht, aber hey, jedes Bietet hilft auch noch kleiner Budget.
Im dritten Quartal sei Rivian‘s Bruttoverlust pro ausgeliefertem Fahrzeug auf 39.130 Dollar gestiegen, verglichen mit 30.648 Dollar im Vorjahreszeitraum, hieß es. Diese Zahlen werden sich im vierten Quartal aufgrund von Rivian‘s Kostensenkungsprogrammen für seinen R1T-Pickup und seinen R1S-Crossover verbessern, sagte Scaringe in der Telefonkonferenz.
Rivian verfügte nach eigenen Angaben zum Ende des Quartals über Barmittel und Barmitteläquivalente in Wert von 5,4 Milliarden Dollar. Darüber verfügt das Unternehmen auch über 5 Milliarden Dollar von der Volkswagen-Gruppe im Rahmen eines Joint Ventures, das vor Jahresende abgeschlossen werden soll, sagte Scaringe.
Die Auslieferungen des Autoherstellers aus Irvine, Kalifornien, im dritten Quartal seien um 36 Prozent auf 10.018 Fahrzeuge gesunken, und die Produktion sei um 19 Prozent auf 13.157 gesunken, teilte das Unternehmen mit. Rivian leide unter einem Teilemangel, der im dritten Quartal begonnen habe und die Produktion von Elektromotoren eingeschränkt habe, hieß es.
Lucid hat ebenfalls eine eigene Welt voller Probleme, mit denen es sich auseinandersetzen muss.
Lucid meldete für sein einziges Modell, die Air-Limousine, einen Absatzanstieg von 91 Prozent im dritten Quartal auf einen Rekordwert von 2.781 Fahrzeugen. Die Produktion des Autoherstellers aus Newark, Kalifornien, erhöhte sich um 16 Prozent auf 1.805 Fahrzeuge.
Ähnlich wie Rivian konzentriert sich Lucid auf Kostensenkungen, um seine Finanzlage zu verbessern, nachdem das Unternehmen in diesem Jahr 4 Milliarden US-Dollar zur Unterstützung seines verlustbringenden Betriebs aufgebracht hat. Dazu gehört der Produktionsstart seines ersten Crossovers, des Gravity, in diesem Jahr und die Entwicklung des Mittelklassemodells, dessen Produktion für Ende 2026 geplant ist.
Lucid hat sein Werk in Casa Grande, Arizona, in diesem Jahr für die Produktion des Gravity erheblich erweitert und zur Kostensenkung einen größeren Teil der Fertigung ins eigene Haus geholt, sagte CEO Peter Rawlinson in der Telefonkonferenz vom 7. November.
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In seinem Ergebnisbericht für das dritte Quartal gab Lucid an, dass die liquiden Mittel 1,89 Milliarden US-Dollar betrugen, verglichen mit 1,35 Milliarden US-Dollar im vorangegangenen Dreimonatszeitraum. Im Oktober kündigte Lucid an, dass es durch ein öffentliches Angebot und eine Privatplatzierung von Aktien weitere 1,75 Milliarden US-Dollar aufbringen werde.
Zum Glück für beide aufstrebende Automobilhersteller, beide sagen, sie haben genügend Finanzierung, um bis 2026 Projekte zu finden. Das ist eine wirklich gute Sache, denn Lucid und Rivian stellen derzeit einige der überzeugendsten Produkte auf dem Markt her.
3. Gang: Jaguar-EV-Konzept kommt nächsten Monat
Jaguar wird am 2. Dezember in Miami ein neues Konzeptfahrzeug enthüllen, das einen Vorgeschmack auf das erste neue Modell unter der Aufbauphase gibt JLRs Strategie zur Neupositionierung der britischen Marke als Hersteller von Luxus-Elektrofahrzeugen.
Es wird am Abend vor Beginn der Art Week in Miami gezeigt. JLR sagt, das erste Modell, das auf seiner neuen JEA Jaguar-spezifische Elektroplattform wird ein „viertüriger GT“ sein, also sollten wir nach einer Art schneller Limousine aussehen. Das sind gute Neuigkeiten, denn Jaguar ist sehr gut in der Herstellung schneller, gut aussehender Limousinen. Der Autobauer sagte auch, es wird eine „Kopie von nichts“ sein. Von Automotive-Neuigkeiten:
Jaguar wird das Modell nun im Spätsommer 2026 auf den Markt bringen, sagte CEO Adrian Mardell bei einer Telefonkonferenz zu den Ergebnissen am 8. November. Letztes Jahr sagte JLR die Einführung des Jaguar Elektrofahrzeugs für 2025.
Mardell sagte Journalisten, dass das Unternehmen beim Zeitpunkt vorsichtig sei und dabei sei auf der Nachfrage nach Elektroautos beobachtet. „Die Akzeptanz von BEVs scheint etwas schwächer und uneinheitlicher zu sein als noch vor 12 Monaten“, sagte er.
Die USA und Großbritannien werden Schlüsselmärkte für das Auto sein, fügte Mardell hinzu. Großbritannien ist einer der leistungsstärksten globalen Märkte für Elektrofahrzeuge. Sein Anteil ist in den zehn Monaten bis Ende Oktober auf 18 Prozent gestiegen.
Die Nachfrage nach Elektroautos in den USA ist mit der Wahl von Donald Trump zum Präsidenten ins Wanken geraten. Trump hat versprochen, einige Förderprogramme für Elektrofahrzeuge zurückzufahren, zählt jedoch Tesla-CEO Elon Musk zu seinen wichtigen Verbündeten.
JLR beobachtet die Verbreitung von Elektrofahrzeugen und plant den Zeitpunkt für das zweite und möglicherweise dritte Modell auf der JEA-Plattform sowie für die Fahrzeuge auf der neuen Electrified Modular Architecture (EMA)-Plattform des Unternehmens für kleinere Range Rover-Modelle.
Was auch immer Jaguar in Zukunft tun wird, es sollte verdammt gut sein. Es ist eine dieser Marken, die ich schon immer geliebt habe, und es ist eine verdammte Schande, es in dem heutigen Zustand zu sehen.
4. Gang: Cadillac XT4-Produktion endet im Januar
Der benzinbetriebene Cadillac XT4 hat ein offizielles Ablaufdatum da GM mitteilt, dass die Produktion des kompakten Crossovers im Januar 2025 auf dem Firmengelände auslaufen wird. Fairfax-Montagewerk in Kansas. Es fällt mit dem Ende der Produktion des Chevy Malibu im gleichen Werk zusammen. Keine Ärger an, Fairfax-Fans. GM investiert 391 Millionen Dollar in das Werk zur Herstellung von die neue Version des Chevy Bolt Ende 2025. Von Die Detroit News:„General Motors vertraut auf sein starkes Portfolio an Verbrennungsmotoren und Elektrofahrzeugen und wird sich auf Wachstumschancen konzentrieren, die sich an der Kundennachfrage orientieren“, sagte GM-Sprecher Kevin Kelly in einer Erklärung. „An unseren zuvor angekündigten Investitions- und Personalplänen in Höhe von 391 Millionen Dollar für Fairfax Assembly gibt es keine Änderungen. Dieses Werk wird mit dem neuen Chevrolet Bolt EV weiterhin eine entscheidende Rolle in der Zukunft von GM spielen.“GM plant, im Oktober 2025 vor Beginn der Bolt-Produktion eine Schicht nach Fairfax zurückzubringen. Dies geht aus einem an die Mitarbeiter gesendeten Memo des Werks hervor, das der Detroit News vorliegt. Der Autohersteller rechnet laut diesem Memo mit einer Rückkehr der zweiten Produktionsschicht im ersten Quartal 2026.
GM wird 686 von der United Auto Workers vertretene Mitarbeiter vorübergehend entlassen, wenn die Produktion des Malibu endet, und etwa 759 weitere im Januar, wenn die Produktion des XT4 eingestellt wird, heißt es in dem Memo.
GM hatte ursprünglich geplant, die Produktion des XT4 im Januar zu beenden und sie dann Mitte 2025 wieder aufzunehmen, hat diese Pläne jedoch zurückgezogen. Cadillac bringt drei weitere Elektrofahrzeuge auf den Markt: den Escalade IQ, den Optiq SUV und den Vistiq SUV mit drei Sitzreihen. Darüber hinaus gibt es bereits den Cadillac Lyriq SUV und den handgefertigten Celestiq, ein Ultra-Luxusauto.
„Cadillac wird im Jahr 2025 mit zwölf Modellen und einer Mischung aus Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor und Elektrofahrzeugen unser bisher umfassendstes Portfolio anbieten“, sagte Kelly. „Die aktuelle Produktpalette erfüllt die Bedürfnisse fast aller Luxuskunden mit einem Angebot in den meisten wichtigen Segmenten. In etwas mehr als einem Jahr hat Cadillac sechs neue Produkte eingeführt, die uns helfen werden, unsere Dynamik aufrechtzuerhalten.“
Die Produktion des XT4 für das Modelljahr 2019 begann im Herbst 2018. Bis zum dritten Quartal 2024 verkaufte Cadillac 15.688 dieser kleinen Crossover. Das sind 12 Prozent weniger als im letzten Jahr. Mach’s gut, kleiner Kerl.
Rückseite: Froh, dass dies der letzte Krieg war
Im Radio: Die Band – „The Shape I’m In“
Die Form, in der ich bin (Remastered 2000)
On The Radio: The Band - ‘The Shape I’m In’
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