Guten Morgen! Es ist Mittwoch, der 10. Juli 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: Teslas Marktanteil bei Elektrofahrzeugen sinkt unter 50 Prozent
Teslas Marktanteil bei Elektrofahrzeugen ist in den USA erneut abgerutscht und liegt im zweiten Quartal nun bei knapp unter 50 Prozent. Verstehen Sie mich nicht falsch, ein einzelnes Unternehmen, das fast die Hälfte aller Elektrofahrzeugverkäufe in den USA betreibt ist immer unglaublich stark, aber sicherlich nicht da, wo es mal war.
Tesla machten 49,7 Prozent aller Verkäufe von Elektrofahrzeugen im Quartal von April bis Juni aus. Das ist ein Rückgang gegenüber 59,3 Prozent im gleichen Zeitraum im Vorjahr. Der in Austin, Texas ansässige Hersteller von Elektrofahrzeugen verloren Angriff auf Elektroautos ab General Motors, Ford, Hyundai und Kia, laut Cox Automotive. Dies ist das erste Mal Teslas Marktanteil lag unter 50 Prozent. Von der New York Times:
Insgesamt stiegen die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in den USA im Vergleich zum Vorjahr um 11,3 Prozent. Dies deutet darauf hin, dass die Verbrauchernachfrage nach dieser Technologie weiterhin gesund ist, auch wenn die Verkäufe nicht mehr um mehr als 40 Prozent pro Jahr wachsen wie im letzten Jahr. Die Amerikaner kauften oder leasten im Laufe des Quartals mehr als 330.000 Elektroautos und leichte Lastwagen, was 8 Prozent aller in diesem Dreimonatszeitraum verkauften oder geleasten Neuwagen ausmachte. Ein Jahr zuvor machten Elektrofahrzeuge 7,2 Prozent des Marktes aus, sagte Cox.
So hat Tesla seinen Vorsprung verloren:
Die Zahlen sind das jüngste Zeichen dafür, dass Tesla seine Vorherrschaft auf einem Markt verliert, den das Unternehmen 2012 mit der Einführung der Limousine Model S geschaffen hat. Vor diesem Auto wurden in den USA nur sehr wenige Elektrofahrzeuge verkauft.
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Vor einigen Jahren hatte Tesla nicht viele Konkurrenten, und so gut wie praktisch kein anderes Unternehmen konnte bei voller Ladung oder Beschleunigung die Reichweite seiner Autos erreichen. Doch etablierte Autohersteller bringen Elektrofahrzeuge auf den Markt mit einer Reichweite von 300 Meilen oder mehr und damit den Autos von Tesla en gleich kommen und manchmal übertreffen.
Laut einer separaten Studie sind in den USA weit über 100 Elektromodelle erhältlich. Bericht veröffentlicht am Dienstag von der Alliance for Automotive Innovation, einer Industriegruppe. Die Preise sind gefallen, während Angebot und Modellvielfalt zugenommen haben, so dass sich mehr Menschen ein Auto leisten können.
Der intensive Wettbewerb „führt zu anhaltendem Preisdruck und trägt dazu bei, die Verbreitung von Elektrofahrzeugen langsam zu steigern“, sagte Stephanie Valdez Streaty, Direktorin für Brancheneinblicke bei Cox, in einer Erklärung.
Viele Verbraucher kaufen Elektroautos mittlerweile bei etablierten Autoherstellern wie BMW oder Ford, die über große Händlernetze verfügen, die Wartung und Reparaturen anbieten können. Tesla verkauft seine Autos online, und viele Verbraucher geben an, dass es schwierig sein kann, ihr Auto im relativ kleinen Netz von Servicezentren des Unternehmens reparieren zu lassen.
Die Verkäufe von Tesla haben auch unter einer alternden Produktpalette gelitten. Das meistverkaufte Fahrzeug, das Model Y, kam erst 2020 auf den Markt und ist damit im Branchenvergleich veraltet. Hyundai und sein Schwesterunternehmen Kia bieten mehr Elektromodelle als Tesla an, mit wettbewerbsfähigen Preisen und neueren Designs.
Letzte Woche, Tesla meldet einen weltweiten Umsatzrückgang von 4,8 Prozent, auf rund 444.000 Fahrzeuge im zweiten Quartal. Die Verkäufe werden zwar nicht nach Ländern aufgeschlüsselt, Cox schätzt jedoch, dass Teslas US-Verkäufe im zweiten Quartal um etwa 6,3 Prozent auf 164.000 Fahrzeuge gefallen sind.
Tesla-Chef Elon Musks bizarrer Schwenk nach rechts hilft auch nicht der Sache.
Besitzer von Elektrofahrzeugen sind tendenziell liberal oder linksgerichtet, und die Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen sind in Staaten am höchsten, die in der Regel Demokraten in staatliche und bundesstaatliche Ämter wählen.
Eine gute Nachricht für Tesla: Einige Autohersteller wie Mercedes-Benz,Polarstern, Porsche und Volvo im zweiten Quartal im Vergleich zum Vorjahr tatsächlich an Boden verloren.
Doch wie auch immer man diese Neuigkeit dreht und wendet, es wird immer deutlicher, dass die Leute sich lieber andere Elektrofahrzeuge zulegen, als sich mit dem Ballast herumzuschlagen, den der Besitz eines Tesla mit sich bringt.
2. Gang: Volkswagen steckt in schweren Zeiten
Die mögliche Schließung einer Audi Werk und ein 3,8-prozentiger Umsatzrückgang im zweiten Quartal (hauptsächlich durch China bedingt) haben Volkswagen bin gerade in einer ziemlich schwierigen Lage. Von Reuters:
In China gingen die Auslieferungen um fast 20 % zurück. Grund dafür ist ein allgemeiner Rückgang der Verkäufe von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, die im Land noch immer den Großteil der Volkswagen-Palette ausmachen.
Während China schnell auf einen reinen Elektromarkt zusteuert, hat Volkswagen angekündigt, sein Angebot an batteriebetriebenen Fahrzeugen in den kommenden Jahren zu erhöhen und dabei der Rentabilität höchste Priorität einzuräumen, auch wenn konkurrierende lokale Autohersteller ihre Preise um bis zu 50 Prozent senken.
„Wir erwarten kein einfaches Jahr“, sagte ein Sprecher gegenüber Reportern.
Das Unternehmen senkte seine Prognose für die operative Umsatzrendite für 2024 von 7-7,5 % auf 6,5-7 % und gab an, die Marke Audi erwäge aufgrund der geringen Nachfrage nach elektroautos der Highend-Klasse die Schließung des Standorts in Brüssel, an dem rund 3.000 Mitarbeiter beschäftigt sind.[...]Die Suche nach einer alternativen Nutzung für das Werk oder seine Schließung sowie weitere Ausgaben würden in diesem Geschäftsjahr bis zu 2,6 Milliarden Euro (2,8 Milliarden Dollar) kosten, gab Volkswagen bekannt.
Die Zukunft von Audi-Werk in Brüssel wurde Anfang dieses Jahres in Frage gestellt, nach der deutsche Autobauer sagte, die Elektrofahrzeuge , die nach dem kommen würden Q8 E-tron würde in Mexiko gebaut werden.
Steigende Bestellungen für neuere Modelle, wie den Q6 e-tron, der dieses Jahr auf den Markt kommt, hätten zu einem starken Rückgang des Interesses am älteren, in Brüssel produzierten Q8 e-tron geführt, teilte Audi am Dienstag mit.
Audi hatte Mühe, beim Übergang zu Elektrofahrzeugen mit den Premium-Automobilkonkurrenten BMW und Mercedes Schritt zu halten.
„Produkte wie der Q8 e-tron der ersten Generation waren halbe Lösungen – nicht das komplette Neuland, wie es Audi mit seiner neuen Premium-Elektroplattform getan hat“, sagte Stephen Reitman von Bernstein Research. „Das Potenzial des Q6 ist größer.“
Audi hat für die Jahre 2024 und 2025 eine Neuauflage mit über 20 neuen Elektro- und Verbrennungsmotormodellen versprochen, gefolgt von reinen Elektromodellen ab 2026.
Wenn dieses Werk geschlossen wird, wäre es das erste VW-Werk in 40 Jahren geschlossen werden.
3. Gang: Takata-Airbag-Rückruf betrifft 390.000 BMWs
BMW ruft im Teil der großen Aktion 390.000 Fahrzeuge in den USA zurück. Takata-Airbag-Rückruf. Die ein defekter Airbag-Gasgenerator könnte explodieren, laut der National Highway Traffic Safety Administration. Von Reuters:
Eine Explosion des Gasgenerators könne dazu führen, dass der Fahrer oder andere Fahrzeuginsassen von scharfen Metallsplittern getroffen würden, was möglicherweise zu Verletzungen oder zum Tod führen könne, erklärte die US-amerikanische Autosicherheitsbehörde.
Die fehlerhaften Airbag-Gasgeneratoren PSDI-5, die vom japanischen Autoteilehersteller Takata Corp. hergestellt werden, sind Teil des größten und komplexesten Rückrufprozesses der Automobilgeschichte.
Über 30 Todesfälle, darunter mindestens 26 in den USA, und Hunderte von Verletzungen wurden auf das Takata-Airbag-Problem seit 2009. In den letzten 10 Jahren wurden weltweit über 100 Millionen Fahrzeuge zurückgerufen, die mit dem fehlerhaften Teil ausgestattet waren.
Der jüngste BMW-Rückruf umfasst bestimmte Limousinen- und Sportkombimodelle der BMW 3er-Reihe, die zwischen 2006 und 2012 hergestellt wurden.
In diesen Fahrzeugen kann ein Lenkrad mit einem PSDI-5-Gasgenerator eingebaut sein, obwohl dieser von BMW nicht offiziell als Ersatzteil zugelassen wurde.
Untersuchungen von Takata und unabhängigen Laboren haben ergeben, dass der PSDI-5-Gasgenerator nach mehreren Jahren anhaltend hoher Temperaturen und Feuchtigkeit platzen kann, erklärte die NHTSA.
An einem Punkt, Takata war der weltgrößte Airbag-Anbieter. Das Unternehmen meldete bereits 2017 Konkurs an, nachdem der Skandal bekannt worden war.
4. Gang: Stellantis ruft 332.000 Autos wegen Sicherheitsgurt-Problem zurück
332.000 Alfa Romeo, Jeeps und Fiat werden zurückgerufen von Stellantis in den USA aufgrund eines Problems mit dem Sicherheitsgurtsensor, laut der Nationale Autobahn-Verkehrssicherheitsbehörde. Von Reuters:
„Ein Sensor des Sicherheitsgurtschlossschalters ist möglicherweise nicht richtig angeschlossen, wodurch der Frontairbag nicht wie vorgesehen ausgelöst wird“, erklärte die US-amerikanische Autosicherheitsbehörde.
Mithilfe von Gurtschlosssensoren wird erkannt, ob der Sicherheitsgurt richtig angelegt ist.
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Der Rückruf umfasst bestimmte Alfa Romeo Giulia (Baujahre 2017–2024) und Alfa Romeo Stelvio (Baujahre 2018–2025) sowie die Modelle Fiat 500X (Baujahre 2019–2023), Jeep Renegade (Baujahre 2024) und Fiat 500E.
Es ist nicht wirklich ideal, wenn Ihre Airbags bei einem Unfall, der sie rechtfertigt, nicht auslösen, oder?
Laut NHTSA führen die Händler die Reparaturen kostenlos durch. Wie nett!
Rückseite: Danke Euch, Schweden
https://www.history.com/this-day-in-history/us-patent-issued-for-three-point-seatbelt
Neutral: Überraschend leistungsfähig, der Acadia AT4
Im Radio: Haim – „Little of Your Love“
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