Guten Morgen! Es ist Donnerstag, der 24. Oktober 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: Tesla veröffentlicht überaus gute Ergebnisse für das dritte Quartal
Wir haben vielleicht alle einige echte Probleme mit Tesla, aber es ist schwer zu leugnen, dass der Autobauer gut darin ist , Geld zu verdienen. Er hat gerade seine Ergebnisse für das dritte Quartal veröffentlicht, und verdammt waren die gut. Beflügelt von der Wende mit der Cybertruck (das zum ersten Jahr einen Gewinn erwirtschaftete), niedrigere Materialkosten, ein wachsendes Energiegeschäft und der Verkauf von Regulierungsgutschriften an Automobilhersteller, die sie brauchen, Tesla hat seinen besten Quartalsgewinnbericht seit über einem Jahr vorgelegt.
Es veranlasste CEO und Typ, der scheiße ist, Elon Musk, um einen optimistischen Blick auf 2025 zu bieten. Tatsächlich sagte er, Tesla könne 2025 ein Wachstum von „20 bis 30 Prozent“ verzeichnen. Davon weiß ich nichts. Von Bloomberg:
Musk setzt die Zukunft von Tesla auf Autonomie und hat Pläne für ein neues Fahrzeug aufgegeben, das günstiger sein sollte als die Limousine Model 3 sein sollte. Mit der Meldung einer Steigerung der Rentabilität und Optimismus für das nächste Jahr zerstreute der CEO die Befürchtungen, dass Teslas Kerngeschäft weiter nachlassen werde, während er sich der seit mehrjährigen Forschung an der selbstfahrenden Technologie Priorität einräumt.
„Investoren, die heute etwas wollten, bekamen einen besser als erwarteten Gewinn und eine Prognose für das Auslieferungswachstum“, sagte Gene Munster, geschäftsführender Gesellschafter der Wachstumsinvestitionsfirma Deepwater Asset Management. „Die langfristigen Investoren bekamen die goldene Karotte.“
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Tesla prognostizierte für dieses Jahr ein leichtes Wachstum bei den Fahrzeugauslieferungen. Dafür sei nach dem Einbruch der Verkäufe im ersten Halbjahr ein Rekordergebnis im vierten Quartal erforderlich.
Das Unternehmen teilte mit, dass der Cybertruck, dessen Auslieferung Ende letzten Jahres begann, mit der Steigerung der Produktion eine positive Bruttomarge erzielte. Tesla hat in seinen Quartalsmitteilungen nicht bekannt gegeben, wie viele Trucks es gebaut oder verkauft hat. Dokumente zurückrufen zeigen, dass das Unternehmen mindestens 27.000 Pickups ausgeliefert hat.
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Tesla erwirtschaftete im Quartal einen Umsatz von 739 Millionen US-Dollar durch den Verkauf von Regulierungsgutschriften an Autohersteller, die Unterstützung bei der Einhaltung strengerer Umweltstandards brauchten. Nach dem Vorquartal war die zweitgrößte Ausbeute des Autobauers mit Sitz in Austin der zweitgrößte Ertrag.
Das Unternehmen führte auch sein Energiegeschäft als Umsatz- und Rentabilitätstreiber an. Tesla hat in diesem Jahr bereits mehr Batteriespeicherprodukte eingesetzt als im gesamten Jahr 2023.
In einer am Donnerstag eingereichten Meldung gab Tesla bekannt, dass es im Quartal einen Umsatz von 326 Millionen US-Dollar im Zusammenhang mit den Funktionen erzielt hat, die es als Full Self-Driving (FSD) vermarktet. Gegen Ende des Quartals gab das Unternehmen FSD für einige Cybertruck-Besitzer frei und führte eine Funktion ein, mit der Kunden ihr Fahrzeug auf Parkplätzen herbeirufen konnten.
Tesla erhöhte zudem seine Prognose für die Investitionsausgaben in diesem Jahr von über 10 Milliarden auf über 11 Milliarden Dollar.
Hier ist was sonst Elon darüber wurde während der Telefonkonferenz gesprochen. Wie immer war es überall wirr.
Musk verbrachte einen kurzen Teil des Webcasts mit der Diskussion über was er tun könnte in einer zweiten Trump-Regierung.
Nachdem er ein bundesstaatliches Genehmigungsverfahren für autonome Fahrzeuge gefordert hatte, sagte der Tesla-CEO, er werde „versuchen, dies zu ermöglichen“, wenn er in ein Regierungsamt berufen würde, über das er und Donald Trump im August erstmals gesprochen hatten. Der Milliardär hat den republikanischen Kandidaten unterstützt, indem er 75 Millionen Dollar in ein hochrangiges politisches Aktionskomitee gepumpt hat, das den Kandidaten unterstützt.
Musk bekräftigte seine Erwartung, dass Tesla 2026 ein Robotaxis mit dem Namen Cybercab produzieren wird, und sagte das Unternehmen zielt auf die Produktion von mindestens 2 Millionen Einheiten jährlich abzielen wird, ohne anzugeben bis wann zu spezifizieren. Tesla hat bisher nicht so viele Autos innerhalb seiner gesamten Produktpalette innerhalb eines Jahres hergestellt.
„Ich glaube, es sind mindestens 2 Millionen Einheiten pro Jahr, letztendlich vielleicht 4 Millionen“, sagte er, bevor er warnte: „Das sind nur meine Schätzungen.“
Es ist schwer zu sagen, was die Zukunft bringen wird für Musk und Tesla, aber es wird alles davon abhängen, was am 5. November passiert. Ich kann mir nicht vorstellen, seine MAGA-Eskapaden wird dem Automobilhersteller langfristig gut sein, also nehme ich an, er sollte sich an diesen starken Zahlen freuen, solange er kann. Ich weiß, dass die Investoren das tun.
2. Gang: US-Gesetzgeber drängen Stellantis, Investitionszusagen einzuhalten
Die zwei wichtigsten des Senats Demokraten und fast 80 weitere Abgeordnete des Kongresses fordern Stallantis auf, seine Investitionsverpflichtungen gegenüber der Gewerkschaft United Auto Workers einzuhalten. Die beiden Seiten liegen sich einen Wortwechsel, seit der Autobauer ankündigte, eine geplante Investition in Höhe von 1,5 Milliarden Dollar zur Wiedereröffnung eines Montagewerks in Belvidere, Illinois zu verschieben. Dennoch hält Stellantis nach seinen Plan fest und bestreitet den Vertrag mit der UAW verletzt zu haben.
Stellantis steht etwas mehr als ein Jahr nach einem bundesweiten Ausstand der Gewerkschaft vor UAW-Präsident Shawn Fain führte einen sechswöchigen Streik gegen die drei großen Automobilhersteller. Von Reuters:
Die in diesen Briefen wiedergegebenen Beschwerden der UAW drehen sich um Produkt- und Investitionsverpflichtungen, die während der Vertragsverhandlungen im vergangenen Herbst eingegangen wurden. Stellantis hat zugestimmt, das geschlossene Montagewerk in Illinois wieder zu eröffnen, um bis 2027 neue mittelgroße Lkw zu bauen.
Der Autobauer hat die UAW in diesem Monat wegen der Vorwürfe vor einem Bundesgericht verklagt und erklärt, dass dies kein Vertragsverstoß sei. Die Vereinbarung erlaubte es Stellantis, finanzielle Verpflichtungen zu verschieben, falls sich die Marktbedingungen verschlechtern. Die Gewerkschaft und die Unterzeichner der beiden Briefe des Kongresses sind jedoch nicht damit einverstanden, dass das Unternehmen dies als Grund für eine Planänderung nutzt.
„Der jüngste Versuch von Stellantis, Verzögerungen bei seinen vertraglich vorgeschriebenen Investitions- und Produktionsverpflichtungen zu rechtfertigen, hat unsere Bedenken nicht zerstreut. Stellantis scheint entschlossen zu sein, zu behaupten, die Marktbedingungen hinderten Sie daran, diese Verpflichtungen einzuhalten“, heißt es in dem Brief von Dutzenden Demokraten im US-Repräsentantenhaus.
Im Vorfeld der US-Präsidentschaftswahlen am 5. November haben sich die Spannungen zwischen der Gewerkschaft und dem Autohersteller verschärft. Vizepräsidentin Kamala Harris warf Stellantis in öffentlichen Erklärungen ausdrücklich vor, Maßnahmen zu ergreifen, mit denen das Unternehmen „gegenüber den Arbeitnehmern Wort bricht“.
Die Gewerkschaft hat durch die Einreichung von Beschwerden und die Durchführung von Protesten die Grundlage für einen landesweiten Streik bei Stellantis gelegt. Streikabstimmungen bei den Ortsverbänden. Bisher haben einige Ortsverbände bereits abgestimmt einen Streik genehmigen wenn die beiden Seiten keine Einigung erzielen können.
Eine Reihe demokratischer Abgeordneter, wie Debbie Dingell, Rashida Tlaib und Jamie Churches, nahmen an einer von Fain angeführten UAW-Kundgebung im Stellantis’ Trienton Engine Werk in Michigan teil, laut der Detroit Free Press:
„Stellantis hat diesen Vertrag unterzeichnet, und die UAW hat diesen Vertrag in gutem Glauben unterzeichnet, denn eingegangene Verpflichtungen sind rechtlich Verpflichtungen, die eingehalten werden müssen“, sagte Dingell und bemerkte später: „Wissen Sie, womit Stellantis sein Geld verdient? Mit den Vereinigten Staaten von Amerika und den amerikanischen Arbeitern.“
Wann wird Stellantis endlich begreifen, dass man sich mit diesen Leuten nicht anlegen kann. Sie werden um jeden Preis für das kämpfen, was sie sich verdient haben.
3. Gang: Streik bei Boeing geht weiter, da Arbeiter Angebot ablehnen
Boeing-Fabrikarbeiter lehnten neuen Tarifvertrag ab Das hätte ihr Gehalt innerhalb von vier Jahren um 35 Prozent erhöht. Boeing Führungskräfte werden allmählich unruhig, während der Flugzeughersteller versucht, den Arbeitsstopp zu überwinden. von Bloomberg:
Etwa 64 % der Gewerkschaftsmitglieder, die am Mittwoch ihre Stimme abgaben, stimmten gegen die vorläufige Vereinbarung. Dies teilte der Bezirk der International Association of Machinists and Aerospace Workers mit, der die 33.000 streikenden Arbeitnehmer vertritt.
„Wir streiken weiterhin“, sagte Jon Holden, Präsident des IAM-Bezirks 751, nach der Stimmenauszählung. „Unsere Mitglieder verdienen mehr und haben sich lautstark dafür ausgesprochen.“
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Boeings jüngstes Gehaltsangebot lag zwar deutlich über der ursprünglichen Erhöhung um 25 Prozent, doch die Arbeitnehmer sind noch immer verärgert, weil ihre leistungsorientierte Pensionsverpflichtung nicht wieder eingeführt wurde.
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Obwohl die Opposition diesmal kleiner war als die überwältigende 94% Abstimmung das erste Angebot des Unternehmens im September abzulehnen, ist das Ergebnis ein Rückschlag für Boeings Bemühungen, den Betrieb wieder auf Kurs zu bringen. Der Flugzeughersteller war gezwungen, die Arbeit an seiner 737 und den größeren 767 und 777 Flugzeugmodellen in seinem Produktionszentrum im Gebiet von Seattle für mehr als einen Monat auszusetzen, was seine Finanzlage belastet und Kreditrating-Unternehmen in Alarmbereitschaft setzt für eine mögliche Herabstufung auf den Markt der Kreditlinie von Boeing und den größeren 767 und 777 Junk-Status.
„Im Grunde genommen ist der Oktober ausgelöscht, ein Teil des Novembers ist jetzt ausgelöscht, und das wird sich durch die gesamte Lieferkette ziehen“, sagte Sheila Kahyaoglu, Analystin bei Jefferies, auf Bloomberg TV.
Nun, Boeing und die Gewerkschaft wird nach sechs Wochen mit unregelmäßigen Gesprächen wieder an den Verhandlungstisch zurückkehren. Das Weiße Haus schickte sogar Amtierende Arbeitsministerin Julie Su nach Seattle, um bei der Vermittlung eines Deals zu helfen.
„Der Verlust der Rente steht für viele Gewerkschaftsmitglieder noch immer im Mittelpunkt“, sagte Holden. „Wir werden alle Karten auf den Tisch legen“, um zu sehen, was Boeing anstelle des Rentenplans anbieten kann, fügte er hinzu.
Der Streik hat die finanzielle Erholung des Flugzeugherstellers zum Scheitern gebracht und seine Nachwirkungen werden noch bis weit in das Jahr 2025 hinein anhalten. Boeing rechnet damit, im nächsten Jahr Geld zu verbrennen. Ein Grund dafür, dass das Unternehmen einen möglichen Aktienverkauf vorbereitet, um seine Reserven zu stärken, sagten Führungskräfte während einer Telefonkonferenz am Mittwoch.
Vor dem Arbeitskampf war der Hersteller auf dem besten Weg, durch steigende Flugzeugauslieferungen einen Umsatzschub zu erzielen. Da diese Aktivität jedoch nahezu zum Erliegen gekommen ist, rechnet Boeing laut Finanzvorstand Brian West damit, im vierten Quartal etwa 4 Milliarden US-Dollar an Barmitteln zu verbrennen, ähnlich wie zu Beginn des Jahres. Damit würde sich der gesamte freie Barmittelabfluss des Unternehmens im Jahr 2024 auf rund 14 Milliarden US-Dollar belaufen. Dies wäre das schlechteste Ergebnis seit dem Absturz des Flugverkehrs durch die Covid-Pandemie im Jahr 2020.
Investoren hatten die Abstimmung als einen möglichen positiven Katalysator gesehen, der dem Flugzeughersteller helfen könnte, nach einem Jahr der sich häufenden Krisen die Wende zu schaffen. Der Arbeitskampf kostet das Unternehmen nach einigen Schätzungen etwa 100 Millionen Dollar täglich an entgangenen Einnahmen, und infolge des Streiks wurden Boeing-Werke in Washington, Oregon und Kalifornien geschlossen.
Der Streik hat wirklich verheerende Auswirkungen auf Boeings Geschäftsergebnis. Er schadet sogar anderen nachgelagerten Zulieferern und Fluggesellschaften.
Boeings neuer Vorstandsvorsitzender Kelly Ortberg hat bereits eine Reihe von Kostensenkungen durchgeführt, um die Folgen des Streiks abzufedern, darunter eine 10% Ermäßigung in der Belegschaft neben anderen Maßnahmen, zu denen Einstellungsstopps und Reiseverbote gehören. Ortberg übernahm im August die Leitung nach einer Umstrukturierung der Führungsspitze im Gefolge der seit Jahresbeginn häufenden Krisen bei Boeing.
Die Auswirkungen wirken sich auch auf die Zulieferer von Boeing aus. Spirit AeroSystems Holdings Inc. hat angekündigt, 700 Mitarbeiter zu beurlauben und möglicherweise zu Entlassungen führen muss, wenn der Streik bis zum nächsten Monat anhält.
Einige Fluggesellschaften mussten inzwischen überarbeiten ihre Wachstumsziele aufgeben, da sie wahrscheinlich nicht die für nächstes Jahr geplanten Flugzeuge bekommen . Boeing hatte zuvor versucht, sein Modell 737 Max bis Jahresende auf eine Produktionsrate von 38 Maschinen pro Monat zu bringen. Analysten sagen jüngst, dass dieses Ziel vor 2025 wahrscheinlich nicht erreicht werden kann.
Der Streik im IAM-Bezirk 751 ist der erste größere Arbeitskampf bei Boeing in 16 Jahren. Stundenlöhner drängen auf eine 40-prozentige Lohnerhöhung und bessere Altersvorsorge. Wie in den meisten Unternehmen sind die Arbeiter sauer, dass sie im letzten Jahrzehnt nur beschissene Lohnerhöhungen bekommen haben während die leitenden Führungskräfte fürstlich entlohnt wurden.
4th Gear: Großbrand in Rivian-Fabrik immer noch ein Mysterium
Es ist noch immer nicht klar, was den riesigen Brand auslöste, der 55 Rivianer zerstörte. die Fabrik des Automobilherstellers in Normal, Illinois. Jetzt übergibt die Feuerwehr die Untersuchung an Rivian. Aus der Detroit Free Press:
Rivian-Sprecherin Kelli Felker teilte der Detroit Free Press Anfang dieser Woche mit, dass die Ursache des Feuers, das in der Nacht vom Samstag, 24. August, ausbrach, noch immer untersucht werde. Niemand wurde verletzt und die Produktion im Werk war nicht beeinträchtigt.
Doch 55 Fahrzeuge wurden bei dem Brand „schwer beschädigt“, der Schaden beträgt schätzungsweise 5,5 Millionen Dollar. Dies geht aus dem Unfallbericht her, den die Free Press auf eine Anfrage nach dem Freedom of Information Act an die Normal Fire Department erhielt.
Hier ist mehr von dem Normalen FeuerwehrDie Untersuchung sagt über den Brand:
Dem Bericht zufolge reagierte die Feuerwehr am 24. August um etwa 21:43 Uhr auf einen Notruf zu einem Fahrzeugbrand in der Rivian-Fabrik. Als die Feuerwehrmannschaften etwa 9 Minuten später bei der Fabrik eintrafen, stellten sie fest, dass sich das Feuer „schnell ausgebreitet“ hatte und etwa 12 Rivian-Pickups und SUVs „voll in Brand“ waren. Der Einsatz wurde von einem Ein- auf ein Drei-Lkw-Lauf hochgestuft.
Die Fahrzeuge befanden sich auf dem Parkplatz, den der Autohersteller zur Lagerhaltung nutzte, hieß es in dem Bericht. Der Wind wehte aus Süd und trieb das Feuer nach Norden durch die Gruppe von Fahrzeugen.
Die ersten beiden Feuerwehrwagen meldeten, dass es schwierig sei, eine Wasserquelle zu sichern, da einige Hydranten nicht funktionierten. Doch schließlich gelang es den Wagen, Wasser auf die brennenden Fahrzeuge zu bringen und den Brandort am Sonntag, den 25. August, gegen 2:30 Uhr zu räumen. Im Bericht heißt es, dass, nachdem bestätigt wurde, dass alle Brände gelöscht seien, „der Brandort an Rivian zurückgegeben wurde“.
In einem Abschnitt des Berichts mit dem Titel „Zündung“ heißt es unter „Brandursprungsbereich“: „Selbstentzündung, chemische Reaktion“. Als Zündursache wird „unbeabsichtigt“ angegeben und unter „Zur Zündung beitragende Faktoren“ heißt es: „Elektrischer Defekt, Fehlfunktion, Sonstiges.“
Kostenlosp sprach mit Matt Swaney, dem Pressesprecher der Normal Fire Department, über den Brand und den Bericht.
Swaney [...] sagte, diese Berichtsfelder werden von der Feuerwehr verwendet, um ihren ersten Verdacht über die Brandursache aufzulisten, fügte jedoch hinzu: „Wir betrachten das nicht als Bericht über Ursprung und Ursache. Das wird erstellt werden, wenn das Feuer gelöscht ist und wir unsere Ermittler einschalten.“
In diesem Fall sei die Entscheidung der Stadt, die Untersuchung an das Unternehmen weiterzuleiten, ein typisches Verfahren, sagte Will Thomas, Assistenzprofessor für Wirtschaftsrecht an der Ross School of Business der University of Michigan.
„Es ist gängige Praxis, der Firma zu gestatten, eine interne Untersuchung der Vorkommnisse durchzuführen“, sagte Thomas der Free Press in einer E-Mail. „Von der Firma wird unterdessen erwartet, dass sie ihre Ergebnisse den zuständigen Strafverfolgungsbehörden mitteilt und möglicherweise mit Sanktionen für jedes Fehlverhalten rechnen muss, das nicht aufgedeckt wurde.“ ered. Dieser Ansatz nutzt den komparativen Vorteil des Unternehmens – es kennt sein eigenes Geschäft, kann Beweise identifizieren, Mitarbeiter zu Befragungen bewegen usw. – und gibt dem Unternehmen auch einen Anreiz zur gründlichen Diagnose und zur Behebung des Problems und dazu auch einen Anreiz zur Verbesserung des Problems und zur Behebung des Problems.“
Thomas sagte, der Hauptanreiz bestehe darin, dass Regierungsbehörden im Allgemeinen bereit sind, von Sanktionen gegen das Unternehmen abzusehen oder zumindest nachsichtiger zu sein, wenn das Unternehmen nachweisen kann, dass es gründlich und konform und reaktionsschnell eine interne Untersuchung durchgeführt und mit der Regierung kommuniziert hat.
Die Zeit wird zeigen, was genau mit all diesen armen Rivianern passiert ist.
Rückseite: Eine wirklich verdammte Schande
Im Radio: The Clash – „Police On My Back“
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