Guten Morgen! Es ist Donnerstag, der 3. Oktober 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: Tesla stellt sein billigstes Auto ein
Dies war eine wichtige Woche für Tesla, denn das Unternehmen gab bekannt: seinen Umsatz für das dritte Quartal 2024. Glücklicherweise waren die Verkäufe beim Elektroautohersteller, jedoch nicht auf die Weise von Experten vorhergesagt und das bedeutete , dass die Aktie des Unternehmens immer noch nicht gut steht. Während all dieser Vorfall vor lag, unternahm der Autohersteller einen weiteren Schritt, der Investoren und Käufer werden gewiss irritiert, es hat sein billigstes Modell eingestellt.
Seit dieser Woche hat Tesla Model 3 Standard Range Modell mit Hinterradantrieb von der Website herunterladen, Berichte Reuters. Das Auto, das mit einer Reichweite von bis 272 Meilen prahlte, startete bei 38.990 $ und war das günstigste Modell des Unternehmens:
Das Model 3 Standard Range Rear-Wheel Drive kostet 38.990 US-Dollar und verwendet Lithium-Eisenphosphat-Batteriezellen (LFP) aus China.
Die USA haben vor Kurzem höhere Zölle auf chinesische Importe angekündigt, darunter einen 100-prozentigen Zoll auf Elektrofahrzeuge und einen 25-prozentigen Zoll auf Batterien für Elektrofahrzeuge sowie wichtige Mineralien.
Darüber hinaus haben Fahrzeuge, die in China hergestellte Komponenten wie LFP-Batteriezellen enthalten, keinen Anspruch auf die staatliche Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar.
Das Model 3 Long Range Rear-Wheel Drive von Tesla ist mit einem Preis von 42.490 US-Dollar derzeit das günstigste Angebot in den USA.
Die Tatsache dass das Standardsortiment Edition des Modells 3 nicht für die im Rahmen des Inflationsreduktionsgesetzes eingeführten Bundessteuergutschriften qualifiziert war, bedeutet dass die bevorstehenden chinesischen Zölle wahrscheinlich nur der letzte Nagel zu dem Sarg waren. Tesla-Chef Elon Musk hat seit ihrem Erscheinen nicht geschwiegen, mit Der CEO ging sogar so weit, solche Maßnahmen abzulehnen, Ich frage mich warum?
Das Aus des kostengünstigen Model 3 zeigt jedoch, welche weitreichenden Auswirkungen die Zölle auf die amerikanische Autoindustrie haben könnten. Viele Unternehmen beziehen günstigere Komponenten aus China in ihre Autos zu passen. Aus diesem Grund warnten Experten kürzlich, die bevorstehenden Zölle könnten erschweren den Kauf von Neuwagen in den USA und teurer.
2. Gang: Toyota verzögert Produktion von Elektrofahrzeugen in den USA
Während Tesla seine günstigen Elektromodelle einstellt, hat der japanische Autobauer Toyota einige seiner elektrischen Ambitionen zurückdrängen. Der Corolla-Hersteller kündigte heute an, seine Pläne für die Neustart zu verschieben zu In den USA hergestellte Elektrofahrzeuge bis 2026, Berichte Bloomberg.
Toyota hatte ursprünglich geplant, ab 2025 in den USA hergestellte Elektrofahrzeuge anzubieten. Berichte Bloomberg. Allerdings wird der Autohersteller seine Flotte an US-Elektromodellen jetzt nicht vor mindestens 2026 ausrollen. Dann will er sieben Elektroautos im Land der Freien zum Verkauf bereit haben:
Der japanische Autohersteller hatte ursprünglich geplant, Ende nächsten Jahres in einem Montagewerk in Georgetown, Kentucky, mit der Produktion eines dreireihigen, batteriebetriebenen SUV zu beginnen. Ein Unternehmenssprecher sagte jedoch am Mittwoch, dieser Termin habe sich um einige Monate auf das folgende Jahr verschoben.
Toyota sei nach wie vor entschlossen, das noch unbenannte SUV ab Anfang 2026 in Kentucky zu produzieren und später im selben Jahr in einem Werk in Princeton, Indiana, einen weiteren, nicht näher bezeichneten vollelektrischen SUV herzustellen, sagte er.
Die geplante Erweiterung der Elektrofahrzeugpalette von Toyota in den USA von derzeit zwei auf bis zu sieben Fahrzeuge erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem die Nachfrage nach batteriebetriebenen Fahrzeugen nachgelassen hat. Die Markteinführung in den USA ist Teil eines umfassenderen Ziels, bis 2026 weltweit 1,5 Millionen Elektrofahrzeuge zu verkaufen. Um dieses Ziel zu erreichen, baut Toyota in North Carolina ein Werk für Lithium-Ionen-Batterien, das voraussichtlich 2025 in Betrieb gehen soll.
Die Verzögerung bei der Veröffentlichung von Toyotas Elektrofahrzeugen in den USA ist eine Folge gedämpfter Erwartungen an die Marke hinsichtlich ihrer Elektroambitionen. Letzten Monat Der Autohersteller senkte seine Produktionsziele für Elektrofahrzeuge um etwa ein Drittel. Das Unternehmen strebt nun an, bis 2026 etwa eine Million Elektrofahrzeuge zu produzieren. Ursprünglich war das Ziel von 1,5 Millionen an der Produktionsdauer des Jahres entsprechend geplant.
Toyota hat mehrfach eine Abneigung gegen die Elektrifizierung geäußert und sich stattdessen für sein Angebot an Hybridmodellen wie dem Corolla erweitern und Prius. Diese Strategie scheint sich für den Autobauer anfang dieses Jahres auszuzahlen, als er verzeichnete steigende Umsätze und Gewinne als Ergebnis der erhöhten Aufmerksamkeit für Hybridautos.
3. Gang: Hurrikan Helene legt für Mikrochips wichtige Minen lahm
Die Spur von Verwüstung, die Hurrikan Helene hinterlassen hat nachdem es über die USA fegte, wird erst vollständig realisiert : Häuser werden überflutet, Straßen aufgerissen und Elektrofahrzeuge infolge des vielen Salzwassers in Flammen aufgehen die einige Staaten überschwemmte. Nun stellt sich heraus, dass der Sturm könnte verheerende Schäden anrichten auf die Automobilindustrie, nachdem sie eine Fabrik geschlossen hat , die für Mikrochips wichtige Elemente herstellt.
Als der gewaltige Sturm letzte Woche durch North Carolina fegte, zerstörte er in der Region Anlagen von zwei Unternehmen, die wichtige Mineralien abbauen, die für die Herstellung von Mikrochips benötigt werden. Berichte Automotive-Neuigkeiten. Aufgrund der entstandenen Schäden sind die Anlagen nun geschlossen, was die Produktion von Chips beeinträchtigen könnte, die für die amerikanische Automobilindustrie wichtig sind:
Sibelco Group und The Quartz Corp. haben am 26. September ihren Betrieb in Spruce Pine, North ... North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North North
Sollte die Situation anhalten, könnte der Betriebsstopp globale Lieferketten beeinträchtigen, die auf Halbleiter für den Einsatz in Fahrzeugen, Telefonen, Solarmodulen und anderen Technologien angewiesen sind.
„Wir hören besorgte Stimmen zu diesem Thema“, sagte Sam Fiorani, Vizepräsident für globale Fahrzeugprognosen bei AutoForecast Solutions, das die Auswirkungen der Halbleiterverfügbarkeit auf die Autoindustrie überwacht. „Es ist viel zu früh, um die Alarmglocken zu läuten, aber die Sicherstellung einer angemessenen Versorgung der Lieferketten ist im Moment definitiv auf dem Radar aller.“
Es ist zu früh, um die Auswirkungen zu kennen Das hätte der Stillstand möglicherweise sein können, aber als amerikanische Autohersteller das letzte Mal mit einem Mangel an Mikrochips zu kämpfen hatten, war das nicht gut. Ein Mangel an Computerchips in folge der Auswirkungen der Covid-19-Pandemie führte dazu , dass alle Arten von Autos verspätet ausgeliefert wurden oder mit fehlenden Funktionen ausgeliefert wurden.
Noch vor drei Jahren bedeutete der Halbleitermangel, dass Ford musste die Produktion drosseln und einige Werke vorübergehend schließen, Cadillac kürzte Funktionen aus einigen Escalade-Modellen während es nach Teilen stöberte und der Ford Bronco hatte Funktionen zunächst geschnitten.
4. Gang: Bei BYD sind Hybride sogar die Gewinner
Hybride sind im Moment der Angesagt. Toyota setzt auf seine Popularität, General Motors verspricht, weitere Hybridfahrzeuge auf den Markt zu bringen Angebote und Automobilhersteller auf der ganzen Welt ziehen ihre EV-Ziele zurück und setzen auf Hybridantrieb um. Jetzt zeigt sich dass Hybridoptionen sogar für eine der Automobile wie warme Semmel verkaufen wie warme Semmel Die weltweit größten Hersteller von Elektrofahrzeugen: BYD.
Das chinesische Unternehmen gab diese Woche bekannt, zwischen Januar und September 2024 1,6 Millionen Hybridmodelle verkauft zu haben. Berichte Reuters. Im Gegensatz lieferte der Autohersteller im gleichen Zeitraum 1,2 Millionen Elektrofahrzeuge aus. Im letzten Jahr machten Elektrofahrzeuge mehr als die Hälfte des Umsatzes von BYD aus:
Hybride rücken bei BYD auf die Poleposition vor. Der 122 Milliarden Dollar schwere Auto- und Batteriehersteller ist auf bestem Weg, in diesem Jahr mehr Modelle zu verkaufen, die sowohl von einer Batterie als einem klassischen Motor angetrieben werden als reine Elektrofahrzeuge. Exporte könnten den Trend beschleunigen, aber Wettbewerb , Klimaziele und Protektionismus erschweren die Bemühungen, auf dem globalen Hybridboom mitzureiten.
Von Januar bis September verkaufte BYD 1,6 Millionen Hybridfahrzeuge und 1,2 Millionen reine Batterieautos; ein Jahr zuvor entfielen noch mehr als die Hälfte der Verkäufe auf letztere Kategorie. China treibt den Wandel voran, doch der nächste Wachstumsschub kommt aus Übersee. Obwohl BYD im vergangenen Jahr nur eine vernachlässigbare Anzahl dieser Produkte exportierte, machten sie im ersten Halbjahr nach Schätzungen von CLSA etwa 40 Prozent der Lieferungen aus.
Dies ist Teil von etwas Größerem. Laut dem Internationalen Handelszentrum haben sich die Exporte von in China hergestellten Hybridfahrzeugen seit 2020 jedes Jahr ungefähr verdoppelt und sind im vergangenen Jahr um über 200.000 gestiegen. Chinas gesamte Exporte von vollelektrischen Antriebssträngen beliefen sich im Jahr 2023 auf rund 1,5 Millionen.
Aufgrund Ängste rund um chinesische Elektrofahrzeuge hier in den Staaten, können Sie hier kein BYD-Fahrzeug kaufen, egal ob es batteriebetrieben ist oder mit einem Hybridantrieb ausgestattet ist. Der Autohersteller hat jedoch in den letzten Jahren seine globale Präsenz ausgebaut, indem seine preisgünstigen Elektrofahrzeuge Europa und Australien im Sturm erobern.
Da es auch Hybridfahrzeuge im Sortiment hat und diese Autos sich derzeit großer Beliebtheit erfreuen, könnte BYD seinen kometenhaften Aufstieg fortsetzen an Popularität verlieren und zu einer echten Bedrohung für die Überlegenheit traditioneller Automobilhersteller wie Ford und Toyota werden? Nur die Zeit wird es zeigen.
Rückseite: Es ist der 3. Oktober
Im Radio: Broken Bells – „October“
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