Guten Morgen! Es ist Montag, der 20. Mai 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: Tesla startet „Schadensbegrenzung“, um Mietgiganten zurückzugewinnen
Wenn Sie auf der Suche nach einem Elektroauto sind, dann Teslas Flut von Preissenkungen in den letzten Monaten könnte das willkommen push you needed alles auf Batterieleistung zu verwenden. Aber wenn Sie eine Vermietungsfirma, die Millionen verprasst Wenn Sie in die Elektrifizierung Ihrer Fahrzeugflotte einsteigen wollen, aber der Wert durch solche Preissenkungen drastisch reduziert wird, dann ist Tesla im Moment möglicherweise nicht Ihr Lieblingsunternehmen.
Aufgrund der wiederholten Preissenkungen von Tesla Miet-Elektroflotten sind jetzt einen Bruchteil des Werts, der im Neuzustand bezahlt wurde, berichtet Reuters. Das macht es für Autovermietungen erheblich schwieriger, die Elektromodelle zu einem vernünftigen Preis abzugeben . Außerdem beklagen sie über schlechten Service und teure Reparaturen über die Lebensdauer der Autos, die sie bei Tesla gekauft haben. Jetzt versucht das amerikanische Unternehmen mit Schadensbegrenzung seinen zerstörten Ruf unter Mietern wiederherzustellen. Wie Reuters berichtet:
Zu den Maßnahmen gehören inoffizielle Rabatte beim Kauf von Neuwagen, sofern diese auf Lager sind, sowie Bemühungen, die weit verbreiteten Beschwerden über Service, Reparaturen und Bestellungen zu beheben, nachdem Tesla diese Probleme jahrelang nach Aussage von Flottenmanagern und Leasingfirmen ignoriert habe. Dies geht aus Reuters-Interviews mit neun Führungskräften großer Leasing- und Autovermietungen sowie etwa einem Dutzend Flottenmanagern hervor.
Mit seinen Preissenkungen im Einzelhandel wollte Tesla die Verkäufe ankurbeln, um auf die weltweit nachlassende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und die zunehmende Konkurrenz, insbesondere durch chinesische Elektroautohersteller wie BYD, zu reagieren. Dies schadete jedoch den Gewinnen der größten Kunden des Unternehmens in Europa, wo Flottenkäufe fast die Hälfte der Autoverkäufe ausmachen.
Leasingunternehmen kaufen neue Autos und vereinbaren Leasingverträge, die auf dem Preis basieren, zu dem sie die Autos am Ende der Leasingzeit verkaufen können. Plötzliche Preiseinbrüche untergraben diesen Restwert und kosten die Leasingunternehmen Geld.
Trotz dieser Bemühungen warnte ein Experte, mit dem Reuters sprach, dass die Maßnahmen möglicherweise zu wenig und zu spät kommen. Dies könnte für den Elektroautohersteller Probleme bedeuten, da seine Umsätze hat in den letzten Monaten nachgelassen da auch andere Autohersteller in den Elektroautomarkt einsteigen, beginnt der Gebrauchtwagenmarkt zu wachsen und Käufer ziehen stattdessen Hybridfahrzeuge in sich zurück.
Wenn es Tesla nicht gelingt, die Vermietungsunternehmen wieder auf seine Seite zu ziehen, könnte bald mit der Bereitstellung von Lagerraum in seinen Anlagen in Kalifornien, Texas und Europa begonnen werden. stapeln sich mit unverkauften Modellen.
2. Gang: UAW verliert entscheidende Abstimmung zur Gewerkschaftsgründung bei Mercedes
Die Gewerkschaft United Auto Workers ist auf Hochtouren gerade im Zeitpunkt, nach dem Erfolg von Rekordverträgen für Arbeitnehmer in Stellantis, Ford und General Motors letztes Jahr. Jetzt zielt das Unternehmen auf die Ausweitung nach Anlagen anderer Automobilhersteller, doch erlebte es gerade seinen ersten Rückschlag bei Mercedes-Benz.
Mitarbeiter bei Mercedes‘Montagewerk in Alabama wurden letzte Woche gebeten, über den Beitritt zur UAW abzustimmen, berichtet die Detroit Free Press. Allerdings sprachen sich die Arbeitnehmer gegen den Beitritt zur Gewerkschaft aus: 56 Prozent der Befragten stimmten gegen die Mitgliedschaft. die Freie Presse erklärt:
Die Abstimmung endete am Freitagmorgen, und das inoffizielle Ergebnis – 2.642 Gegenstimmen und 2.045 dafür – wurde am Nachmittag vom National Labor Relations Board veröffentlicht. Die Niederlage der UAW bedeutet, dass Tausende Voll- und Teilzeitbeschäftigte in den Montage- und Batteriewerken für Elektrofahrzeuge von Mercedes-Benz in Vance und Woodstock, Alabama, östlich von Tuscaloosa, weiterhin ohne Gewerkschaftsvertretung bleiben werden.
Die Gewerkschaftskampagne war von Politikern, darunter Alabamas Gouverneurin Kay Ivey, angegriffen worden, da sie ein Vorhaben externer Kräfte sei, das der Automobilindustrie des Staates schaden würde. Zudem wurde dem Unternehmen Gewerkschaftszerschlagung vorgeworfen, was es jedoch bestritt.
Gewerkschaftsunterstützer sagten, sie hätten die Absicht, dem „Alabama-Rabatt“ ein Ende zu setzen, also der Vorstellung, dass Unternehmen von niedrigeren Löhnen im Staat profitieren.
Der Abstimmung folgte ein erfolgreicher Wahlkampf für Gewerkschaftsgründung in einem VW-Werk hier in Amerika und kam zu einer Zeit als die Gewerkschaft ihre Aktivitäten in Hyundai-Werken auch. Trotz des Rückschlags hat die Dynamik zur Gewerkschaftsbildung in mehr amerikanischen Automobilwerken „nachgelassen“, hält aber an. Ein Experte die Freie Presse sprach mit voraussage, dass es zu Verzögerungen bei einer Abstimmung in den Hyundai-Werken in Alabama kommen könnte, fügte jedoch hinzu, dass die Gewerkschaft in einem Jahr eine Nachfolgeabstimmung abhalten könnte.
3. Gang: Polestar riskiert Börsenschluss
Teslas Schwierigkeiten, Mieter bei der Stange zu halten, sind nicht die einzige Sorge, mit der die Welt der Elektroautos derzeit konfrontiert ist. Schwierige Startups im gesamten Sektor verkaufen ihre Autos nicht im erwarteten Umsatz, und führt dazu , dass die Investoren das Vertrauen verlieren. Jetzt sieht es aus, als schwedisches Startup Polestar könnte auf den Weg gehen in stürmische Gewässer geraten, da das Unternehmen mit der Dekotierung von der US-Börse gedroht wurde. Berichte Reuters.
Die Von Geely unterstütztes Unternehmen wurde von der NASDAQ darüber informiert , dass das Unternehmen von der Börse gelistet werden könne, da es die Listungsregeln der Börse nicht erfüllt hat, berichtet Reuters. Das Unternehmen hat es Berichten angeblich versäumt, seine Jahresberichte bei der US-amerikanischen Wertpapieraufsicht rechtmässig einzureichen. Wie Reuters erklärt:
Das Unternehmen teilte mit, dass es an der Einreichung seines Jahresberichts für das am 31. Dezember endende Geschäftsjahr sowie an der Bekanntgabe seiner Finanzergebnisse für das erste Quartal 2024 arbeite.
Polestar habe ab dem Datum der Mitteilung 60 Tage Zeit, um Nasdaq einen Compliance-Plan vorzulegen, hieß es in einer Erklärung.
Eine Mängelmitteilung von Nasdaq ist eine formelle Warnung an ein Unternehmen, das die Mindeststandards für eine fortgesetzte Notierung nicht erfüllt. Sie dient als Warnung, die Probleme zu beheben, andernfalls droht eine Dekotierung.
Die Warnung erfolgte, nachdem Polestar Pläne bekannt gegeben hatte, die Veröffentlichung seiner Ergebnisse für das vierte Quartal 2023 sowie der Ergebnisse für das Gesamtjahr zum zweiten Mal zu verschieben. Das Unternehmen wird die Ergebnisse nun voraussichtlich am 23. Mai bekannt geben und dann weitere Einzelheiten darüber bekannt geben, wie viele Autos es im Jahr 2023 verkauft hat.
Das Unternehmen vermarktet den Polestar 2 derzeit nur in den USA, aber der neue All-elektrischer Polestar 3 SUV und Polestar 4 rollt auf den Markt diesem Jahr und sollte den Umsätzen des Autoherstellers einen guten Schub versetzen.
4. Gang: Dodge-Chef Tim Kuniskis geht in den Ruhestand
Nach 32 Jahren im Unternehmen der Kopf von Dodge und Ram tritt Stellantis Ende dieses Monats zurück. Ab dem 1. Juni 2024 Tim Kuniskis wird ersetzt von Matt McAlear , CEO der Marken Dodge und Ram von Stellantis, Berichte Automotive-Neuigkeiten.
McAlear, der bisher den Vertrieb bei Dodge leitete, wird die Leitung von Dodge übernehmen, während das Management von Ram wird von Chrysler-CEO Christine Feuell übernommen. Automotive-Neuigkeiten berichtet:
„Ich möchte die Gelegenheit nutzen, Tim herzlich für seine Leidenschaft, sein Engagement und seine Beiträge zu Stellantis und zur Definition der Vision der zukünftigen elektrifizierten Marken Ram und Dodge zu danken. Ich wünsche ihm alles Gute für seinen Ruhestand“, sagte Stellantis-CEO Carlos Tavares in einer Erklärung. „Ich bin zuversichtlich, dass Chris die Arbeit von Tim bei der Leitung der Kultmarke Ram fortsetzen wird. Matt wird eine frische Perspektive einbringen und gleichzeitig weiterhin auf dem Erbe unserer Kultmarke Dodge aufbauen und den Übergang der Marke in eine nachhaltige Zukunft leiten.“
Kuniskis steht seit Januar 2021 an der Spitze von Dodge und seit Juli 2023 bei Ram. Bei Fiat Chrysler Automobiles war er unter anderem verantwortlich für die Pkw- und Marke Jeep in Nordamerika sowie für die weltweite Leitung von Maserati und Alfa Romeo.
Unter Kuniskis‘ Führung haben Dodge und Ram in den letzten Jahren eine Reihe von Veränderungen durchgemacht, vor allem mit der Abschaffung der V8-Motoren von Dodge für hohe Leistung durch Elektrifizierung. Dazu gehört die Einführung der ersten Elektrofahrzeuge beider Marken, mit der Charger EV und der Ram 1500 REV Die Markteinführung des Pickups ist für später in diesem Jahr geplant.
Rückwärts: Nur noch 33 Stunden
Im Radio: MGMT – „Time to Pretend“
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