Tesla-Verkäufe sind seit 2012 nicht mehr so stark gesunken

Schönen Montag! Es ist der 1. Juli 2024 und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.

1. Gang: Tesla steht vor dem zweiten Quartal in Folge mit sinkenden Umsätzen

Teslas Autos sind im Großen und Ganzen alt werden. Das Unternehmen mag hinter den Kulissen ein Ethos ständiger Veränderungen haben, aber die Kunden sehen vor allem Fahrzeuge, die seit Jahren optisch nicht verändert haben – die von einem Mann verkauft werden , den sie wollen immer nichts zu tun mit. Es ist keine Überraschung, dass es Tesla nicht so gut geht. Von Bloomberg:

Tesla Inc. wird voraussichtlich ein weiteres Quartal mit schwächeren Umsätzen melden und geht dem Konzern die Ausreden aus.

Analysten gehen davon aus, dass der Autohersteller am Dienstag melden wird, dass er im zweiten Quartal 441.019 Elektrofahrzeuge ausgeliefert hat, was einem Rückgang von 5,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dies wäre der zweite Quartalsrückgang in Folge. Zuletzt hatte Tesla diesen Rückgang 2012 verzeichnet, als das Unternehmen sein erstes Modell, den Roadster, aus dem Programm nahm.

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Teslas ältere Fahrzeugpalette hat es immer schwerer, mit den neueren Angeboten konkurrierender Elektroautohersteller mitzuhalten.

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Musk kündigte im April zudem massive Personalkürzungen an, die über 10 % der Tesla-Mitarbeiter betrafen, darunter auch das Verkaufspersonal. Dies mag dem Unternehmen zwar dabei geholfen haben, Geld zu sparen, könnte sich aber auch auf die Auslieferungszahlen im zweiten Quartal ausgewirkt haben.

Kunden, die sich noch nicht mit Elektrofahrzeugen auskennen, haben typischerweise viele Fragen zur Reichweite der Batterie, zu Ladestationen und softwarebasierten Funktionen. Musk setzt dennoch zunehmend auf eine überwiegend online Verkaufsprozess und Ermutigung der Verbraucher, Tesla-Modelle zu bestellen, ohne auch einen Ausstellungsraum zu besuchen.

Manche Leute haben gesagt, dass Teslas Niedergang hier mit dem Niedergang des EV-Marktes zusammenhängt, aber sie betrachten die Situation möglicherweise verkehrt herum. Tesla hat einen derart dominanten EV-Marktanteil in den Vereinigten Staaten, dass seine schlechten Verkaufszahlen können die Zahlen in der gesamten Branche senken — auch wenn die Konkurrenz immer besser wird.

2. Gang: CDK-Cyberangriff könnte Händler 10 Prozent ihres Quartalsgewinns kosten

Der Cyberangriff von CDK hat weiter Zeit verschlimmert die Händler und wir werden das Ende seiner Auswirkungen möglicherweise noch eine Zeit lang nicht sehen können. Im Moment haben wir jedoch zumindest eine Vorstellung von seinem Ausmaß bekommen – in der Richtung von 10 Prozent des EPS bei großen Händlergruppen. Von Automotive-Neuigkeiten:

Die sechs größten börsennotierten US-Autohausgruppen werden aufgrund der Cyberangriffe von CDK Global vom 19. Juni im zweiten Quartal voraussichtlich einen durchschnittlichen Rückgang ihres Gewinns pro Aktie um 10 Prozent verzeichnen, so eine neue Analyse von JP Morgan.

Die Service- und Ersatzteilaktivitäten der Händlergruppen seien durch den Ausfall der Händlerverwaltungssysteme von CDK am stärksten betroffen, sagte JP Morgan.

„Wir gehen davon aus, dass der Händler [Service und Teile] aufgrund erheblicher Effizienzverluste (vor allem im Zusammenhang mit der Ersatzteilverfolgung und der Terminplanung für Serviceleistungen) die Hauptlast des DMS-Ausfalls tragen wird, während der Verkauf von Neu- und Gebrauchtwagen sowie F&I kurzfristig wahrscheinlich etwas geringere Auswirkungen haben werden“, heißt es in der Mitteilung vom 28. Juni.

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3. Gang: Abgasvorschriften für Autos könnten nach Urteil des Obersten Gerichtshofs in Rauch aufgehen

Letzte Woche hob der Oberste Gerichtshof der Vereinigten Staaten eine 40 Jahre alte Rechtsdoktrin namens „Chevron-Deference“ auf. Die Chevron-Deference war das Ergebnis eines anderen Gerichtsurteils. Chevron gegen Natural Resources Defense Council, und es ist eine dieser seltsamen Rechtssachen, über die man erst nachdenkt, wenn sie vorbei sind. Darin stand lediglich, dass das Gericht aufschieben an Bundesbehörden bei der Auslegung von Gesetzen, damit diese ihr Fachwissen einbringen können. Nun, so scheint es, liegt die ganze Angelegenheit wieder auf dem Tisch des Gerichts. Reuters:

Eine Entscheidung des Obersten Gerichtshofs der USA, die die Regulierungsbefugnisse des Bundes zur Auslegung mehrdeutiger Gesetze einschränkt, könnte die Bemühungen von Präsident Joe Biden untergraben, die Abgasemissionen des nationalen Fuhrparks zu senken, sagten zwei Umweltrechtsanwälte gegenüber Reuters.

In einer am Freitag veröffentlichten Entscheidung hoben die Richter mit 6 zu 3 Stimmen einen als „Chevron-Deference“ bekannten Präzedenzfall aus dem Jahr 1984 auf. Dieser verpflichtete Richter dazu, sich bei als mehrdeutig erachteten US-Gesetzen wie dem Clean Air Act einer vernünftigen Auslegung durch Bundesbehörden zu beugen.

Während das Urteil des höchsten Gerichts des Landes es den Bundesbehörden erschweren könnte, strenge Vorschriften zu einer Vielzahl von Umwelt-, Gesundheits- und anderen Gesetzen zu verteidigen, sagten die Anwälte gegenüber Reuters, dass Bidens Bemühungen, die planetenerwärmenden Treibhausgasemissionen (THG) von Autos und Lastwagen drastisch zu senken, besonders gefährdet sein könnten.

Das liegt daran, dass die Vorschriften auf mobile Treibhausgasquellen abzielen und nicht auf stationäre wie Kraftwerke, obwohl in den Umweltgesetzen nicht eindeutig geregelt ist, ob die Regulierungsbehörden überhaupt dazu befugt sind.

Das Interessante an der Chevron-Deprivation ist, dass sie eigentlich aus der Rechtsprechung der Reagan-Ära stammt. Sie sollte die Verantwortung für die Auslegung von Vorschriften vom wirtschaftsunfreundlichen Gericht auf die damals wirtschaftsfreundliche EPA übertragen. Inzwischen haben sich die Seiten natürlich getauscht, sodass das Gericht die Befugnisse zur Auslegung von Vorschriften wieder für sich beansprucht.

4. Gang: In der Welt des autonomen Fahrens gibt es immer Geld

Nvidia, Hersteller von Chips für teilautonome Fahrzeuge und Gaming-PCs, hatte letzten Monat einen sehr guten Monat. Wie sich herausstellt, steckt in dieser ganzen „KI“-Sache eine Menge Geld. Reuters:

Auf künstliche Intelligenz spezialisierte Unternehmen, vor allem Chiphersteller, verzeichneten Ende Juni einen starken Anstieg ihrer Marktkapitalisierung. Nvidia überholte Microsoft kurzzeitig und wurde zum wertvollsten Unternehmen der Welt.

Die Nvidia-Aktien stiegen im Juni um bis zu 27 %, wodurch die Marktkapitalisierung des Unternehmens auf 3,34 Billionen US-Dollar anstieg. Später im Monat gaben sie jedoch aufgrund von Gewinnmitnahmen und Bedenken hinsichtlich der hohen Bewertung einen Teil ihrer Gewinne wieder ab.

Ein Großteil dieser Gewinne dürfte aus der nicht-fahrzeugbezogenen KI-Industrie stammen, die die Welt mit ihrer Fähigkeit, (überprüft Notizen) Artikel schlecht zusammenfassen. Genau wie Kryptowährungen alle Fiat-Währungen und NFTs die Kunst ersetzt haben. Erinnern Sie sich, wann das passiert ist?

Umgekehrt: Ich habe das Gefühl, dass wir nicht darüber reden, wie gut ein Slant-Rhyme „PG-13“ ist.

Pinkeln meine Güte dreißigTeenager. Es klingt einfach gut.

Im Radio: Charli XCX – „So I“

Haben Sie SOPHIE manchmal einfach vermisst? Ich tue es. Charli XCX auch.