Tesla und Rivian erzielen endlich eine Einigung in Klage um Technologiediebstahl

Guten Morgen! Es ist Montag, der 25. November, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.

1. Gang: Tesla und Rivian erzielen in Klage von 2020 „bedingte“ Einigung

Tesla sagt, es habe eine „bedingte“ Einigung mit Rivian in einem Rechtsstreit, der bereits 2020 begann. Im Grunde Tesla sagt der aufstrebende Rivian Mitarbeiter abgeworben, um Geschäftsgeheimnisse für Elektrofahrzeuge zu stehlen. Ich kann nicht über die Gültigkeit dieser Behauptung sprechen, aber da ist etwas an einem Rivian das fühlt sich wie ein viel durchdachterer Tesla an. Die Dinger sind gut, Mann.

Der in Austin, Texas ansässige Autohersteller hat im Gerichtsantrag keine Einzelheiten der Vereinbarung offengelegt, aber die Anwälte sagten einem Richter des Staates Kalifornien, dass er damit gerechnet wird, bis zum 24. Dezember eine Abweisung des Falls aufgrund einer zufriedenstellenden Erfüllung der Bedingungen zu beantragen. Von Bloomberg:

Der Streit begann vor mehr als vier Jahren, als der von Elon Musk geleitete Hersteller von Elektrofahrzeugen Rivian eines „alarmierenden Musters“ der Abwerbung von Mitarbeitern und des Diebstahls von Geschäftsgeheimnissen beschuldigte. Einige Arbeiter seien „auf frischer Tat ertappt“ worden, als sie Kerntechnologie für die Batterien der nächsten Generation des Unternehmens missbrauchten, teilte Tesla später mit.

Rivian bestreitet jegliches Fehlverhalten und kritisiert die Klage als Versuch, den Wettbewerb auf dem Markt für Elektrofahrzeuge zu unterdrücken.

Rivian und eine Gruppe seiner Mitarbeiter, die Tesla übergelaufen waren, verloren die Versuche um die Abweisung der Klage zu erwirken, und wurde für März ein Prozess angesetzt.

Bereits im Juli dieses Jahres entschied ein kalifornischer Richter: Tesla genügend ausreichende Beweise gegen Rivian um eine Verhandlung zu rechtfertigen, womit Rivians Antrag auf Abweisung der Klage abgelehnt wurde, laut ReutersDer Richter schrieb: „Teslas Beweise belegen, dass einige Rivian-Mitarbeiter weniger gründlich untersucht und nicht diszipliniert wurden.“

2. Gang: Trump plant Steigerung der Gasexporte und Ölbohrungen

Donald Trumps Plan für Energie und Umwelt wird so schlimm sein, wie alle befürchtet haben, aber das sollte für irgendeinen Schock sein. Das Übergangsteam des designierten Präsidenten stellt ein umfassendes Energiepaket zusammen, das ganz ganz auf seiner To-do-Liste stehen wird, wenn er am 20. Januar sein Amt wieder antritt. Anscheinend soll darin die Ausfuhrgenehmigung für neue Flüssigerdgasprojekte genehmigt werden und die Ölbohrungen vor der US-Küste ausweiten werden. Und auf Bundesland. Phantastisch.

Trumpf plant auch die Aufhebung einiger Präsident Joe Bidens wichtigste Klimagesetze und -vorschriften. Ja, das bedeutet dass die Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge wegfällt und die Standards für saubere Kraftwerke , die unsere Abhängigkeit von Kohle und Erdgas verringern sollten, auslaufen. Hier finden Sie weitere Informationen zu Trumps Plänen von Reuters:

Eine frühe Priorität wäre die Aufhebung der Aufhebung der Aussetzung von Präsident Joe Biden im Wahljahr für neue Exportgenehmigungen für LNG und eine zügige Genehmigung der ausstehenden Genehmigungen, sagten die Quellen. Trump wolle auch versuchen, die Erteilung von Bohrgenehmigungen auf Bundesland zu beschleunigen und die Fünfjahresbohrpläne vor der US-Küste zügig wieder aufzunehmen, um mehr Pachtverkäufe einzubeziehen, sagten die Quellen.

In einer symbolischen Geste würde Trump versuchen, die Keystone-Pipeline zu genehmigen, ein Thema, das ein ökologischer Brennpunkt war und das gestoppt wurde, nachdem Biden an seinem ersten Tag im Amt eine wichtige Genehmigung annullierte. Doch jedes Unternehmen, das das Multimilliarden-Dollar-Projekt zur Beförderung kanadischen Rohöls in die USA aufbauen möchte, müsste von vorne beginnen, da Dinge wie Grunddienstbarkeiten an die Landbesitzer zurückgegeben wurden.

„Das amerikanische Volk kann sich darauf verlassen, dass Präsident Trump seine Exekutivgewalt vom ersten Tag an nutzt, um die Versprechen einzulösen, die er ihm im Wahlkampf gegeben hat“, sagte Karoline Leavitt, Trumps Sprecherin für den Übergang, in einer Erklärung.

Viele Elemente des Plans bräuchten Zeit , um den Kongress oder das Regulierungssystem des Landes zu bekommen. Trump hat versprach, an seinem ersten Tag im Amt einen Energienotstand auszurufen um zu testen, ob er diese Hürden umgehen kann, um einige Änderungen schneller durchzusetzen.

Trump würde den Kongress außerdem auffordern, neue Mittel bereitzustellen, damit er die strategische Ölreserve des Landes auffüllen kann. Diese wurde als Notvorrat an Rohöl eingerichtet und unter Biden erschöpft, um die Ölkrise zu bewältigen. Preisspitzen verursacht durch die Ukraine-Krise und die hohe Inflation während der Pandemie. Eine Auffüllung der Reserven würde die kurzfristige Ölnachfrage ankurbeln und die US-Produktion fördern.

Es wird erwartet, dass Trump auch Druck auf die Internationale Energieagentur ausübt, die in Paris ansässige Energieaufsichtsbehörde, die Industrieländer in Energiefragen berät. Die Republikaner kritisieren den Fokus der IEA auf Maßnahmen zur Emissionsreduzierung. Trumps Berater drängen ihn, die Finanzierung einzustellen, sofern die IEA keine stärker ölfreundliche Haltung einnimmt.

Trump plant offenbar einen starken Ansatz zu verfolgen von LNG, so eine Quelle, die mit Reuters sprach. Dies folgt nachdem die Biden-Regierung im Januar die Erteilung neuer LNG-Exportgenehmigungen eingefroren hat, um die Umweltauswirkungen zu untersuchen. Dennoch sind die USA der weltweit größte Produzent von Erdgas und seit 2022 der größte Exporteur.

„Die LNG-Frage ist ein heikles Thema, und er hat vor, das Thema mit aller Kraft anzugehen“, sagte eine der Quellen.

Aus den Unterlagen des Bundes geht hervor, dass es in den USA fünf LNG-Exportprojekte gibt, die von der Federal Energy Regulatory Commission genehmigt wurden, aber noch auf die Genehmigung des Energieministeriums warten.

Durch Bidens Pause wurden auch notwendige Umweltprüfungen gestoppt, von denen Teile möglicherweise noch erforderlich sind, damit die fünf ausstehenden DOE-Genehmigungen einer rechtlichen Prüfung standhalten.

Wie die Klimaagenda der Republikaner aussehen würde komplett ohne ein kleines „Bohren, Baby, Bohren“? Genau das ist das was Trump plant.

Trump möchte die Bohrungen vor der US-Küste und auf Bundesgebiet beschleunigen.

Laut Bundesdaten betrug die durchschnittliche Zeit bis zur Erteilung einer Bohrgenehmigung auf Bundes- und Indianerland in den ersten drei Jahren von Bidens Amtszeit durchschnittlich 258 Tage. In den vier Jahren von Trumps Präsidentschaft waren es dagegen nur 172 Tage.

Von Trump werde erwartet, dass er noch ausstehende Genehmigungen beschleunigt, häufiger Verkäufe durchführt und Land anbietet, das mit größerer Wahrscheinlichkeit Öl liefert, hieß es in den Quellen.

Trotz der Verzögerung bei der Genehmigung erteilte Bidens Innenministerium im Durchschnitt mehr Genehmigungen für Ölbohrungen an Land als Trumps erste Regierung, wie aus Bundesunterlagen hervorgeht.

Die Ölförderung auf Bundesgebieten und -gewässern erreichte im Jahr 2023 einen Rekord, während die Gasproduktion laut Bundesdaten ihren höchsten Stand seit 2016 erreichte.

Auf die Bohrtätigkeiten auf Bundesland und in Bundesgewässern entfallen etwa ein Viertel der US-amerikanischen Ölproduktion und 12 Prozent der Gasförderung.

Ich meine, das sollte niemanden überraschen. Es ist genau das, was er im Wahlkampf gesagt hat, also ist es offensichtlich das, was Sie alle wollten. Danke.

3. Gang: Um Volkswagen zu retten, könnten große Einschnitte nötig sein

Es sieht nicht so gut aus für Volkswagen Arbeitnehmer im Moment. Der deutsche Automobilhersteller Der Geschäftsführer sieht keinen Weg nach der Vermeidung von Entlassungen und Werksschließungen bei dem Versuch 4 Milliarden Euro (etwa 4,2 Milliarden Dollar) zu sparen. Diese Kommentare von Thomas Schafer wird sehr wahrscheinlich die Gewerkschaften vor die Wurzeln bringen, die die VW-Arbeiter vertreten. Sie drohen mit Streiks ab Dezember und haben das Unternehmen aufgefordert, in laufenden Verhandlungen über Löhne eine Lösung vorzulegen und Werksschließungen und massive Stellenstreichungen vom Tisch abzusehen. Von Reuters:

„Letztendlich muss jede Lösung darauf abzielen, sowohl die Überkapazitäten als auch die Kosten zu reduzieren. Wir können nicht einfach ein Pflaster darauf kleben und es weiter in die Länge ziehen. Das würde uns später ernsthaft auf die Füße fallen“, sagte Schäfer der Wochenzeitung „Welt am Sonntag“.

Schäfer sagte, der größte Teil des geplanten Stellenabbaus bei dem deutschen Autobauer – den der Konzern nicht beziffert hat – könne durch normale Fluktuation und Frühverrentung erreicht werden. Dies würde jedoch nicht ausreichen.

„Es würde einfach zu lange dauern. Es hat keinen Sinn, die Restrukturierung bis 2035 aufzuschieben. Bis dahin hätte uns die Konkurrenz abgehängt“, sagte er und fügte hinzu, die Restrukturierung von VW sollte besser innerhalb von drei bis vier Jahren abgeschlossen sein.

Um die Lage für die Arbeitnehmer noch schlimmer zu machen, geht es nicht nur um Stellenabbau und Werksschließungen. Volkswagen verlangt von seinen Beschäftigten auch eine Lohnkürzung von 10 Prozent. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das gut ankommt.

Schäfer sagte, es gebe derzeit keine Hoffnung, dass sich die Nachfrage in Europa deutlich erholen werde. Er wies zudem darauf hin, dass die Arbeitskosten an den deutschen Volkswagen-Standorten etwa doppelt so hoch seien wie bei vergleichbaren Unternehmen und an den VW-Standorten in Süd- und Osteuropa.

Er sagte, die laufenden Einsparungsbemühungen hätten zu einem positiven Gewinneffekt von rund 7,5 Milliarden Euro geführt und es sind weitere Einsparungen von 4 Milliarden Euro notwendig .

Schäfer sagte, dass das Unternehmen derzeit keine Möglichkeit sehe, Werksschließungen in Deutschland zu vermeiden. Potenzielle Stilllegungen betreffen nicht nur Fahrzeugfabriken, sondern auch Komponentenwerke.

Volkswagen befindet sich derzeit in einer ziemlich prekären Lage, und ich sehe kein Ergebnis, bei dem dies nicht in einer Art großem Arbeitskampf zwischen dem Autogiganten und den Leuten endet, die seine Autos bauen.

4. Gang: Genesis, Hyundai und Kia rufen 240.000 Elektrofahrzeuge zurück

Über 240.000 Elektrofahrzeuge von Drillingen gebaut Hyundai, Kia und Genesis werden in den USA und Kanada aufgrund einer Reihe von Sicherheitsproblemen zurückgerufen, laut der Nationale Autobahn-Verkehrssicherheitsbehörde. Das sind ... eine Menge von Autos. Von der Detroit Nachrichten:

In einer von zwei separaten Mitteilungen kündigte die NHTSA den Rückruf bestimmter Elektrofahrzeuge von Hyundai, Kia und Genesis an und begründete dies mit einem Antriebsleistungsverlust durch beschädigte Ladegeräte, der „das Unfallrisiko erhöht“.

Die Rückrufe betreffen möglicherweise mehr als 62.872 Einheiten von Kia und 145.235 Einheiten von Hyundai und Genesis, einer Luxussparte der Hyundai Motor Group. Die meisten der zurückgerufenen Einheiten von Hyundai und Genesis wurden für den Verkauf in den USA hergestellt, etwa 34.529 jedoch für den Verkauf in Kanada, sagte Ira Gabriel, Senior Group Manager für Corporate und Marketing-PR bei Hyundai, in einer E-Mail.

Zu den von den Rückrufen betroffenen Fahrzeugmodellen gehören die Modelle 2022–2024 des Kia EV6, die Modelle 2023–2024 des Genesis G80 EV, die Modelle 2023–2025 des Genesis GV60, die Modelle 2023–2025 des Genesis GV70 EV, die Modelle 2022–2024 des Hyundai Ioniq 5 und die Modelle 2023–2025 des Hyundai Ioniq 6.

In einer per E-Mail versandten Erklärung teilte Kia America mit, dass die Fahrer der betroffenen Fahrzeuge möglicherweise Warntöne hören oder aktivierte Warnleuchten sehen könnten. In diesem Fall sollten sie das Fahrzeug „sofort“ zum nächstgelegenen Kia-Händler abschleppen lassen.

„Wenn der Fahrer die mit der Entladung der Batterie verbundenen Warnungen ignoriert und das Fahrzeug weiterhin mit reduzierter Leistung betreibt, kann es schließlich zu einem vollständigen Verlust der Antriebskraft des Fahrzeugs kommen, was das Unfallrisiko erhöht“, fügte Kia America hinzu.

Um das Ganze noch schlimmer zu machen, kündigte die NHTSA außerdem den Rückruf von rund 42.000 2025 Hyundai Tucsons und Santa Cruz weil ihre Getriebe aus der Parkposition schalten können, ohne betätigtes Bremspedal. Die Autos können dadurch wegrollen, was nicht ideal ist.

Umgekehrt: Das ist richtig, verschwindet hier , ihr verdammten Bastarde

Im Radio: Green Day – „Brain Stew“