Guten Morgen! Es ist Dienstag, 2. April 2024, und das ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der Top-Automobil-Schlagzeilen aus der Welt, an einem Ort. Hier sind die wichtigsten Geschichten, die Sie benötigen wissen.
1. Gang: Die Elektrofahrzeugverkäufe von BYD sinken um 40 Prozent
Nachher Tesla warnte davor, dass wir damit rechnen sollten Der Konkurrent BYD meldete in seinen nächsten Einreichungen einen katastrophalen Umsatzrückgang bei seinen Elektroautos, der die Erwartungen übertreffen konnte die Krone als verlieren meistverkaufter Elektrofahrzeughersteller der Welt. Der chinesische Elektrofahrzeughersteller errang im letzten Jahrden Titel, könnte aber nun gegen verlieren Zweitplatzierter Tesla.
Der chinesische Autohersteller BYD hat berichtet, dass die Verkäufe seiner Elektromodelle im ersten Quartal 2024 um 43 Prozent zurückgegangen sind laut Reuters.Der Rückgang ist deutlich höher als der Rückgang, den Tesla prognostiziert, wobei das amerikanische Unternehmen einen Umsatzrückgang von fünf Prozent prognostiziert. Laut Reuters erklärt:
BYD habe im ersten Quartal dieses Jahres 300.114 Elektrofahrzeuge verkauft, heißt es in einer Meldung an die Börse von Shenzhen, die am späten Montagabend eingereicht wurde Rückgang um 43 % gegenüber dem Rekordwert von 526.409 verkauften Einheiten im vorangegangenen Dreimonatszeitraum, als Tesla übertroffen wurde. Verkäufe im ersten Quartal waren gegenüber dem Vorjahr um 13,4 % gestiegen.
Der vierteljährliche Rückgang könnte jedoch bedeuten, dass Tesla den Verkaufstitel zurückerobern wird, basierend auf Prognosen für Rekordverkäufe von 458.500 Fahrzeugen im Jahr Quartal bis 31. März, laut Analystenbefragung von VisibleAlpha. Tesla wird voraussichtlich am Mittwoch den Umsatz für das erste Quartal bekannt geben.
Die Dominanz von BYD an der Spitze des EV-Verkaufsbaums war nur von kurzer Dauer und ging auf eine Reihe von Preissenkungen zurück der chinesische Autohersteller. Die Kürzungen kamen inmitten ein intensiver Preiskampf, der in China begann und verbreitet sichauf der Welt, wobei Autohersteller wie Tesla, Rivian und Lucid alle die Preise ihrer Elektromodelle senken.
Jetzt hofft BYD auf eine neue Möglichkeit, den Verkauf seiner Elektromodelle wieder anzukurbeln, einschließlich der Expansion in neue Märkte und der Einführung von neue Modelle und vielleicht sogar weitere Preissenkungen.
Trotz der Verlangsamung in Verkauf von Elektromodellen,BYD meldete für das erste Quartal 2024 einen Gesamtanstieg seines Verkaufsvolumens. Das Unternehmen verkaufte 626.263 Einheiten aller Fahrzeugtypen , berichtet Reuters, dass im Vergleich zum Vorjahr ein Um 13,4 Prozent anstieg.
2. Gang: Bentley Boss hasst Advanced Driver Assist
Nach Ankündigung seines Abfahrt von Bentley und Umzug zu Aston MartinDer scheidende Chef Adrian Hallmark ist mit seiner Tirade gegen … wieder in den Schlagzeilen Fahrerassistenztechnologie der Stufe 3und argumentiert, dass dadurch tatsächlich das Unfallrisiko am Steuer erhöht werde.
Unterstützungsfunktionen der Stufe 3 liegt eine Stufe über dem Full-Self-Drive-System von sich bewegendes Fahrzeug. Die Technologie wird derzeit nur in wenigen Fahrzeugen angeboten, wobei der erste, der auf den Markt kommt, von Honda stammt sein SENSING Elite System.
Nun, baldiger Ex-Bentley-Chef Hallmark hat argumentiert, dass solche Systeme gefährlicher seien, weil sie den Fahrer unweigerlich dazu auffordern, ohne große Vorankündigung die Kontrolle wiederzuerlangen. Das ist er argumentiert, macht sie anfälliger für Abstürze, Berichte Automotive-Neuigkeiten. Wie die Website erklärt:
Das Risiko eines Unfalls bestehe, wenn die Kontrolle über das Auto wieder an den Fahrer übergeben werden muss, sagte Hallmark, der als Aston übernehmen wird Martin CEO später in diesem Jahr.
„Wir halten Level 3 für gefährlich, wie aus all den Testanalysen hervorgeht, die wir durchgeführt haben, weil es zu sehr auf der Wiederherstellung der Aufmerksamkeit beruhte „Eingreifen des Fahrers“, sagte er Journalisten in einer Telefonkonferenz Anfang dieses Monats.
Bentley wird sich stattdessen darauf konzentrieren, eine ausgefeiltere Version seines Level-2-Systems, das sogenannte Level 2 Plus Plus, bereitzustellen bevorstehendes vollelektrisches Auto, das sich auf Ende 2026 verzögert hat.
Bentley ist nicht das einzige Unternehmen des VW-Konzerns, das zögert, ein Level-3-fähiges Auto auf den Markt zu bringen. BMW und Mercedes hat bereits Autos ausgestattet Da die Technik im Angebot ist, muss sich der deutsche Rivale Audi erst noch in den Kampf einmischen. Es bleibt abzuwarten, wie Luxusmarken wie Bentley auftreten und Landsleute Rolls Royce wird fortschrittliche Fahrassistenztechnologie wie diese implementieren.
Angesichts des bevorstehenden Wechsels von Hallmark zu Aston Martin ist es derzeit ebenfalls ein unbekannter Faktor, wie leistungsorientierte Marken es in ihre Autos integrieren werden.
3. Gang: Amerikas Scheinwerfer sind verdammt viel zu hell
Sie wissen, wie es ist, wenn Sie nachts mitfahren und Ihnen für einen kurzen Moment ein Auto entgegenkommt das Licht und das Gefühl, als ist es überall wie Ihre Scheinwerfer blenden dich. Es ist ein schreckliches Gefühl, das heutzutage allzu häufig vorkommt. Nun haben die Amerikaner genug von der Blendung Scheinwerfer, die unsere Straßen ausfüllen.
Während das Problem früher darauf zurückzuführen war, dass egoistische Autofahrer mit eingeschaltetem Fernlicht durch die Gegend marschierten, ist es heute eine Folge davon neue LED-Scheinwerfer die in modernen Autos eingebaut werden. Die Leuchten sind deutlich heller und machen mittlerweile die Leuchten von 76 Prozent der in Amerika verkauften Neuwagen aus. berichtet die WallStreetJournal.
Das Problem mit den Fahrern ist geblendet von neuen LED-Lichtern Das liegt vor allem an dem Winkel, in dem die Lichter angebracht sind, erklärt der WSJ. Autofahrer werden aufgefordert, zu prüfen, ob ihre Lichter richtig eingestellt sind, fügen aber hinzu, dass das Problem auch durch neuere Beleuchtungstechnologien gelöst werden könne. Wie auf der Website berichtet wird:
Mark Rea, Professor an der Icahn School Medicine am Mount Sinai, sagt, dass die Geometrie zum Teil für die Belästigung durch LED-Leuchten verantwortlich ist. Er forscht für das Licht- und Gesundheitsforschungszentrum der Schule, dessen finanzielle Unterstützung zu einem kleinen Teil von Automobilherstellern und ihren Zulieferern stammt.
Die Fehlausrichtung der Scheinwerfer ist der Hauptverursacher der Blendung, sagt er, und diese Blendung wird bei einem SUV oder einem SUV stärker ausgeprägt sein Die Scheinwerfer eines Lastwagens passieren ein tiefer sitzendes Auto
Rea sagt, dass die breitere Einführung neuerer adaptiver Scheinwerfer – die über Sensoren verfügen, die das Licht umlenken können – die Blendung weniger zu einem Problem machen sollte. Der National Highway Die Verkehrssicherheitsbehörde hat die Lichter im Jahr 2022 genehmigt
Eine Sprecherin der NHTSA, die Anforderungen an die Helligkeit der Scheinwerfer festlegt, sagt, dass die Standards der Behörde weiterhin die Menge an Blendung begrenzen, die auf entgegenkommende Personen gerichtet ist und vorausgehender Verkehr.
Wenn Sie also das nächste Mal von den Lichtern eines entgegenkommenden Autos geblendet werden und befürchten, dass dies ein Zeichen dafür ist, dass Sie alt werden, denken Sie daran Das ist wahrscheinlich nicht der Fall. Vielmehr könnte es sich lediglich um eine falsch ausgerichtete LED am entgegenkommenden Fahrzeug handeln
4. Gang: Fall der Verkehrstoten in den USA
Obwohl blendende Scheinwerfer die Autofahrer auf den Straßen Amerikas ablenken, ist die Zahl der Todesfälle auf unserem Autobahnnetz Im Jahr 2023 ging die Zahl der Todesfälle zurück. Der Rückgang reichte jedoch nicht aus, um die Zahl der Todesfälle unter das Niveau vor der Pandemie zu senken
Die National Highway Traffic Safety Administration schätzt, dass im vergangenen Jahr 40.990 Menschen bei Verkehrsunfällen ums Leben kamen, gegenüber 42.514 im Jahr 2022 Berichte Automotive News. Laut der Website:
Die US-amerikanischen Autosicherheitsbehörden teilten am Montag mit, dass die Zahl der Verkehrstoten im Jahr 2023 um 3,6 Prozent auf 40.990 gesunken sei – der zweite jährliche Rückgang in Folge –, aber immer noch deutlich über dem Niveau vor der Pandemie liege.
Die Sterblichkeitsrate war im Jahr 2023 höher als in jedem Jahr vor der Pandemie seit 2008. Die Gesamtzahl der gefahrenen Kilometer lag im letzten Jahr über dem Niveau vor der Pandemie zum ersten Mal.
Da die Straßen in den USA während der COVID-19-Pandemie weniger überfüllt waren, hielten es einige Autofahrer für weniger wahrscheinlich, dass die Polizei Strafzettel ausstellte, sagten Experten Dies führt zu einem riskanteren Verhalten auf der Straße.
Die Zahl der Todesfälle auf US-Straßen stieg im Jahr 2021 nach dem Ausbruch der Covid-19-Pandemie um unglaubliche 10,5 Prozent Weniger Menschen fahren durch die Stadt, um zur Arbeit zu kommen und zurück, da die Menschen lieber zu Hause bleiben Die Steigerungen wurden bis 2022 fortgesetzt, aber das letzte Jahr markierte den ersten Rückgang der Verkehrstoten auf US-Straßen. Wir hoffen, dass es ein ist Trend, der fortgesetzt werden kann dieses Jahr und in die Zukunft.
Rückseite: Lasst die Prüfungen beginnen!
Im Radio: LCD-Soundsystem – „Tribulations“
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