Tesla hat vielleicht Probleme, aber die US-Elektroautoindustrie hat dieses Jahr tatsächlich ein solides Wachstum erlebt

Von Entlassungen bei Tesla, Rivian und andere zu großen Preisnachlässen auf der Ford F-150 Lightning und Mustang Mach-E, Hertz verkauft seine Flotte an Elektrofahrzeugen, Teslas Auslieferungen sind rückläufig und sogar da Volkswagen die Markteinführung des ID7 in den USA verzögert, könnte man leicht den Eindruck gewinnen, dass die Elektrofahrzeugbranche im Stirbstadium liegt. Bloomberg argumentiertAllerdings ist es viel wahrscheinlicher, dass es sich hier vielmehr um „eine heranwachsende Branche am Rande ihres nächsten Wachstumsschubs“ handelt. Dies gilt insbesondere, wenn man Tesla aus dem Bild nimmt. Sehen Sie sich beispielsweise die Umsätze des ersten Quartals 2024 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum an. Ja, Tesla und GM haben einen Schritt zurück gemacht, aber Hyundais EV-Umsätze stiegen um 56 Prozent. Die meisten Unternehmen würden für ein solches Wachstum töten. Segment, und doch ist das im Vergleich zu vielen der anderen großen Namen im Elektrofahrzeugbereich nicht einmal allzu beeindruckend. Rivian konnte 59 Prozent zulegen, Mercedes 67 Prozent und Ford wuchs um 86 Prozent. Toyotas Elektrofahrzeugverkäufe stiegen ebenfalls um 86 Prozent.Ein Teil des Problems von Tesla, das im ersten Quartal um 13 Prozent zurückging, und von General Motors, das sogar um 21 Prozent nachgab, ist der Mangel an neuen Produkten. Der Cybertruck hat viel Aufmerksamkeit erregt, ist jedoch kein Mainstream-Produkt, das sich viele Menschen leisten können, und sowohl das Model 3 als auch das Model Y sind mittlerweile ziemlich alt, auch wenn das Model 3 kürzlich eine Überarbeitung erhalten hat. GM hingegen hat den relativ erschwinglichen Bolt eingestellt, bevor sein Nachfolger einsatzbereit war, und

die Markteinführung des Blazer EV

war nichts weniger als eine Katastrophe. Wir sind uns nicht ganz sicher, wie wir Tesla helfen können, da der Vorstand kein Interesse daran gezeigt hat, CEO Elon Musk rauszuwerfen. Was GM betrifft, scheinen die aktuellen Probleme jedoch eher ein kleiner Schluckauf als ein Zeichen dafür zu sein, dass das Unternehmen keine Elektrofahrzeuge verkaufen kann. Im Laufe des nächsten Jahres plant das Unternehmen, die Anzahl der angebotenen Elektrofahrzeuge deutlich zu erhöhen. setzt weiterhin stark auf Elektrofahrzeuge, auch wenn sich einige andere Marken zurückziehen

. „Wir sehen immer noch ein Wachstum der Nachfrage, nur nicht bei allen Marken im gleichen Tempo“, sagte Stephanie Valdez-Streaty, Leiterin für Brancheneinblicke bei Cox Automotive, gegenüber Bloomberg. „Im Moment hat Tesla keine neuen Modelle und Ford hat nicht viel in der Pipeline. Aber Hyundai, BMW, Kia und Cadillac bringen die Dinge wirklich voran.“Wenn man GM-CEO Mary Barra Glauben schenken darf, sind die Probleme, die die neueste EV-Plattform des Autoherstellers, die er Ultium nennt, geplagt haben, gelöst, und der Autohersteller rechnet damit, im Jahr 2024 zwischen 200.000 und 300.000 Elektrofahrzeuge zu bauen. In einem kürzlichen Gespräch über die US-Elektrofahrzeugindustrie sagte Barra gegenüber Reportern: „Ich denke, es wurde überbewertet und jetzt wird es wahrscheinlich unterbewertet. Die Wahrheit liegt irgendwo in der Mitte.“ Auch die Internationale Energieagentur ist optimistisch und geht davon aus, dass sich die Verkäufe von Elektrofahrzeugen im Jahr 2025 im Vergleich zu 2023 mehr als verdoppeln werden, und zwar von 1,1 Millionen auf 2,5 Millionen im nächsten Jahr.

Dennoch ist Tesla derzeit der einzige Autohersteller, der Elektrofahrzeuge in nennenswertem Umfang baut. Im ersten Quartal waren die meistverkauften Nicht-Tesla-Modelle der Ford Mustang Mach-E, der Rivian R1 und der Ford F-150 Lightning mit jeweils rund 9.600, 8.000 bzw. 7.700 verkauften Einheiten. Im gleichen Zeitraum verkaufte Tesla knapp 97.000 Modelle Y. Da ein einziges Unternehmen derzeit einen derart großen Anteil am Markt für Elektrofahrzeuge hat, ist es fast garantiert, dass der Erfolg anderer Autohersteller Teslas Umsatz schmälern wird.

Es ist auch schwierig, Teslas jüngste Probleme von den Problemen zu trennen, mit denen der CEO in anderen Unternehmen zu kämpfen hat, die öffentlich bekannt sind und die er sich selbst eingebrockt hat. Während also andere Führungskräfte Teslas Probleme als Zeichen dafür sehen, dass sie bei Elektrofahrzeugen einen Schritt zurücktreten sollten, meint ein Elektrofahrzeuganalyst von Bloomberg Corey Cantor hält das für einen Fehler und sagt: „Die Autohersteller rasten wahrscheinlich wie üblich zu viel Aus, aber es gibt ein kleines Tesla-Problem. Wenn sie Marktanteile gewinnen oder auch nur eine hohe Leistung erbringen wollen, müssen sie mit der Massenproduktion von Elektrofahrzeugen beginnen.“

Dennoch glaubt Bloomberg immer noch, dass der Markt für Elektrofahrzeuge in diesem Jahr um weitere 20 Prozent wachsen wird, was, wie Bloomberg betont, deutlich weniger ist als das Wachstum von 46 Prozent im letzten Jahr. Und doch: Wenn dieses „niedrige“ Wachstum anhält, werden in etwa einem Jahrzehnt praktisch alle Neuwagen auf dem Markt sein. weniger Möchtegern-Elektrofahrzeuge sein. Ob das passieren wird, bleibt abzuwarten, aber wie wir bereits sagten, befinden wir uns definitiv nicht in einem Szenario, in dem alles Untergang und Finsternis ist. Tatsächlich gibt es zahlreiche Gründe, in den USA in den nächsten Jahren optimistisch über das Wachstum der Elektrofahrzeuge zu sein.

It’s also hard to separate Tesla’s recent struggles from the problems its CEO is dealing with at other companies, in public and bringing on himself. So while other executives may see Tesla’s problems as a sign that they should take a step back on EVs, one Bloomberg EV analyst Corey Cantor says that would be a mistake, saying, “Automakers are probably freaking out too much, as usual, but there is a bit of a Tesla issue. If they want to start taking market share, or even just perform at a high level, they need to start producing EVs at mass volume.”

That said, Bloomberg still believes the EV market will grow another 20 percent this year, which as it points out is a lot less than the 46 percent growth we saw last year. And yet, if that “low” growth continues going forward, in about a decade, essentially all new car sales would be EVs. Whether that will happen still remains to be seen, but like we said before, we’re definitely not in a scenario that’s all doom and gloom. In fact, there are actually plenty of reasons to be optimistic about EV growth in the U.S. over the next several years.