Jahrelang verwiesen die Verteidiger von Elon Musk auf seine Mission, den Planeten mit Elektrofahrzeugen zu retten und damit alle Kritik abzuweisen. Selbst wenn Musk Fehler gemacht hat, war angeblich alles mit dem Ziel getan worden, die Umwelt mit saubereren Autos zu schonen. Wir wissen seit Jahren dass das Schwachsinn ist, aber ein neues WallStreetJournal Artikel über Teslas schmutzige Fabriken verdeutlicht den Punkt nur weiter:
Elon Musk machte der Wall Street große Versprechungen bezüglich des neuen Tesla-SUV Model Y im Jahr 2022, und das Unternehmen war gerade dabei, seine Produktion in Austin, Texas, hochzufahren, als Umweltprobleme seine Pläne zu durchkreuzen drohten.
Die Tür zum riesigen Gießofen des Werks, in dem das Metall geschmolzen wird, aus dem die Teile für das Model Y gegossen werden, ließ sich nicht schließen. Dadurch wurden Giftstoffe in die Luft gesprüht und die Temperaturen für die Arbeiter in der Halle stiegen auf bis zu 100 Grad. Gefährliche Abwässer aus der Produktion – die Farbe, Öl und andere Chemikalien enthielten – flossen außerdem unbehandelt in die Kanalisation der Stadt, was einen Verstoß gegen staatliche Richtlinien darstellte.
Tesla ließ die kostspieligen Probleme während der kritischen Hochlaufphase weitgehend unbeachtet. Die Folg führte dazu , dass das über 93.000 Quadratmeter große Werk des Unternehmens – eine der größten Autofabriken der Welt – monatelang giftige Schadstoffe in die Umwelt in der Nähe von Austin ausstieß.
Bereits im April berichteten wir, dass Tesla ein kürzlich verabschiedetes Gesetz nutzt, sich aus Austins Zuständigkeitsbereich zu entfernen und damit ungeschoren den Colorado River verschmutzen kommt, so kommt diese Nachricht alles nicht überraschend. Gleichzeitig wurden die Details darüber nicht gemeldet , wie groß der Umweltverschmutzer Tesla ist. Die Wall Street Journal verwendeten Anfragen nach öffentlichen Aufzeichnungen, um E-Mails zwischen Tesla und den Regulierungsbehörden in Texas einzusehen. Sie befragten auch ehemalige Mitarbeiter und erhielten andere Dokumente, darunter einen Brief eines Whistleblowers an die Umweltschutzbehörde geschickt haben.
Ihre Untersuchung ergab nicht nur den Unternehmensbossen war bewusst dass die Fabrik in Texas die Umwelt entgegen der Vorschriften verschmutzte und die Mitarbeiter Angst äußerten, ihren Job zu verlieren wenn sie Umweltprobleme melden würden. Angeblich machten leitende Manager klar gemacht dass sie sich nicht um diese Probleme kümmerten, während Musk sich über erdrückende Vorschriften beschwerte. Gehen Sie auch nicht davon aus, dass diese Probleme auf die Fabrik in Texas beschränkt sind, denn in Kalifornien passiert diese Art von Dingen schon seit Jahren:
Teslas Werk in Fremont, Kalifornien, hat in den letzten fünf Jahren mehr Verwarnungen wegen Verstößen gegen Luftverschmutzungsvorschriften angehäuft als fast jedes andere Werk eines anderen Unternehmens in Kalifornien. Dies geht aus einer Analyse informeller Durchsetzungsmaßnahmen in der Compliance-Datenbank der EPA durch das Journal hervor. Das Werk steht nur noch hinter einer Raffinerie des Öl- und Gasgiganten Chevron im nahegelegenen Richmond.
In diesem Jahr erklärten kalifornische Regulierungsbehörden, Tesla habe in den letzten fünf Jahren in seinem Werk in Fremont 112 Mal gegen Genehmigungen zur Luftverschmutzung verstoßen und dem Unternehmen wiederholt untersagt, die zur Emissionsreduzierung konzipierten Anlagen zu reparieren, wodurch Tausende Pfund giftiger Chemikalien über den zulässigen Grenzwerten in die umliegenden Gemeinden gelangt seien. „Selbst nachdem Tesla die Genehmigung für die Installation von 100.000 Tonnen giftiger Chemikalien in den umliegenden Gemeinden eingeholt hatte, waren die Schadstoffe weiterhin hoch. In der Unterlassungsverfügung des Bay Area Air Quality Management District heißt es: „Teslas Bemühungen haben trotz ausführlicher Diskussionen nicht ausgereicht, um die Verstöße einzudämmen.“ Tesla bestritt die Vorwürfe im staatlichen Verfahren. Seit der Verfügung eingereicht wurde, hat die Regulierungsbehörde Tesla laut einem Sprecher 75 weitere Mitteilungen über Verstöße zugestellt.
Nichts spricht besser dem Bild „grünes Autounternehmen“ als jedes Unternehmen im Bundesstaat Kalifornien außer Chevron , das für die Luftqualität schlechter ist . Andererseits sollte das nicht sonderlich überraschend sein, wenn man Musks Ansicht zu Regulierungen berücksichtigt. „Tesla hat mich wiederholt gefordert, die Regierung anzulügen, damit sie ohne Zahlung für prope arbeiten können. „Umweltkontrollen“, schrieb ein Mitarbeiter einer Umweltschutzbehörde in Texas in einem Memo, das dem Journal vorliegt. Was die Frage betrifft, wie die Fabrik die Inspektionen trotz einer Ofentür bestanden hat, die sich nicht schließen ließ und einen „ständigen Dunst“ in der Fabrikhalle verursachte, so wird in dem Memo behauptet, das Unternehmen habe zu einer „ausgefeilten List“ gegriffen, um die Inspektoren zu täuschen.
Wie Sie sich vorstellen können, war das Verheimlichen der Probleme des Hochofens bei weitem nicht das Einzige, was Tesla Berichten zufolge falsch gemacht hat. Außerdem hat das Unternehmen Giftstoffe in den Colorado River gekippt:
Doch hinter den Kulissen machten sich einige Umweltingenieure und andere Tesla-Mitarbeiter Sorgen über einen etwa 2,4 Hektar großen, dreieckigen „Verdunstungs“-Teich, den Tesla zur Aufnahme von Abwasser aus Bauarbeiten, von verschütteten Chemikalien und aus der Lackiererei gebaut hatte.
Der Teich war voller Giftstoffe, darunter Schwefel- und Salpetersäure, und das von Algen gefärbte Wasser hatte begonnen, nach faulen Eiern zu riechen, sagten ehemalige Mitarbeiter. Irgendwann fanden Mitarbeiter ein totes Reh im Wasser, sagten sie. Eine Zeit lang leitete Tesla unbehandeltes Teichwasser direkt in die Kanalisation, ohne die Erlaubnis von Austin Water, dem Wasserversorgungsunternehmen der Stadt, einzuholen, wie ehemalige Mitarbeiter und E-Mails von Aufsichtsbehörden berichten.
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Manchmal, während Regenstürmen, leitete Tesla eine schlammige Mischung aus Schlamm und Chemikalien aus gelegentlichen Lecks außerhalb des Werks ab und verwandelte so einen 1,2 km langen Abschnitt des Colorado River in einen schlammigen braunen Ölteppich, wie aus Bildern und Videos hervorgeht, die dem Journal vorliegen.
Ein leitender Bauingenieur bei Tesla habe sich im Jahr 2022 „wiederholt dazu verpflichtet, das Regenwasserkanalsystem zu reparieren“, habe jedoch „niemals ernsthafte Reparaturen angeordnet“, schrieb ein ehemaliger Mitarbeiter in einem Memo an die EPA, in dem er das Problem darlegte. Stattdessen habe Tesla den Regenwasserkanal regelmäßig mit Hochdruckreinigern und Saugwagen gereinigt, heißt es in dem vom Journal geprüften Memo.
Es gibt viel mehr zu den Wall Street Journal‘s Untersuchung, also Gehen Sie zum Originalartikel das Ganze zu lesen.
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