Guten Morgen! Es ist Donnerstag, der 16. Mai 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: Cybertruck schlägt bereits die etablierten Elektro-Trucks
Der Tesla Cybertruck verkauft sich bereits mehr als die meisten der Markt für elektrische Pickup-Trucks, verlieren nur gegen die Ford F-150 Lightning. Im März Cybertruck verzeichnete 1.158 Neuzulassungen. Das sind mehr als der Rivian R1Ts 548, die Chevrolet Silverado Elektroautos‘319, und die GMC Hummer EV‘s 192. Dennoch hinterblieben alle hinter dem Blitz gesund 2.893 Anmeldungen. Von Automotive-Neuigkeiten:
„Im vierten Monat verzeichnete der Cybertruck über tausend Registrierungen und war mehr als der R1T um mehr als zwei zu eins“, sagt Tom Libby, stellvertretender Direktor für Branchenanalyse bei S&P Global Mobility. „Und ehrlich gesagt bin ich ein kleines Überraschend. Der Cybertruck ist sehr sehr einzigartig, und es ist interessant, dass er ein solches Volumen so schnell erreichen konnte.“
Die Zulassungsdaten dienen als Anhaltspunkt für die offiziellen Verkaufszahlen, da Tesla seine US-Verkäufe nicht von den weltweiten Auslieferungen aufschlüsselt. Darüber hinaus meldet Rivian die Verkäufe nicht nach Modell, und andere Hersteller von Elektrofahrzeugen lassen einige Modelldaten aus.
Vor dem Verkaufsstart hatte der Cybertruck eine Million Reservierungen von Tesla-Fans gesammelt, die eine rückzahlbare Anzahlung von 100 US-Dollar geleistet hatten, sagte Tesla-CEO Elon Musk im Oktober.
Der Grundpreis des Cybertrucks stieg jedoch von 39.900 USD bei seiner Erstvorstellung im November 2019 auf 60.990 USD, als der überarbeitete Preis bei der Markteinführung bekannt gegeben wurde. Beide Preise verstehen sich vor Versand.
Darüber hinaus hat Tesla mit der Produktion einer speziellen Foundation Series begonnen, deren Preis vor Auslieferung bei 99.990 US-Dollar beginnt. Auf seiner Website gab Tesla an, dass niedrigere Ausstattungsvarianten nächstes Jahr in den Verkauf gehen werden.
Um die Cybertruck Foundation-Serie, Rivian senkte den Grundpreis des R1T auf 71.700 USD, ein Rückgang von 3.100 USD. Die Blitz beginnt bei 57.090 $, und a base Silverado EV kostet Käufer 74.900 $, beide inklusive Versand. Außerhalb des Cybertruck, die Hummer EV ist mit einem Grundpreis von 98.845 $ das teuerste.
Im ersten Quartal wurden 8.589 Blitze wurden registriert, was einer Steigerung von 51 Prozent im Jahresvergleich entspricht. Gleichzeitig hat der Cybertruck hatte 1.791, und die R1T hatte 1.786 Registrierungen. Das entspricht einem Rückgang von 56 Prozent im Jahresvergleich. Nein nicht ideal für Rivian.
2. Gang: Honda investiert bis 2030 65 Milliarden Dollar in Elektrofahrzeuge
Honda hat versprochen, seine Investitionen in Elektrifizierung und Software bis zum Geschäftsjahr 2030 auf rund 65 Milliarden Dollar zu verdoppeln. CEO Toshihiro Mibe hat die Ankündigung gemacht der japanische Autohersteller würde den Betrag verdoppeln, den ursprünglich geplanten Investitionsbetrag im April 2022 auf einer Pressekonferenz am 16. Mai. Von Reuters:
Das Unternehmen, ein relativer Spätzünder bei Elektrofahrzeugen, müsse zunächst eine zuverlässige Batteriebeschaffung sicherstellen und Kostensenkungen sowie Leistungsverbesserungen erzielen, bevor es sich auf softwaredefinierte Fahrzeuge konzentrieren könne, sagte Mibe.
„Was die Stärkung der Softwareentwicklung betrifft, stellten wir fest, dass der Betrag, auf den wir uns vor zwei Jahren geeinigt hatten, einfach nicht ausreichte. Also haben wir diesen Anteil deutlich erhöht“, sagte Mibe nach einer Präsentation, bei der es hauptsächlich um Hardwareverbesserungen ging.
Modelle einer batteriebetriebenen Fahrzeugserie, die Honda ab 2026 auf den Markt bringen wird, werden eine Reichweite von 300 Meilen (482 km) oder mehr haben, sagte Mibe und versprach die Ausstattung der Autos mit einem ultradünnen Akkupack und einer neu entwickelten kompakten E-Achse.
Der Autohersteller erklärte, sein Ziel sei es, die Kosten für die Batteriebeschaffung in Nordamerika bis 2030 um mehr als 20 Prozent zu senken und die Produktionskosten um etwa 35 Prozent zu reduzieren, unter anderem durch eine verstärkte Teileintegration.
Hier ein wenig mehr zu Hondas Plänen für Elektrofahrzeuge:
Mibe sagte, Honda plane, bis 2030 weltweit sieben Modelle seiner Elektrofahrzeugreihe auf den Markt zu bringen, wies jedoch darauf hin, dass sich die Verbreitung von Elektrofahrzeugen in Nordamerika und Europa verlangsame, nachdem sie ein Plateau erreicht habe.
Honda gab im vergangenen Monat Pläne bekannt, 11 Milliarden US-Dollar in neue Produktionsanlagen für Elektrofahrzeuge und Batterien neben den bestehenden Anlagen in Ontario, Kanada, zu investieren und bereitet sich damit auf die Expansion auf dem nordamerikanischen Markt vor.
Honda startete ursprünglich seine vollelektrische „0-Serie“ bereits im Januar auf der CES (Ich war dabei!), während sich das Unternehmen auf einen langfristigen Vorstoß vorbereitet, um mit anderen Autoherstellern gleichzuziehen, die schon früher Elektrofahrzeuge auf den Markt gebracht haben.
3. Gang: Volkswagen zieht sich aus der Elektroauto-Offensive zurück
Volkswagen und Honda scheinen wie Schiffe in der Nacht aneinander vorbeizufahren, weil der deutsche Automobilhersteller ist schraubt seine Pläne für Elektrofahrzeuge zurück. VW sagte letzte Woche, dass es mehr Plug-in-Hybride brauchen wird, um das auszugleichen EV Verkäufe verlangsamen sich. Von Bloomberg:
Dies ist lediglich die jüngste Anpassung, die VW an seiner Elektrifizierung vorgenommen hat. Strategie nachdem das Unternehmen mehrere Modellveröffentlichungen verpatzt hat und in China hinein gefallen ist, wo heute lokale Marken dominieren. Der Hersteller hat auch zurückgestellt Bemühungen, externe Investoren für seine Batteriesparte zu finden, und Pläne für eine 2 Milliarden Euro (2,2 Milliarden Dollar) Fabrik für Elektrofahrzeuge in Deutschland verworfen.
Tatsächlich verkauft der Autohersteller so viele Autos, die noch immer mit Verbrennungsmotoren laufen, dass er im nächsten Jahr seine Emissionsrechte überschreiten wird. Deshalb bittet Vorstandsvorsitzender Oliver Blume die europäischen Regulierungsbehörden um Nachsicht. Dies stellt eine radikale Kehrtwende im Vergleich zu vor nur drei Jahren dar, als VWs aggressive Lobbyarbeit für Elektrofahrzeuge in der Europäischen Union zu Spannungen zwischen dem Unternehmen und einigen seiner Konkurrenten in der Region führte.
VW hatte kaum eine andere Wahl, als sich auf seine Elektrifizierungsbotschaft zu stützen, nachdem das Unternehmen stark auf „saubere“ Dieselmotoren gesetzt hatte. Diese Wette ging jedoch schief, als das Unternehmen beim Betrügen bei Abgastests ertappt wurde, was zu einer drastischen Umstellung auf batteriebetriebene Fahrzeuge führte. Bis 2019 kündigte der damalige CEO Herbert Diess an, im Laufe des nächsten Jahrzehnts bis zu 75 vollelektrische Modelle auf den Markt zu bringen.
Seine „Elektroautos oder Pleite“-Strategie – Diess argumentierte, dass sich die Automobilhersteller schnell verändern müssten, wenn sie überleben wollten – verärgerte die Führungskräfte von Turin bis Tokio, die sich mehr Zeit und Flexibilität für die Umstellung von Autos mit Verbrennungsmotor wünschten. Der CEO lobte sogar, was er als Vorteil eines frühen Einstiegs in das Geschäft ansah.
Die Elektromobilität habe „das Rennen gewonnen“, sagte Diess bei der Vorstellung der VW-Batteriestrategie 2021. „Viele in der Branche haben unseren Ansatz in Frage gestellt. Heute ziehen sie nach, während wir Die Früchte ernten.”
Aber keine Sorge, EV-Liebhaber. Volkswagen hat die Elektroautos noch nicht komplett aufgegeben. Blume ist Partnerschaften mit Unternehmen wie Xpeng getan und ist Vorbereitung eines brandneuen Elektroautoherstellers für China. VW hat offenbar auch mit anderen europäischen Autoherstellern wie Renault über die Entwicklung günstigerer Elektrofahrzeuge diskutiert.
VW ist nicht der einzige, der sich aufgrund der Flaute bei den Elektrofahrzeugen neu ausrichten muss. Länder wie Deutschland und Schweden haben die Subventionen für Elektroautos eingestellt oder gekürzt. Diese sind tendenziell noch immer teurer als ihre Pendants mit Verbrennermotor, was dem gesamten Sektor schadet. Auch Lücken in den öffentlichen Ladenetzen schrecken potenzielle Käufer weiterhin ab.
Wie man es auch dreht und wendet, Leute, wir erleben gerade eine wirklich seltsame Zeit für Elektrofahrzeuge. Ich bin zwar immer noch der Meinung, dass sie wahrscheinlich die Zukunft sind, aber der Weg dorthin wird bei weitem nicht so einfach sein, wie er einst schien.
4. Gang: Dieselgate-Einigung mit Italienern erzielt
In mehr Volkswagen tankende Nachrichten, der deutsche Automobilhersteller und eine Gruppe von Fahrzeugbesitzern in Italien hat eine Einigung im Wert von über 54 Millionen Dollar erzielt, um einen Rechtsstreit um zu beenden der „Dieselgate“-Abgasskandal des Unternehmens. Von Reuters:
Im Rahmen des Vergleichs erhalten über 60.000 vom Abgasbetrug betroffene Autobesitzer jeweils bis zu 1.100 Euro, teilte die italienische Verbraucherorganisation Altroconsumo in einer Erklärung mit.
Der Skandal erschütterte 2015 die Automobilindustrie, als herauskam, dass Fahrzeuge mit illegaler Software ausgestattet waren, um Abgastests zu manipulieren. Der Skandal kostete den deutschen Autobauer mehr als 32 Milliarden Euro (34,8 Milliarden Dollar) an Bußgeldern, Nachrüstungen und Prozesskosten.
Die italienische Niederlassung von Volkswagen bestätigte die Vereinbarung.
„Wir arbeiten weiterhin für unsere Kunden hier in Italien. Die Vereinbarung beendet einen jahrelangen Rechtsstreit und bietet eine einvernehmliche Lösung für alle Beteiligten“, heißt es in einer Erklärung.
Die Einigung gilt für Fahrer, die zwischen 2009 und 2015 Fahrzeuge der Marken Volkswagen, Audi, Skoda und SEAT mit Dieselmotoren vom Typ EA189 gekauft haben.
Altroconsumo hat 2015 in Abstimmung mit seinen Schwesterorganisationen in Belgien, Spanien und Portugal, die Teil der Verbandsorganisation Euroconsumers sind, rechtliche Schritte gegen Volkswagen eingeleitet.
Volkswagen wurde vom Konzern aufgefordert zur ordnungsgemäßen Rückzahlung Opfer des Dieselgate-Skandals die in Europa involviert waren, sagte er „alle Dieselgate-Opfer sind gleich und sollten mit dem gleichen Respekt behandelt werden.“
Umgekehrt: Mir wäre es lieber, wenn das nicht da wäre
Neutral: Schau dir diesen großen Jungen an
Im Radio: Sara Bareilles – „Love Song“
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