Aus der Asche wird ein Phönix auferstehen. Ich habe meinen 1997er Porsche Boxster Rennwagen vor zehn Jahren gekauft und es liegt seit 2020 weitgehend im Ruhezustand. Ich hatte große Pläne als ich es in meine Garage zog und auf meine Quickjacks stellte. Es ist ein paar Jahre her, dass ich das Auto überhaupt gesehen habe, ich bin durch das ganze Land umgezogen und habe keine Vorstellung davon , wann ich dazu zurück komme. Anstatt all das Zeug herumliegen und Staub ansetzen lassen, Ich habe beschlossen, dass es am besten ist, ein Haufen von Teilen aus diesem Projekt zu besorgen um mein anderes Porsche-Projekt fertigzustellen – den unglaublichen 996 Turbo. Erzähl es nicht dem Boxster, aber der 996 ist mein Lieblingskind.
Als Vorbereitung auf meine Reise von Nevada nach Ohio verbrachte ich letztes Wochenende ein paar Stunden damit in Kisten wühlen, Reste herausnehmen und sogar ein paar Teile vom Boxster abschrauben und sogar ein paar Teile vom Boxster abschrauben sollten jetzt für den 996 bestimmt sind. Als ich in meinen Vorrat vergessener Porsche-Teile wühlte, überraschte ich mich immer selbst mit noch mehr coolem Zeug, das entweder nie verwendet wurde oder dessen Vermissen dem Boxster ein paar Jahre nicht aufgefallen ist.
Die teuren Teile, von denen ich wusste, dass ich sie hatte, aber nicht wusste, in welchem Zustand sie waren, waren die Ersatzscheinwerfer, die seit einem Jahrzehnt auf einem Regal herumlagen. Vor langer, langer Zeit, als ich noch ein jüngerer (und wohl dümmerer) Mann war, wollte ich den Boxster auf 996.2-Facelift-Scheinwerfer „aufrüsten“. und kaufte dieses Paar Nicht-Litronic-Scheinwerferwaschanlagen ohne Chrom in nahezu perfektem Zustand. Ich konnte nicht wissen, dass ich eines Tages genau diese Scheinwerfer für meinen 996 Turbo brauchen würde. Selbst damals konnte ich mir nicht vorstellen, dass ich jemals genug verfügbares Einkommen haben würde, um einen 996 Turbo zu kaufen. Reiner Zufall.
Das zweite vom Boxster abgekupferte Teil und das einzige Teil, das wirklich entscheidend dafür ist, dass das Auto jemals wieder fahrbereit ist, ist dieses äußerst zeitgemäße Agency Power Shortshift-Kit. Ich habe dieses Kit vor mindestens 9 Jahren gebraucht bei Craigslist in San Francisco gekauft und glücklicherweise haben der Boxster und der 996 denselben Schalthebel. Ich erinnere mich, dass dieser Schalthebel viel mehr wie ein Gewehrriegel funktionierte als der Werksschalthebel und immer noch eine Verbesserung gegenüber dem GT3-artigen Werks-Shortshifter darstellt, der bereits im 996 eingebaut ist.
Etwas, das ich nicht zu retten erwartete, das aber sowieso für den Müllhaufen bestimmt war, war der „Grabstein“ der Mittelkonsole, in dem sich die Klimaanlage und das Hauptgerät befinden. Mein 996 wurde irgendwann auf ein Doppel-DIN-Hauptgerät „aufgerüstet“, und alle Clips und die mittlere Stützstange wurden ausgeschnitten, um Platz für die größere Einheit schaffen. Das war alles gut und schön, als die Klimaanlage in der unteren Konsole war, aber ich habe die Mittelkonsole im GT3-Stil entfernt, und jetzt sind die Klimaanlagen-Bedienelemente einfach an der Unterseite des Armaturenbretts festgeschnallt, bis ich eine Möglichkeit finde, sie dauerhafter an zubringen.
Dies könnte die Lösung für meine Probleme sein. Indem ich wieder auf eine einzelne DIN-Headunit umsteige, kann ich die HVAC-Bedienelemente wieder nach oben auf das Armaturenbrett verschieben, wo sie hingehören. Das verleiht dem Auto wieder das poliertere OEM-Aussehen, das mir bisher gefehlt hat.
In meinem Teilestapel befand sich auch eine fast neue Clarion M508-Headunit. Das sind unglaubliche Neuigkeiten, denn das M508 ist eines meiner liebsten Aftermarket-Teile. Es hat ein optisch OEM-ähnliches Aussehen, das zur Ära passt, ist aber modern genug, um über Bluetooth und einen USB-Eingang zu verfügen. Ich hatte diese in vielen Autos und ich denke, sie werden im 996 großartig aussehen. Ich werde ein wenig traurig sein, Apple Carplay aus dem Auto zu verlieren, aber ich denke, das ästhetische Upgrade ist es wert.
Während die aufsteckbaren Bremsleitungen im GT3-Stil, die ich von den unteren Querlenkern des Boxster gestohlen habe, früher bei Porsche für weniger als 10 Dollar pro Seite erhältlich waren, sind sie heute viel mehr wert, weil die linken Seiten nicht mehr neu erhältlich sind. Ich glaube, mein 996 hat bereits ein Paar davon an den Querlenkern, es schadet nicht, ein Ersatzset zu haben.
Ich habe auch ein paar Spurverbreiterungen aus meinem Vorrat geholt, ein 8-mm-Paar und ein 18-mm-Paar, nur um zu sehen, ob davon hilft, die 996-Räder ein etwas bündig zu sitzen. Ich werde ein paar Messungen und vielleicht im Frühjahr probeweise anbringen wenn der 996 für das Frühjahr aus dem Lager kommt. Außerdem lag immer noch ein neuer GT3-Primärbremszylinder aus altem Lager in der Box auf dem Regal, also habe ich den auch mitgenommen.
Ich weiß nicht, was ich für all diese Teile bezahlt habe, aber das Geld war bereits ausgegeben, also kann ich sie definitiv nicht vom Budget für den 996 Turbo abziehen. Das sind doch im Grunde kostenlose Teile, oder? Automath.
Frohe Weihnachten bis: 2024 Brad
Von: 2018 Brad
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