Stellantis steckt nach einem furchtbaren ersten Halbjahr 2024 in großen Schwierigkeiten

Guten Morgen! Es ist Freitag, der 26. Juli 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.

1. Gang: Stellantis kommt nach düsterer erster Halbzeit ins Schwitzen

Stellantis steckt in großer Patsche jetzt und der Autohersteller versucht, die Probleme anzugehen , mit denen es in Nordamerika und anderswo durch Produktions- und Preiskürzungen. Diese Nachricht kam nach Stellantis meldete schlechtere als erwartete Ergebnisse für das erste Halbjahr für 2024.

Der Nettogewinn ist in den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 um 48 Prozent auf 6,1 Milliarden Dollar gesunken. Das ist... nicht gut. Von Automotive-Neuigkeiten:

Die operative Marge des bereinigten EBIT schrumpfte auf knapp unter 10 Prozent und lag damit unter der zweistelligen Marge, die das Unternehmen für das Gesamtjahr anstreben wollte.

„Die Leistung des Unternehmens im ersten Halbjahr 2024 blieb hinter unseren Erwartungen zurück“, CEO Carlos Tavares sagte es in einer Erklärung am 25. Juli.

Am deutlichsten gingen die Margen in Nordamerika zurück, der wichtigsten Gewinnregion von Stellantis, nachdem die Auslieferungen aufgrund einer ungünstigen Modellpalette und des Preisdrucks um 18 Prozent zurückgegangen waren, teilte das Unternehmen mit.

Finanzvorstand Natalie Knight sagte, Stellantis ergreife „entschlossene Maßnahmen, um die operativen Herausforderungen anzugehen“.

Zu den Maßnahmen gehört eine Bestandsreduzierung, insbesondere in Nordamerika.

„(Das) ist der Markt, der am meisten Arbeit erfordert und auf den wir uns am meisten konzentrieren, wenn wir auf die zweite Hälfte schauen“, sagte Knight. „Wir hatten in Nordamerika betriebliche Probleme, bei denen wir meiner Meinung nach eine bessere Leistung hätten erzielen können.“

Knight sagte, Stellantis werde in diesem Quartal die Produktion in Nordamerika sowie die Preise reduzieren. „Das ist eines der Dinge, die für uns wichtig sind, nämlich das Zusammentreffen von Angebot und Nachfrage abzustimmen“, sagte sie.

Um diesen Abschwung zu bewältigen, Stellantis plant offenbar eine drastische Senkung der Lohnkosten und rechnet für die zweite Jahreshälfte mit einer 25-prozentigen Senkung der Logistikkosten.

Auch Maserati wird vielleicht nicht mehr lange auf dieser Welt sein im Stellantis-Portfolio.

Knight meinte, das Unternehmen könnte noch über die Überlegung nach dem „besten Zuhause“ für Maserati nachdenken, auch vorerst darauf konzentriert sich der Konzern weiterhin auf die Verbesserung der italienischen Luxusmarke, deren Auslieferungen in den ersten sechs Monaten um mehr als die Hälfte auf 6.500 Einheiten eingebrochen sind.

Stellantis steht angesichts hoher Lagerbestände und einer Reihe von Abgängen von Führungskräften in den USA unter zunehmendem Druck

Das Unternehmen hat bereits umfangreiche Kostensenkungen vorgenommen, für das zweite Halbjahr sind weitere Einsparungen von 500 Millionen Euro geplant.

Einige Analysten weisen bereits auf die Grenzen von Tavares‘ Kostenstrategie hin. Zudem sah er sich mit Widerstand von Aktionären und Beratungsfirmen wegen seines Gehaltspakets von 39 Millionen Dollar für das letzte Jahr konfrontiert, das einer Steigerung von 60 Prozent gegenüber dem Niveau von 2022 entspricht.

Analysten von Citi erklärten in einer Mitteilung, dass sie mit anhaltenden Problemen von Stellantis rechnen. „Wir sehen keine wirkliche Verbesserung, bis Stellantis den Lagerüberhang abbaut – was wiederum Druck auf die Margen für das Gesamtjahr ausüben würde“, schrieben sie.

Stellantis hofft Neue Modellvorstellungen werden dem Autohersteller helfen im zweiten Halbjahr. Derzeit sind insgesamt 20 neue Fahrzeuge für die umfangreiche Markenpalette von Stellantis geplant.

Hören Sie, ich weiß nicht, ob diese Änderungen wirklich helfen werden. Stellantis einen Teil dieser massiven Verluste in der zweiten Hälfte des Jahres 2024 wieder ausgleichen können, aber verdammt. Es muss etwas getan werden, denn ein so großer Rückgang des Nettoeinkommens ist nicht etwas, das man so einfach beheben kann.

2. Gang: Hybride verhelfen Hyundai zum Erfolg

Hyundai meldete einen Rekordgewinn für das zweite Quartal 2024. Er übertraf tatsächlich die Prognosen der Analysten, unterstützt durch wirklich starke Hybrid-Vertrieb das entschädigte lAlternde Elektrofahrzeuge. Von Bloomberg:

Der Betriebsgewinn für die drei Monate bis Juni betrug 4,3 Billionen Won (3 Milliarden US-Dollar), verglichen mit der von Bloomberg zusammengestellten Medianschätzung von 4,2 Billionen Won. Laut von Bloomberg zusammengestellten Daten war der Gewinn zumindest seit 2010 ein Rekord. Der Umsatz stieg im Vergleich zum Vorjahr um 6,6 Prozent auf 45 Billionen Won, teilte das in Seoul ansässige Unternehmen mit.

[...]

Hyundai sagte auch, dass es plant , bis Ende 2024 mit der Börsennotierung seiner indischen Einheit fortzuschreiten. Der Börsengang könnte bis zu 3,5 Milliarden Dollar, sagten mit der Angelegenheit vertraute Personen, und man werde noch in diesem Monat damit beginnen, das Interesse der Investoren auszuloten. Mit einer Börsennotierung sei im September oder Oktober zu rechnen, hieß es.

„Indien ist der viertgrößte Aktienmarkt der Welt und entwickelt sich sehr gut“, sagte Lee Seung Jo, Hyundais Finanzvorstand, in einer Telefonkonferenz mit Analysten. „Wir bereiten uns auf neues Wachstum im Land vor.“

Hyundais Umstellung auf Hybrid- und SUV-Modelle, wie etwa den im letzten Jahr eingeführten neuen Santa Fe, habe dem Unternehmen geholfen, die Verluste bei Elektrofahrzeugen auszugleichen, schrieb Hanwha Investment & Securities in einer Mitteilung vor der Bekanntgabe der Ergebnisse. Hyundai plant, den neuen Hybrid-Tucson in der zweiten Jahreshälfte in Europa und den Casper Electric in Südkorea auf den Markt zu bringen, hieß es in der Mitteilung.

Hyundai verkaufte im zweiten Quartal rund 122.000 Hybridfahrzeuge, was 11,6 Prozent der Gesamtauslieferungen ausmacht. Auf batteriebetriebene Fahrzeuge kamen 5,6 Prozent der Gesamtauslieferungen an, verglichen mit 7,4 Prozent im Vorjahr.

„Hybride erzielen fast ähnliche Gewinnspannen wie benzinbetriebene Fahrzeuge, nämlich im zweistelligen Bereich“, sagte Lee. Elektrofahrzeuge erwirtschaften aufgrund höherer Anreize für die Händler mindestens Margen im niedrigen einstelligen Bereich, fügte er hinzu.

Hinzufügen zu Hyundais Gute Nachrichten: Der Marktanteil bei Hybriden ist in den USA auf 15 Prozent gestiegen, ein Plus von vier Punkten im Jahr und keine Abschwächung mehr. Der koreanische Autohersteller erwartet der Santa Fe Hybrid um das Wachstum im zweiten Halbjahr 2024 anzukurbeln.

Der gesamte Einzelhandelsumsatz im zweiten Quartal belief sich auf 1,03 Millionen und sank damit um 3 % gegenüber dem Vorjahr, Ergebnispräsentation. Produkte mit Mehrwert, wie Sports Utility Vehicles und die Luxusmarke Genesis, machten 61% des Gesamtumsatzes aus. Die Einzelhandelsumsätze in Nordamerika stiegen um 5,2%, während sie in Europa um 1% fielen. China erlebte einen starken Rückgang von 32%, während Indien ein Zuwachs von 1% verzeichnete.

Hyundai plant im August seinen jährlichen Investorentag mit Analysten abzuhalten, um seinen langfristigen Geschäftsplan zu besprechen. Dabei werden Details zu den Aktionärsrenditen sowie zum Betrieb des neuen Werks im US-Bundesstaat Georgia behandelt, sagte Lee.

Wenn mir diese Neuigkeit von Hyundai eines zeigt, dann dass wenn man gute Autos baut, Die Leute werden dazu neigen, sie zu kaufen. Außerdem werden Hybriden bleiben, Baby.

3. Gang: UAW und Lear erzielen vorläufige Einigung

Drei Tage nach Beginn des Streiks, die Gewerkschaft United Auto Workers sagt, es habe eine vorläufige Vereinbarung für seine 500 Mitarbeiter in einem Learfabrik in Missouri. Dieses Streikende bedeutet General Motors kann die Produktion seiner Mittelgroße Pickup-Trucks und Transporter. Von der Detroit Free Press:

GM musste am Montag sein nahegelegenes Montagewerk Wentzville in Missouri stilllegen, weil die Arbeiter im Werk Lear Wentzville, das die Sitze für GMs mittelgroße Pickups und Vans liefert, am Sonntag um Mitternacht in den Streik traten. Zu diesem Zeitpunkt lief ihr Tarifvertrag aus, und sie hatten noch keine neue vorläufige Vereinbarung mit dem Unternehmen erzielt.

Das Lear-Werk produziert die Sitze im Rahmen eines Just-in-time-Produktionssystems im GM-Werk Wentzville. Das bedeutet, dass Lear genau die Anzahl an Sitzen herstellt, die GM braucht, und zwar genau dann, wenn GM sie braucht, wobei nur sehr geringe Lagerbestände vorgehalten werden. Da die Sitze nicht produziert werden konnten, musste GM das Fließband anhalten und bis Donnerstag rund 4.600 Arbeiter nach Hause schicken.

GM-Sprecher Kevin Kelly bestätigte, dass Wentzville am Donnerstagmorgen den Betrieb wieder aufgenommen habe.

„Unser Lieferant hat eine vorläufige Vereinbarung getroffen und unser Fokus liegt darauf, die reguläre Produktion zum Wohle unserer Kunden so schnell wie möglich wieder aufzunehmen“, sagte Kelly in einer Erklärung.

Lear-Sprecher Brian Corbett sagte gegenüber der Free Press: „Wir freuen uns, für unseren Standort in Wentzville eine vorläufige Vereinbarung mit der UAW getroffen zu haben. Wir konzentrieren uns darauf, den Normalbetrieb wieder aufzunehmen.“

Hier sind einige weitere Einzelheiten zum Streik und was die vorläufige Vereinbarung für die Lear-Arbeiter bedeutet:

UAW Local 282, das die Belegschaft von Lear Wentzville vertritt, erzielte am späten Mittwoch eine vorläufige Einigung und schloss sie in den frühen Morgenstunden ab, als die Streikenden von Lear wieder an die Arbeit gingen, sagte der Präsident von UAW Local 282, Bill Hugeback, am Donnerstag gegenüber der Free Press.

Hugeback sagte, die erste Schicht wurde am Donnerstag im Lear-Werk gearbeitet, aber „es wird wahrscheinlich eine Weile dauern, bis die Produktion wieder aufgeholt ist.“

Hugeback sagte, dass die Belegschaft als Teil der Vereinbarung eine Lohnerhöhung erhalten werde. Weitere Einzelheiten wollte er jedoch nicht nennen, bis die Gewerkschaft das Dokument ausdrucken und später an die Arbeiter aushändigen könne.

„Wir lassen sie ein paar Tage lang dafür lesen, treffen uns und stimmen dann ab“, sagte Hugeback. „Sie sind froh, dass sie wieder an die Arbeit gehen können und der Streik vorbei ist. Was den Tarifvertrag betrifft, wissen sie noch nicht, was alles vereinbart wurde, wir müssen die Broschüren ausdrucken und verteilen.“

Wir finden es einfach lieb, wenn die Arbeitnehmer ihren gerechten Anteil bekommen, nicht auch Leute?

4. Gang: Toyota baut für Lexus eine Batteriefabrik

Toyota plant angeblich den Bau einer Elektrofahrzeug-Batteriefabrik in Japan exklusiv für Lexus. Die Anlage soll in die südwestliche Präfektur Fukuoka, wo Toyota eine Lieferkette für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge aufbauen will.

Ein Sprecher des Autoherstellers sagte, man sei sich des Berichts bewusst, Toyota habe ihn jedoch nicht offiziell angekündigt. Dennoch steht er im Einklang mit Toyotas aktuelle Pläne für Elektrofahrzeuge um die Batterieproduktionskapazität zu erhöhen. Von Reuters:

Der Automobilhersteller hat bereits zuvor angekündigt, dass er ab 2026 weltweit Elektrofahrzeuge auf den Markt bringen wird, die Batterien der nächsten Generation verwenden und von seiner auf Elektrofahrzeuge spezialisierten Geschäftseinheit BEV Factory hergestellt werden.

Das Unternehmen strebt einen Absatz von 3,5 Millionen Elektrofahrzeugen jährlich bis 2030 an, wobei knapp die Hälfte davon von der BEV Factory-Einheit hergestellt werden sollte. Im Jahr 2023 verkaufte es 104.000 Elektrofahrzeuge.

Der Betrag, den Toyota für das Batteriewerk ausgeben würde, und das Datum für den Baubeginn seien noch nicht endgültig festgelegt, so Nikkei. Das Unternehmen gab jedoch keine Auskunft darüber, woher die Informationen stammen.

Das Nikkei Business Daily berichtet, dass das Werk von Primearth EV Energy betrieben wird, einer weiteren Tochtergesellschaft von Toyota, die sich auf den Bau von Batterien für Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und vollelektrische Fahrzeuge konzentriert.

Rückseite: Es gab einmal einen Unfall vor Nantucket

Neutral: Ich vermisse dieses Auto

Im Radio: Enigma – „Return To Innocence“