Guten Morgen! Es ist Dienstag, der 24. September 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: Stellantis ersetzt Carlos Tavares als CEO
Nachher Umsatzeinbußen, sinkende Gewinne, Aufschrei von Händlern und ein Aufruf an seine historischen Marken verkaufen, genug könnte Stellantis endlich genug sein. Nun scheint der Jeep- und Fiat-Eigentümer entschieden zu haben, dass Veränderungen notwendig sind um den Autobauer umkrempeln und beginnt mit der Suche nach einem neuen CEO.
Carlos Tavares hat diese Position inne, seit Stellantis durch eine Fusion zwischen der PSA-Gruppe und Fiat Chrysler Automobiles entstand. Die Chefs des Unternehmens sind jedoch besorgt, da es in ganz Nordamerika mit Problemen zu kämpfen hat. Nun hat die Suche nach einem Nachfolger für Tavares begonnen. Berichte Automobil-Neuigkeiten. Wie auf der Site erklärt wird:
Stellantis-Vorsitzender John Elkann hat mit der Suche nach einem Nachfolger für CEO Carlos Tavares begonnen, dessen Vertrag Anfang 2026 ausläuft. Der Autohersteller bestätigte die Entscheidung auf Fragen von Bloomberg News und fügte hinzu, dass sie Teil der regulären Nachfolgeplanung sei.
Der Druck auf Tavares steigt aufgrund der schlechten Leistung von Stellantis auf Märkten wie den USA, seinem größten einzelnen Gewinnpool. Elkann hat keine Pläne für einen sofortigen Führungswechsel und Tavares wird in den Suchprozess einbezogen, sagen mit der Angelegenheit vertraute Personen.
Elkann, der selbst steht vor Fragen wegen Steuerunregelmäßigkeiten in Italien, ist angeblich „zunehmend unzufrieden mit der Situation in Nordamerika“, berichtet Automotive-Neuigkeiten. In den gesamten USA stagnierten die Verkäufe des Autoherstellers in den letzten Monaten, und die Händler äußerten wiederholt ihre Besorgnis über die alternde Produktpalette des Autoherstellers aller seiner Marken.
Diese Kämpfe waren Tavares’ Kostensenkungsbemühungen werden dafür verantwortlich gemacht, die Stellantis im vergangenen Jahr erfasst haben, aber auch zu einer schwächeren Nachfrage nach den Elektromodellen des Unternehmens und einer verstärkten Konkurrenz durch chinesische Autohersteller geführt haben.
Infolgedessen sanken die Umsätze der amerikanischen Marken von Stellantis, wie Jeep und Ram. im ersten Halbjahr dieses Jahres. Dies hat die Aktie des Unternehmens in Schaden gebracht, die bisher im Jahr 2024 ebenfalls um mehr als ein Drittel eingebrochen ist. Vielleicht kann ein Wechsel an der Spitze dieses Schicksal umkehren?
2. Gang: Weißes Haus schlägt Verbot aller chinesischen Autoteile vor
Ein Zustrom chinesischer Autos Vielleicht wird die Verantwortung für Stellantis‘ aktuelle Form getragen, aber das ist nicht der einzige Vorwurf wird auf Chinas Dominanz bei Elektrofahrzeugen erhoben. Autos aus China wurden auch immer mit Vorwürfen überrascht , sie könnte ein Risiko für die „nationale Sicherheit“ darstellen„Und jetzt hat die US-Regierung ihren Plan dargelegt, etwas zu unternehmen.
Die Gesetzgeber in den USA haben schlug ein Verbot aller chinesischen Fahrzeuge vor Teile werden in das Land importiert, damit unsere Autos „nicht gegen uns eingesetzt werden können“, Berichte NPR. Der Schritt würde den Import von Hardware und Software beschränken, die selbstfahrende Systeme unterstützen oder Fahrzeuge mit der Welt vernetzen sollten, darunter Systeme wie Bluetooth und GPS. Wie NPR berichtet:
„Wir haben bereits zahlreiche Beweise dafür gesehen, dass [China] Malware auf einer kritischen Infrastruktur vorinstalliert, um diese zu stören und zu sabotieren“, sagte Jake Sullivan, der nationale Sicherheitsberater, in einem Telefonat mit Reportern. „Und da potenziell Millionen von Fahrzeugen auf den Straßen sind, von denen jedes eine Lebensdauer von 10 bis 15 Jahren hat, steigt das Risiko von Störungen und Sabotage dramatisch.“
Anfang des Jahres warnte FBI-Direktor Christopher Wray den Kongress, dass China amerikanische Wasseraufbereitungsanlagen, Pipelines und Stromnetze ins Visier genommen habe.
Über die nationale Sicherheit hinaus, sagte Sullivan, würde das Verbot US-Fahrern auch zusätzliche persönliche Sicherheit bieten. Da Autos Geolokalisierungs-, Audio- und Videodaten erfassen, sei chinesische und russische Software und Hardware nicht vertrauenswürdig, sagte Sullivan.
Der Schritt wurde als Schritt zur „Sicherheit unserer Autos“ und zur „Sicherheit des amerikanischen Volkes“ bezeichnet, falls er in Kraft tritt. Bevor dies geschieht, stehen die Maßnahmen zur öffentlichen Kommentierung offen, wobei die Gesetzgeber eine Einführung vor dem Modelljahr 2027 ins Auge fassen.
Wie es steht, Chinesische Autos sind nicht groß Verkäufer hier in den USA Im Jahr 2023 wurden im ganzen Land 104.000 in China hergestellte Autos verkauft, was weniger als einem Prozent aller im letzten Jahr hier verkauften Neuwagen ausmachte. Allerdings enthalten die Autos viele chinesische Teile.
3. Gang: 1-Milliarden-Dollar-Fonds zur Unterstützung von Zulieferern bei der Umstellung auf Elektromobilität aufgelegt
Während der Arbeit an chinesische Elektrofahrzeuge mit einer Hand bekämpfen, erwägt die US-Regierung Unterstützung amerikanischer Elektroautos mit dem anderen. Daher haben die Gesetzgeber ein neues Milliarden-Dollar-Programm vorgestellt, um kleinere Automobilhersteller und Zulieferer zu ermutigen steigen auf den elektrischen Hype-Zug auf.
Das Weiße Haus hat die Investmentfirma Monroe Capital ausgewählt, um eine 1-Milliarden-Dollar-Initiative zu unterstützen, die Kredite an kleinere Autozulieferer vergibt. Berichte Reuters. Der Drive Forward Fund LP wird durch günstige, staatlich garantierte Kredite unterstützt, wie Reuters erklärt:
Das Weiße Haus sagte, der Fonds werde „kleinen und mittelgroßen Automobilherstellern den Zugang zu kostengünstigerem Kapital erleichtern, damit sie ihre Unternehmen refinanzieren, ausbauen und diversifizieren können“ und wies darauf hin, dass in den gesamten Vereinigten Staaten mehr als 250.000 Menschen für kleine und mittelgroße Automobilzulieferer arbeiten.
„Wir glauben, dass dieser neue Drive Forward Fund eine entscheidende Rolle bei der Beschleunigung von Wachstum und Innovation in der amerikanischen Automobil-Lieferkette spielen wird“, sagte Ted Koenig, CEO von Monroe.
Das in Chicago ansässige Unternehmen Monroe sagte, dass kleinen und mittelgroßen Automobilzulieferern anders als größeren Herstellern häufig der Zugang zu Finanzmitteln fehle, was ihre Fähigkeit beeinträchtige, ihre Produktion von Teilen für Elektrofahrzeuge zu erweitern.
Die im Rahmen des Fonds vergebenen Kredite werden kleine Automobilunternehmen im ganzen Land bei der Modernisierung und den Übergang zur Elektromobilität ankurbeln Power. Die Vergabe der Kredite folgt einem ähnlichen Programm, das Vizepräsidentin Kamala Harris Anfang dieses Jahres ankündigte und im Rahmen von mehr als 100 Millionen Dollar für kleine und mittelständische Autoteilehersteller zusage für ihre Erweiterung oder Umrüstung.
4. Gang: Toyota-Gabelstapler im Zentrum des neuen Abgasskandals in Amerika
Es gibt noch einen Abgasskandal erschüttert die Nation direkt auf den Fersen der Entdeckung dass Shops in den USA verkauften Schummelvorrichtungen an Dieselbesitzer. Jetzt ist es kein Tante-Emma-Laden, der versucht, das System zu reparieren, sondern Toyota hat die Emissionsprüfung durch fallen Tests an Gabelstaplern.
Dem japanischen Autohersteller wird eine Sammelklage vorgeworfen, bei den Abgastests für neun seiner Gabelstaplermotoren manipuliert zu haben. Berichte Reuters. Die Klage wurde vor einem Bundesgericht in San Francisco eingereicht und behauptet , der weltgrößte Hersteller von Gabelstaplern habe bei einigen Modellen die Emissionstests manipuliert . Wie auf der Website berichtet wird:
Zu diesem Schluss kam es, nachdem eine interne Untersuchung von Toyota im Januar ergeben hatte, dass das Unternehmen bei Abgastests manchmal Softwareänderungen vornahm oder andere Motoren einsetzte, damit die Gabelstapler dort bessere Leistungen zeigten als in der Praxis.
Toyota hat im März 2023 den Verkauf einiger Gabelstapler in Japan wegen Emissionsproblemen eingestellt.
Die Kläger sagten jedoch, ihr Fehlverhalten sei erstmals nach einer Untersuchung der US-Umweltschutzbehörde ans Licht gekommen, die US-Aufsichtsbehörden hätten jedoch keine Durchsetzungsmaßnahmen ergriffen. „Toyota hat versucht, den Schaden für Japan zu begrenzen“, aber seine „giftige Kultur des Betrugs, der Fahrlässigkeit und der Nichteinhaltung“ habe die Zertifizierung von Gabelstaplermotoren auf allen Märkten, einschließlich den USA, untergraben, heißt es in der Klage.
Toyota hat sich bislang nicht zu dem Fall geäußert, der von Broadmoor Lumber & Plywood, Marders und Ferraro Foods eingereicht wurde. Bei den drei Unternehmen handelt es sich um ein Landschaftsbauunternehmen aus San Francisco, eine Baumschule aus New York und einen Lebensmittelhändler aus New Jersey.
Der Fall ist der jüngste Abgasskandal, der Amerika erschüttert, nachdem General Motors wurde mit einer Geldstrafe belegt mehr als 140 Millionen Dollar , weil seine Modelle die US-Emissionstests nicht bestanden haben. Außerdem folgt eine Untersuchung in Japan zu Unregelmäßigkeiten bei -Emissionen von Toyotas Land Cruiser Modell.
Rückwärtsgang: Erster Gang, alles ist gut
Im Radio: The Beach Boys – „Little Honda“
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