Guten Morgen! Es ist Freitag, der 18. Oktober 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: Stellantis prüft Markenschließungen ab 2026
Stellantis hat ein paar harte Monate hinter sich. Umsatz geht weltweit zurück, die CEO kündigt seinen bevorstehenden Rücktritt an und sogar Außenstehende, die sich melden und anbieten, dem Unternehmen einige Marken abnehmen. Jetzt, trotz der Ablehnung ein Angebot der Chrysler-Familie Stellantis hat angekündigt, dass das Unternehmen sich auf die Übernahme des traditionellen Autobauers vorbereitet und darauf vorbereitet ist, sein Portfolio zu überprüfen und neu zu bewerten sollte, welche Marken es tatsächlich lohnenswert sind, im Stall zu bleiben.
Der Fiat- und Jeep-Eigentümer wird bereits 2026 eine Überprüfung seiner Marken durchführen. Berichte Automotive-Neuigkeiten. Im Bericht wird die Leistung der 14 Marken analysiert, die aktuell im Portfolio von Stellantis sind. Anschließend wird eine Entscheidung über die Vermarktung von Automobilherstellern getroffen werden, da Automotive-Neuigkeiten berichtet:
„Wir werden die Leistung jeder (Stellantis-)Marke etwa nach zwei Dritteln des Dare Forward 2030-Plans überprüfen, sodass Sie in zwei bis drei Jahren mit Entscheidungen rechnen können“, sagte [CEO Carlos] Tavares am 14. Oktober gegenüber Journalisten auf der Automesse.
Da Tavares im Frühjahr 2026 in den Ruhestand geht und Stellantis plant, seinen Nachfolger bis Ende 2025 auszuwählen, wird die endgültige Entscheidung über die Zukunft der 14 Marken des Automobilherstellers höchstwahrscheinlich bei seinem Nachfolger liegen.
Tavares sagte, als Stellantis 2021 gegründet wurde, startete jede Marke der Gruppe mit einem genehmigten 10-Jahres-Produktplan, bei dem die ersten fünf Jahre vollständig finanziert waren.
Tavares wollte sich zum jetzigen Zeitpunkt nicht zu einzelnen Marken äußern, aber es gibt einige Unternehmen, denen es unter Stellantis sicherlich nicht gut geht. Amerikanische Händler haben wiederholt Bedenken hinsichtlich der amerikanischen Marken des Autoherstellers wie Jeep und Chrysler geäußert, die beide kämpfen mit veralteten Modellreihen und übermäßige Lagerbestände bei Händlern im ganzen Land.
Prestige-Marke Auch Maserati ist derzeit nicht in Bestform da das Unternehmen in den kommenden Jahren vollständig auf Elektroantrieb umsteigt. Die Probleme der italienischen Marke sind nicht auf Mängel bei den Modellen und der Technologie zu führen, so Tavares , sondern auf Marketingprobleme des Autobauers und nicht auf Mängel bei seinen Modellen und der Technologie. Automobil-Neuigkeiten fügt hinzu.
2. Gang: Stellantis-Auslieferungen im Jahr 2024 um 20 Prozent gesunken
Wenn Sie einen kleinen Vorgeschmack darauf haben möchten, wie die Überprüfung der Leistung der Marken von Stellantis ausfallen könnte, dann sind Sie hier richtig: die neuesten Auslieferungszahlen des Autobauers für 2024, die nicht gut aussehen. Die Auslieferungen von Autos aus dem gesamten Portfolio von Stellantis sind in allen Märkten außer Südamerika rückläufig. berichtet die Detroit Free Press.
Stellantis gab diese Woche einen vorausschauenden Ausblick auf seine weltweiten Lieferungen für das dritte Quartal 2024, der zeigte, dass Auslieferungen seiner Autos sind rückläufig um bis 20 Prozent. Der Rückgang bedeutete, dass der Autohersteller in den drei Monaten bis Ende September 2024 rund 1,1 Millionen Fahrzeuge auslieferte, verglichen mit 1,4 Millionen Fahrzeugen im gleichen Zeitraum des Vorjahres, als der Freie Presse berichtet:
In Nordamerika sanken die Auslieferungen um 36 % bzw. rund 171.000 Fahrzeuge. Mehr als 100.000 davon waren auf „vorab angekündigte Produktionskürzungen zurückzuführen, mit denen die Lagerbestände der Händler sowie Lücken im Produktportfolio reduziert werden sollten“. Die Lücken beziehen sich auf die Zeit vor der Markteinführung der elektrischen Modelle Dodge Charger Daytona und Jeep Wagoneer S später in diesem Jahr sowie auf das Produktionsende von Fahrzeugen wie dem benzinbetriebenen Dodge Charger, Challenger und Chrysler 300.
Das Unternehmen hat Anfang dieses Monats die US-Umsatzzahlen für das dritte Quartal veröffentlicht, die einen Rückgang von 20% gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023 zeigen, sagte es seinem Marktanteil im Quartal von 7,2% im Juli auf 8% im September gestiegen. Das ist sicherlich eine Verbesserung, auch wie Edmunds.com festgestellt hat, dass der US-Marktanteil von Stellantis mittlerweile hinter den von General Motors, Toyota, Ford, Hyundai und Honda liegt.
CEO Carlos Tavares, der diese Woche während des Pariser Autosalons mit Reportern sprach, machte für die Lagerbestandsprobleme des Unternehmens bei den Händlern einen schlechten Marketingplan im zweiten Quartal verantwortlich und sagte, der Autohersteller sei mit der Reduzierung der Lagerbestände auf einem „guten Weg“, um 2025 einen Neuanfang zu machen. Der Autohersteller kündigte letzte Woche eine Umstrukturierung in der Führung an, die neben Veränderungen an anderen Stellen auch einen neuen Chief Operating Officer für die nordamerikanische Region und einen neuen Chief Financial Officer für das gesamte Unternehmen bedeuten wird.
Der 20-prozentige Rückgang der Auslieferungen für Stellantis ist deutlich geringer als der Umsatzrückgang in den Quartalen, Freie Presse fügt hinzu. Laut dieser Woche veröffentlichten Zahlen Stellantis erlitt Umsatzrückgang um rund 15 Prozent im Zeitraum, was auf „Portfolioumstrukturierungen“ und den Versuch des Autoherstellers zurückgeführt wurde, die Bestände der Händler zu reduzieren.
Die in dieser Woche geplauderten Zahlen unterstreichen die Anzahl der Fahrzeuge, die von den Produktionsstätten an Händler auf der Welt ausgeliefert wurden. Das Unternehmen wird seine vollständige Lieferungs- und Umsatzzahlen für den Zeitraum zum 31. Oktober.
3rd Gear: Lucid Eyes 1,67 Milliarden Dollar Schub durch Aktienverkauf
Nach der Inbetriebnahme des Elektrofahrzeugs Fisker hat Konkurs angemeldet, Rivian enthüllte die enormen Verluste es machte auf jedem verkauften Auto ein und Polestar verlor seinen CEO nach einem Einbruch der Umsätze, Elektroautohersteller auf der Welt zittern möglicherweise vor großer Angst. Lucid hofft die harten Zeiten zu überstehen, die den Elektroautoherstellern der Welt vor stehen, indem es eine Menge Bargeld auftreibt. Konkret hofft das Unternehmen, 1,67 Milliarden US-Dollar einzunehmen, um seine Produktpipeline auch in Zukunft am Fließen zu halten.
Der kalifornische Elektroautohersteller, der eine Reihe massiver Investitionen aus Saudi-Arabien, versucht nun , durch den Verkauf von Unternehmensanteilen mehr Bargeld aufzutreiben, um weiter Elektroautos von Boujie zu bauen. Berichte Reuters. Das Unternehmen plant den Verkauf von rund 637 Millionen Aktien, was dem Unternehmen bis zu 1,67 Milliarden US-Dollar zuführen könnte:
Der Aktienverkauf sowie die jüngste Warnung vor einem höher als erwartet ausfallenden Verlust im dritten Quartal ließen den Aktienkurs von Lucid um bis zu 16,5 Prozent auf 2,74 Dollar fallen, den niedrigsten Stand seit dem 2. Juli.
Das Unternehmen erwartet für das am 30. September zu Ende gegangene Quartal einen Betriebsverlust zwischen 765 und 790 Millionen US-Dollar. Erwartet wurden 751,7 Millionen US-Dollar, wie aus von LSEG zusammengestellten Daten hervorgeht.
Neben einem öffentlichen Angebot von mehr als 262 Millionen Aktien beauftragte Lucid Ayar Third Investment, ein Tochterunternehmen des Public Investment Fund von Saudi-Arabien und dessen größten Anteilseigner, im Rahmen einer Privatplatzierung mit dem Verkauf von fast 375 Millionen Aktien.
Ayar geht davon aus, seinen Besitz von etwa 59 % der im Umlauf befindlichen Aktien des Unternehmens zu behalten, sagte Lucid.
Die durch den Aktienverkauf gewünschte Finanzierungsspritze folgt eine zusätzliche Finanzspritze von 1,5 Milliarden Dollar von den Tochtergesellschaften des Staatsfonds im August. Ursprünglich sollte dieser Schub ausreichen, um Lucid bis zum vierten Quartal 2025 zu unterstützen, aber die jüngste Runde legt darauf hin, dass die Zusage nicht mehr zutrifft.
Lucid vermarktet die Air-Limousine derzeit hier in den USA und plant, bald ein neues Modell auf den Markt zu bringen. Gravity ist ein Luxus-SUV der Marke dass es ab 2025 auf der Autobahn zur Verfügbarkeit kommen soll .
4. Gang: Mehr als die Hälfte aller verkauften Elektrofahrzeuge sind SUVs
Was auch immer manche sagen, die Verkäufe von Elektrofahrzeugen laufen in den USA gut. Sicher, das sind sie nicht. steigen mit der einmaligen Geschwindigkeit, aber sie wachsen stetig und ein neuer Rekord für den Verkauf von Elektrofahrzeugen wurde erst letzten Monat festgelegt. Nun hat eine neue Studie untersucht, welche Art von Elektrofahrzeugen sich hier in den USA tatsächlich verkaufen, und bringt es schlechte Nachrichten für alle Fans von Kleinwagen mit sich.
Laut einem Bericht des Energieministeriums war dies geteilt von CleanTechnica, SUVs sind die meistverkauften Fahrzeuge unter den batteriebetriebenen Modellen. SUVs machen mehr als die Hälfte aller verkauften Elektrofahrzeuge und mehr als drei Viertel aller in den Amerika verkauften Plug-in-Hybride:
Viele haben entschieden, dass elektrische SUVs oder LKW die ideale Wahl sind, um diese CO2-Belastung umweltfreundlich auszugleichen. Dies gilt insbesondere für Menschen, die Güter transportieren, Anlässe wie Hochzeiten planen, die Gestaltung koordinieren und Kinder für Schul- oder Familienausflüge abholen. Wenn man den CO2-Fußabdruck und den Klimawandel oder einfach den finanziellen Aspekt berücksichtigt, sind Elektrofahrzeuge (EVs) die überlegene Option. Ganz zu erst von der Bewältigung der Folgen von Klimakatastrophen ganz zu erst zu erwarten.
„Im Jahr 2023 machten SUVs mehr als die Hälfte aller BEV- und PHEV-Verkäufe aus“, schreibt das US-Energieministerium.
„Hersteller bieten mittlerweile Elektrofahrzeuge in verschiedenen Fahrzeugkategorien an. In der Kategorie der kompakten SUVs wurden die meisten Verkäufe getätigt, aber zusammen mit der Kategorie der regulären SUVs machten SUVs 53 % der BEV-Verkäufe und 83 % aller PHEV-Verkäufe aus. Autos (im Diagramm durch die blauen Farben gekennzeichnet) machten weniger als 10 % der gesamten PHEV-Verkäufe, aber 43,4 % der BEV-Verkäufe aus.“
Bei den Elektrofahrzeugverkäufen in Amerika machten Mittelklasse-, Kompakt- und Kleinstwagenmodelle nur 23,4 Prozent des Umsatzes aus. Pickup-Trucks machten im vergangenen Jahr 3,4 Prozent des Umsatzes aus und große Autos 8,3 Prozent. Der Rest bestand aus Kombis und Minivans, die die restlichen 12,2 Prozent der EV-Verkäufe in Amerika ausmachten.
Natürlich beziehen sich diese Verkaufszahlen auf das Jahr 2023, sodass ihr Marktanteil mit der Einführung neuer elektrischer SUVs innerhalb von 12 Monaten hätte wachsen können. Darüber hinaus haben wir jetzt musste sich mit dem Tesla Cybertruck auseinandersetzen, was den Anteil des Pickup-Trucks an den amerikanischen Elektrofahrzeug-Verkäufen zweifelsohne gesteigert hat.
Rückseite: Dreirad der Zukunft
Im Radio: Feeder – „Buck Rogers“
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