Schönen Montag! Es ist der 10. Juni 2024 und das ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: Norwegen stimmt gegen 56-Mrd.-Dollar-Gehalt von Elon Musk
Die „Werden sie, werden sie nicht“-Geschichtenrund um Elon Musks riesiges Gehaltspaket beim amerikanischen Elektroautohersteller Tesla gibt es seit Monaten Geräusche. Nachdem ein Richter in Delaware einen die 56 Milliarden Dollar Entschädigung für den Bordstein,gegen das Urteil wurde Berufung eingelegt, es wurde den Tesla-Aktionären zur Abstimmung vorgelegt und das Unternehmen hat sogar habe angefangen, Anzeigen zu schalten, um es zu versuchen und die Abstimmung beeinflussen. Jetzt mischt sich der norwegische Staatsfonds in die Diskussion ein.
Der 1,7 Billionen Dollar schwere norwegische Staatsfonds hat im Laufe der Jahre massiv in Tesla investiert und besitzt nun einen Anteil von 0,98 Prozent an dem Autobauer, womit er der achtgrößte Investor in das Unternehmen ist. Der Fonds hat sich nun gegen Musks 56 Milliarden Dollar schweres Gehaltspaket ausgesprochen und erklärt, dass er die Maßnahmen bei Gelegenheit ablehnen werde. nach Berichten von Reuters. Laut der Website:
Der Fonds sagte, er schätze „den erheblichen Wert, der unter der Führung von Herrn Musk seit dem Gewährungsdatum im Jahr 2018 geschaffen wurde“.
Dennoch „sind wir weiterhin besorgt hinsichtlich der Gesamthöhe der Vergütung, der Struktur angesichts der Leistungsauslöser, der Verwässerung und der fehlenden Minderung des Schlüsselpersonenrisikos“, erklärte Norges Bank Investment Management (NBIM), der Betreiber des Fonds.
2018 hatte der Fonds gegen das Paket gestimmt.
„Wir werden weiterhin den konstruktiven Dialog mit Tesla zu diesem und anderen Themen suchen“, fügte NBIM hinzu.
Als Reaktion darauf unternahm Musk die üblichen Schritte und postete wütend seinen Beitrag auf Þjórsárden X. Er nutzte die seine eigene Social-Media-Plattform, um den norwegischen Schritt als „nicht cool“ zu brandmarken und sagte, wenn der Fonds das norwegische Volk tatsächlich fragen würde, würde er auf „überwältigende Unterstützung dafür stoßen“.
Der norwegische Vermögensfonds ist jedoch nicht der erste, der sich gegen Musks enormes Gehalt ausspricht. Letzte Woche Ein ehemaliges Tesla-Vorstandsmitglied argumentierte dass Musk nicht so viel Geld wert war, da es nicht den Wert widerspiegelte, den er für das Unternehmen schafft. Auch das Gehalt war Kritik von Thinktanks in den USA.
Trotzdem, Tesla fordert weiterhin , dass das Gehaltspaket sollte verabschiedet werden, mit dem Grundsatz, dass es so weit gekommen ist und also einfach sollte weitergemacht werden.
2. Gang: USA lockern Kraftstoffverbrauchsregeln für Lkw
In den USA wird gerne darüber geredet, dass das Land die Nummer Eins sei. Und obwohl es das mit Sicherheit ist, Dinge wie Gefängnisraten, Insolvenzen verursacht durch medizinische Schulden und Militärausgaben, ist es definitiv nicht , wenn es um die Ambitionen hinsichtlich sauberer Fahrzeuge geht. Nun werden diese Ambitionen weiter durch neue Kraftstoffverbrauchsvorschriften konterkariert, die die Emissionsziele um mehr als zwei Jahre nach verschieben.
Die Biden-Regierung hat gerade bestätigt: neuer Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch für Unternehmen (CAFE)-Anforderungen, die bald in Kraft treten werden, aber anstatt die Emissionsvorschriften zu verschärfen, verschieben sie tatsächlich bestimmte Ziele, laut einer Bericht von die Detroit Free Press. Wie auf der Site erklärt wird:
Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) erklärte, die vorgeschlagenen neuen Regeln würden zu wesentlich geringeren Strafen bei Nichteinhaltung der Vorschriften führen als ursprünglich vorgeschlagen, was für die Autohersteller in Detroit einen bedeutenden Sieg darstellt.
Die Autohersteller lobten die Änderungen, Umweltgruppen kritisierten sie.
Im Juli 2023 hatte die NHTSA vorgeschlagen, die Anforderungen an den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von Unternehmen (CAFE) von 2027 bis 2032 für Personenkraftwagen um 2 % pro Jahr und für leichte Lastkraftwagen um 4 % pro Jahr zu erhöhen.
Gemäß der endgültigen Regelung verlangt die NHTSA für 2027 und 2028 keine Erhöhung für leichte Lastkraftwagen und von 2029 bis 2031 lediglich eine Erhöhung um 2 %.
Es wurde allgemein vorhergesagt, dass die meisten amerikanischen Autohersteller ihre ursprünglichen Pläne bei weitem nicht erfüllen würden. was zu hohen Bußgeldern auf der ganzen Linie führt - Bußgelder, die für Investitionen in weitere grüne Infrastrukturprojekte in ganz Amerika hätten verwendet werden können. Dank der deutlich milderen Vorschriften ist die Verhängung von Bußgeldern nach der neuen Entscheidung jedoch weit weniger wahrscheinlich.
3. Gang: Volvo könnte die Produktion seiner Elektroautos nach Belgien verlagern, um Zölle zu umgehen
Es gibt ein großes, beängstigendes Wort, das in letzter Zeit die Gespräche über Elektrofahrzeuge dominiert, und das sind „Zölle“. USA verhängten satte 100-Prozent-Abgabe bei aus China importierten Elektroautos wird allgemein erwartet, dass Europa wird nachziehen, und darauf folgt sicher Chinas eigene Beschränkungen für ausländische Fahrzeuge. Um diese strengen Zölle zu umgehen zu versuchen, erwägt Volvo nun, die Produktion vieler seiner Elektromodelle zu verlagern.
Volvo gehört jetzt dem chinesischen Autobauer Geely, der in den letzten Jahren beeindruckende Arbeit bei der Erweiterung seiner Elektroauto-Produktpalette geleistet hat. Um sicherzustellen , dass seine Modelle nicht auf den Markt kommen , müsste der Konzern nur ein starkes Unternehmen sein ... Empfänger aller antichinesischen ZölleDer Autohersteller prüft derzeit die Verlagerung seiner Elektrofahrzeug-Produktion aus China nach Belgien. nach Berichten von Bloomberg. Laut der Website:
Volvo Car AB hat damit begonnen, die Produktion chinesischer Elektrofahrzeuge nach Belgien zu verlagern, da die Europäische Union sich darauf vorbereitet, Zölle auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge einzuführen, berichtete die Times.
Zusätzlich zur Verlagerung der Produktion der Volvo-Modelle EX30 und EX90 nach Belgien könne der Autobauer auch die Montage einiger für Großbritannien bestimmter Volvo-Modelle verlagern, hieß es in dem Bericht unter Berufung auf nicht genannte Personen. Volvo, das zur Zhejiang Geely Holding Group Co. gehört, gilt unter allen westlichen Autoherstellern als derjenige, der von möglichen Zöllen am stärksten betroffen ist, so die Times.
Volvo Car dementierte den Bericht der Times mit der Urheberschaft und sagte: „Es ist verfrüht, über die Auswirkungen der Ergebnisse dieser Untersuchung oder über mögliche Maßnahmen zu spekulieren.“
Anstatt zu suggerieren, dass die Entscheidung zum Bau der EX30 EV in Gent, Belgien, etwas mit Zöllen zu tun hat, argumentierte Volvo, dass alles auf sein Ziel hindeutet, Autos genau dort zu bauen und auch da zu verkaufen. Genau aus diesem Grund plant sein Stallkollege Polestar , baut seinen Polestar 3 elektrische SUV in Amerika und warum das neue EX90 Elektroauto von Volvo geht in den USA in Produktion
4. Gang: Stellantis ruft 210.000 Autos wegen Softwarefehlern in den Bremsen zurück
Es ist ein großer Tag für große Rückrufaktionen hier in Amerika, denn Kia kündigte gerade Maßnahmen an Betroffen sind mehr als 400.000 in den USA verkaufte Autos, und nun ist Stellantis von einer Rückrufaktion betroffen mit mehr als 200.000 Autos.
Der amerikanische Autobauer hat einen Softwarefehler entdeckt in sein Dodge Durango und Ram 2500 und 3500 Modelle, die die Antiblockiersysteme der Autos beeinflussen, Berichte Reuters. Wie auf der Site erklärt wird:
Chrysler ruft in den USA mehr als 211.000 Fahrzeuge aufgrund eines Softwarefehlers zurück, der das elektronische Stabilitätskontrollsystem lahmlegen könnte, teilte die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) am Samstag mit.
Aufgrund der Fehlfunktion könne das Steuermodul des Antiblockiersystems (ABS) das elektronische Stabilitätskontrollsystem deaktivieren, teilte die Aufsichtsbehörde mit.
„Das Fahren mit deaktiviertem elektronischem Stabilitätskontrollsystem kann das Unfallrisiko erhöhen“, heißt es.
Um das Problem zu beheben, können Händler das Steuerungssystem in betroffenen Fahrzeugen aktualisieren. Die Arbeit wird für alle Besitzer betroffener Fahrzeuge kostenlos durchgeführt.
Wenn Sie glauben, dass Ihr Auto von einem Rückruf betroffen ist, gibt es ein paar einfache Dinge, die Sie tun können, um zu überprüfen. Erstens hat die NHTSA eine praktische App verfügt über die praktische App mit der NHTSA überprüfen können, ob Ihr Fahrzeug betroffen ist. Oder Sie können auf der Website der Verordnung Ihre VIN eingeben sein Rückruf-Suchtool.
Rückseite: Blitz in der Flasche
Im Radio: Foals – „Like Lightning“
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