Die Formel 1 sieht Hochnervöse Athleten messen sich Woche für Woche auf einigen der anspruchsvollsten Rennstrecken der Welt. Die Rennen sind nicht immer einfach und der Grand Prix von Brasilien 2024 war ein Albtraum für das Williams-Team beide Fahrer verunglückten auf spektakuläre Art auf die Pellet und haben sich auf die Pellet gesetzt. Nun hat das Team den Deckel gelüftet wie es Autos repariert und umbaut die an einem Rennwochenende zerstört werden.
Als die Formel 1 das letzte Mal in Brasilien antrat, regnete es während des Grand-Prix-Wochenendes bei fast jeder Session in Strömen. Aufgrund der schwierigen Bedingungen konnte Williams Rennfahrer Alex Albon Absturz im Qualifying ausfallen und das Rennen nicht starten können, während Teamkollege Franco Colapinto stürzte auch während des Rennens.
Dies bedeutete, dass Kisten mit zertrümmerten Kotflügeln , kaputten Bremsen und anderen Schrottteilen von Formel-1-Autos von Brasilien zurück zum Williams-Stützpunkt in Großbritannien transportiert wurden, damit das Team versuchen konnte, sie zu bergen. ein neues Video vom Team geteiltDas in Grove ansässige Unternehmen hat den Prozess des Auspackens der beiden Schrottrenner gezeigt, um die Reparaturen und Umbauten hervorzuheben, die an diesen unbezahlbaren Maschinen durchgeführt werden können.
Der Prozess beginnt mit Kisten und Kisten mit Teile treffen an der Williams-Basis an. Von dort werden die Fragmente des F1-Autos in Stapel sortiert mit Teilen, die noch verwendet werden können und Teilen, die auf den Müll gehören. Mechaniker zerren hastig gepackte Fragmente aus Kohlefaser aus einer riesigen Kiste, und andere halten Auspuffrohre hoch, um die Schäden zu zeigen, die sie erlitten haben. Aus der Perspektive eines Außenstehenden sieht es so aus, als gehöre fast alles für den Müll bestimmt.
Das ist jedoch nicht der Fall, und Ingenieure durchsuchen die Stapel, um Komponenten, die überprüft und zurückgegeben werden können am Auto. Auch andere Teile werden zur Reparatur beiseite gelegt, bevor sie wieder in ihrem Wutrennen starten können.
Zu dieser Saisonzeit, wenn nur drei Rennen verbleiben und die Teams nähern sich ihrer Budgetobergrenze, ist es besonders wichtig für kleinere Teams wie Williams, so viele Komponenten wie möglich zu reparieren. Trotzdem füllt Williams einen Behälter mit Schrottteilen und ein Techniker ruft nach einem anderen, um mit dem Müll zu füllen.
„Wir versuchen, das auszusortieren, was noch zu retten ist, um uns bis zum Jahresende zu helfen“, sagt Rob Clayton, Fahrzeugmontageleiter des Teams. „Und da kommen wir voll ins Spiel.“
Während die geborgenen Teile sortiert, gewartet und für das nächste Rennen bereit gemacht werden, werden auch die beiden verunglückten Chassis überprüft, um sicher zu prüfen, ob sie wieder einsatzbereit sind.
Dazu entfernen die Teams alle beschädigten Komponenten aus dem Rahmen, wie die Aufhängungsarme, und die Crashstrukturen werden gründlich untersucht. Um diese Aufgabe abzuschließen, haben die Ingenieure von Williams nur drei Tage Zeit, da der Rennwagen nach der Sicherheitsfreigabe mit Getriebe, Brennstoffzelle und Sitz ausgestattet werden muss, um in Las Vegas das Rennen starten zu können.
Für den gesamten Vorgang benötigt das Williams-Team etwas mehr als eine Woche. „Die Fracht aus Brasilien kommt am späten 7. November in Großbritannien an und wird am darauffolgenden Freitag, dem 14. November, in die USA aufgebrochen“, erklärt Ben Howard, Chefmechaniker des Teams.
Dies mag wie eine Mammutaufgabe erscheinen, doch diese Aufgabe müssen die Teams auf der gesamten Startaufstellung fast an jedem Rennwochenende bewältigen. Jetzt werden die Ingenieure in den Werkstätten in Vegas hart daran arbeiten, diese Komponenten noch einmal auszupacken, damit die beiden Autos für das 1. Freie Training bereit sind. beim Las Vegas Grand Prix am 21. November.
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