Sogar die technischsten Tech-Bros der der Welt beginnen, sich zu aktivieren Tesla und sein CEO, Elon Musk. Autokäufer in Das kalifornische Silicon Valley – wo Tesla gegründet wurde– verlassen die Marke, da die Produktpalette schnell altert, die Konkurrenz stärker wird und Moschus wird in den sozialen Medien noch mehr zu einem rechten Scheiß. Das ist auch nicht nur eine Stimmungssache. Es gibt harte Daten die darauf hinweisen, dass die Leute in der Bay Area Nein zu Tesla sagen und Moschus.
Diese Ehe zwischen Tesla und Silicon Valley begann wirklich auseinanderzufallen, als Der CEO verlegte den Tesla-Hauptsitz bereits 2021 nach Austin, Texas wegen der COVID-19-Beschränkungen in seiner Fabrik in Fremont. Es scheint als die Leute in der Gegend den Gefallen erwidern. Es hilft sicher sicher , dass die Leute, die gekauft hätten Teslas wenden sich anderen Marken zu wie Klar, Rivian und Hyundai – Marken, die nicht beeinträchtigt wurden durch Musks Antisemitismus, Transphobie, Rassismus und insgesamt Unterstützung des ehemaligen Präsidenten Donald Trump in den sozialen Medien, laut Automotive-Neuigkeiten.
Hier finden Sie mehr über wo Tesla ist in den Augen der Leute in Silicon Valley:
„Ich fahre an eine Kreuzung und dort steht überall ein Tesla Model Y. Ich fahre auch eines, weil es der moderne Toyota Camry ist“, sagte Loren McDonald, Leiter der Silicon Valley-Beratungsfirma EVAAdoption. „Aber es gibt viele zögerliche Tesla-Besitzer, die Elon kein weiteres Geld geben wollen. Immer mehr Leute haben einfach die Nase voll von ihm.“
Im Santa Clara County, dem Herzen des Silicon Valley, gingen die Neuzulassungen von Tesla laut S&P Global Mobility von Januar bis Juli im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 22 Prozent zurück, während die Elektrofahrzeug-Konkurrenten ein Wachstum von 41 Prozent verzeichneten. Die Daten umfassen neue batteriebetriebene Elektrofahrzeuge, jedoch keine Hybridfahrzeuge.
Im breiteren, fünf Landkreise umfassenden Technologiekorridor sanken die Tesla-Zulassungen im selben Zeitraum um 21 Prozent, während die Zahl der Nicht-Tesla-Elektrofahrzeuge um 1,4 Prozent stieg, wie aus Daten von S&P Global Mobility hervorgeht. Die anderen Landkreise sind Alameda, San Mateo, Contra Costa und San Francisco. Die Silicon Valley Historical Association betrachtet sie alle als zur Region gehörend.
Analysten weisen darauf hin, dass das Fahrzeugvolumen des Unternehmens – der Model 3 Limousine und Modell Y Crossover – müssen komplett neugestaltet werden. Das Model 3 erlebte seine echte Mid-Cycle-Auffrischung Ende 2023, aber größtenteils handelt es sich um dasselbe Auto, das seit dem Modelljahr 2018 im Handel ist. Das Model Y wartet noch immer auf sein Facelift und wurde daher seit seiner Markteinführung für das Modelljahr 2020 weitgehend unverändert gelassen.
Gleichzeitig ist es nicht einmal der Rede wert, Modell S und Modell X. Diese verkaufen sich im Allgemeinen einfach nicht gut und sind mittlerweile gerade alt. Das Flaggschiff des Unternehmens – der Cybertruck – ist das neueste Auto, das sie herstellen, aber das (schreckliche) Aussehen des Dings hält viele Leute ab. Trotz allem ist Tesla hat die höchste Markentreue in den USA bei rund 70 Prozent, laut AutoNews, aber das Gleiche kann nicht von der Bay Area gesagt werden.
Selbst wenn man die alternde und polarisierende Mitgliederschaft außer Acht lässt, hat Silicon Valley immer noch ein großes Problem mit Musk und seinem aggressiven Rechtsruck – Laura Loomer – Seite der Politik. Automotive-Neuigkeiten hat einen genauen Überblick über die Annahme seiner Botschaften auf seiner Social-Media-Site X bei einer ziemlich liberalen Käuferbasis in der Bay Area geworfen:
„Die allgemeine Regel für jeden, der einen Wirtschaftsteil liest, lautet: Man möchte nichts tun, was einen großen Teil seiner Kundenbasis verärgern könnte, und Musk zerreißt das Regelbuch und wirft es in den Müll“, sagte Brian Maas, Präsident der California New Car Dealers Association.
Musk unterstützte im Juli den Republikaner Donald Trump als Präsidentschaftskandidaten. Im September richtete Musk einen X-Post an Pop-Superstar Taylor Swift und schrieb darin kryptisch: „Ich werde dir ein Kind schenken und auf deine Katzen aufpassen“, nachdem sie die demokratische Kandidatin Kamala Harris unterstützt hatte. Auf X wurde #ElonIsCreepy zu einem Trendthema, obwohl Musk angedeutet hatte, der Kommentar sei ein Scherz gewesen.
Musk postet manchmal X dutzend mal am Tag und verbreitet und propagiert das, was seine Kritiker als Verschwörungstheorien bezeichnen. Musk sagt, er bringe auf der Plattform, die er 2022 gekauft hat, seine politischen Überzeugungen zum Ausdruck , verteidige die Redefreiheit und mache Humor auf der Plattform, die er 2022 gekauft hat.
„Mir fällt niemand ein, der nicht nur so umstritten ist, sondern absichtlich umstritten ist“, sagte Maas über Musk.
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Laut einer Umfrage des Datenanalyseunternehmens CivicScience ist Teslas Beliebtheit unter „Demokraten/Liberalen“ im Juli landesweit auf 18 Prozent gesunken, verglichen mit 39 Prozent im Januar. Unter „Republikanern/Konservativen“ ist Teslas Beliebtheit im Juli auf 22 Prozent gesunken, verglichen mit 36 Prozent im Januar, so das Unternehmen.
„Die Käuferbasis für Elektrofahrzeuge tendiert in den USA stärker nach links“, so CivicScience. „Demokraten kaufen doppelt so häufig ein Elektrofahrzeug wie Republikaner. Demokraten assoziieren Elon Musk auch eher mit der Marke und sind daher weniger an Tesla interessiert.“
Im Großen und Ganzen Tesla-Zulassungen fiel in Kalifornien von Januar bis Juli um 12 Prozent, AutoNews Berichten zufolge übertrifft das die USA Tesla-Rücktritte gehen zurück von 8,5 Prozent in den ersten sieben Monaten des Jahres. Trotz des Rückgangs beherrscht Tesla immer noch 56 Prozent des kalifornischen Elektrofahrzeugmarktes. Sicher, das ist ein geringer als die 64 Prozent vor einem Jahr, aber es ist immer noch eine unglaublich starke Zahl.
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