Seit ein paar Monaten der Tesla Cybertruck war da draußen verstopft unsere Straßen, mit Pfützen kämpfen und fällt auf unzählige Arten auseinander. Jetzt hat der LKW wurde auf einem ziemlich einfachen Offroad-Test mitgenommen und scheiterte ziemlich spektakulär.
Bei dem betreffenden Test handelte es sich um einen Rampenfahrindex-Test, mit dem ermittelt werden soll, wie stark die Achsen eines Lkws oder Geländewagens nachgeben. Er zeigt die Fähigkeit eines Autos, beim Überqueren eines Hindernisses ein Rad auf dem Boden zu halten, während sich das andere dank einer ziemlich starken Achsverschränkung weit in die Luft wölbt. Wie Offroaders.com erklärt:
Der RTI-Test ist ein guter Indikator dafür, wie gut sich ein Fahrzeug in vielen Situationen im Gelände beim Überqueren eines Hindernisses schlägt. Im Idealfall schneidet ein Fahrzeug besser ab, wenn es alle Räder auf dem Boden halten kann, um maximale Traktion zu erzielen. Wenn die Federung eines Fahrzeugs zu steif (weniger flexibel) ist, hebt es beim Versuch, über ein Objekt zu kommen, im Allgemeinen ein Rad oder möglicherweise zwei Räder an, was zu einem Kontakt- und Traktionsverlust an diesen angehobenen Rädern führt.
Welche Art von Leistung würden Sie also erwartet vom Elektro-LKW von dem Tesla-Chef Elon Musk sagte, es könne die Apokalypse überleben? Wahrscheinlich eine ziemlich große Menge an Flexibilität, oder? Falsch, es hat sich gemüht, nur eine Stufe nach oben auf der Testrampe zu kommen, bevor sich seine Räder zu drehen fingen.
Zum RTI-Test durchgeführt von Instagram-Nutzer Tyler Garrett, der Kopf hinter den Offroad-Spezialisten Appalachian 4x4 ist, steht der Cybertruck neben einer Rampe mit 12 gleichmäßig verteilten Sprossen den Hang nach oben. Der Truck schiebt sich nach vorne und kommt mit seinem linken Vorderrad auf der Rampe an.
Sobald das Rad die zweite Sprosse der Rampe passiert, dreht sich der rechte Reifen wild in der Luft und hat kaum noch Flexibilität, um den Kontakt mit dem Boden zu halten. Von diesem Punkt an erfolgt die Vorwärtsbewegung nur noch über die Hinterräder, und an der Vorderachse geht die Traktion verloren, was bei einem derart robusten Lkw nicht erwünscht ist.
Offensichtlich muss der Clip mit Vorsicht betrachtet werden, da wir den Winkel, in dem er geneigt ist, nicht kennen. die Spezifikationen des Cybertrucks werden getestet.
Da Elon Musk und sein Tesla-Team jedoch wiederholt behaupteten, der Cybertruck sei ein Lkw, der überall hinfahren könne, ist dies kein guter Hinweis auf seine Fähigkeiten im Gelände. Ebenso wenig wie seine historischen Leistungen auf der Straße. schlammige Wege und Begegnungen mit Wasser, hat also wirklich irgendjemand erwartet, dass es ein Raptor-Killer sein würde?
Dieser Inhalt wurde maschinell aus dem Originalmaterial übersetzt. Aufgrund der Nuancen der automatisierten Übersetzung können geringfügige Unterschiede bestehen. Für die Originalversion klicken Sie hier